深圳地区软土地基沉降计算方法研究

深圳地区工程设计中多采用一维固结沉降公式的两种形式计算软土地基的主固结沉降:按e-p曲线,即压缩系数a1-2或压缩模量Es的计算公式;按e-1ogp曲线,考虑软土应力历史特征即压缩指数Cc的计算公式。采用压缩指数和e-logp曲线计算更符合实际一些,但由于深圳地方规范的要求以及工程师的经验和习惯,大量工程采用e-p曲线法计算软土地基的沉降。对于一维固结沉降公式两种形式的计算精度,将结合深圳市某污水处理厂软土地基处理工程监测成果进行探讨以提出符合深圳地区软土实际的沉降计算方法。     

原料场软土地基沉降预测方法探讨

结合南京某原料场地基处理工程实例,对工程中软土地基沉降预测采用指数曲线模型、双曲线模型和灰色模型法三种预测方法进行了比较分析,讨论了各方法的优缺点及适用性,为软土地基比较沉降预测方法的选用提供参考。     

软土路基沉降计算及其施工控制

对软土路基的沉降机理和《公路路基设计规范》提供的软土路基沉降计算公式进行分析,在此基础上结合实际经验推荐了更合理的施工控制。     

软土地基沉降的原因及解决方法

对软土地基修建建筑物的可行性进行了分析,介绍了软土地基不均匀沉降的原因,并提出了解决方法。     

浅析软土路基沉降观测

本文结合武康二线襄胡段02标DYK19+478～DYK20+300段软基处理施工过程中的监控要点进行阐述,对软土路基的沉降观测进行分析和评价.为了保证本段软土路基的工程质量、有效控制工后沉降、提高设计质量,在DYK19+400～DYK20+300段900m布设观测断面17处,并进行重点观测.在本段路基施工过程中,对软土路基进行沉降观测统计分析表明,通过对软基进行处理,严格按规范要求施工,其工程质量是能够达到预期目标的.本文介绍了软基施工观测的教术要求.     

高速铁路软土路基工后沉降控制措施

基于高速铁路软土路基工后沉降控制的重要性,讨论了高速铁路软土路基工后沉降的影响因素、主要控制措施及主要软基处理方法。     

防治软土地基不均匀沉降的措施

近年来,随着我国经济建设的发展,各地都在兴建各类厂房、商业大厦、多层与高层住宅等建筑工程,良好的建筑物地基越来越少,一些建筑物只能座落在软弱土层的场地上。针对软土地基的性质,分析了软土地基不均匀沉降的原因及预防措施。     

小波神经网络预测软土路基沉降研究

利用小波神经网络在非线性建模中收敛迅速等优越性,提出预测高速公路软土地基最终沉降量的方法。其要点是:将前期沉降观测值作为样本,通过对小波神经网络结构的训练寻求沉降及其主要影响因素的内在关系,据以预测后期沉降量。     

软土地基造成道桥不均匀沉降的防治措施

由于种种原因,当前很多城市在城市建设过程中都会遇到软土地基所带来的不均匀沉降问题。对于路桥工程来说,有很多原因会引起不均匀沉降现象,而这种现象对于道桥施工的质量影响严重,是社会的隐患。基于以上原因,面对实际建设施工中遇到的问题,从业者应对软土地基的特性进行分析,并根据这种分析对其中引发不均匀沉降出现的原因进行探究,从而有效的预防与解决软土地基不均匀沉降所带来的问题。     

软土路基处理方法

软土路基的处理是公路施工中的重点,其处理尽可能早期进行,有充分的间隔时间使软基达到沉降稳定后方可进行填土施工。路面结构对软土地基的不均匀沉降非常敏感,软基的改善是公路面板工作状态良好、延长使用寿命的关键,是必须认真研究的一个重要问题。     

软土地区高速公路路基沉降推测方法研究

路基沉降推测是软土地区高速公路路基稳定性研究的一项重要任务.常用的路基沉降预测方法有三点法、双曲线法、Asaoka法、灰色模型等.文章对以上四种方法基本原理进行对比,得出各种方法的合适使用前提条件,对工程施工有一定的指导意义.     

软土地基新建袋装砂圈围大堤的沉降控制

针对在滩涂促於圈围工程建设中,由于软弱地基造成袋体沉降过大甚至滑坡的现象,首先进行原因分析,然后提出控制措施,并通过控制措施前与措施后的观测数据进行比对,验证沉降控制措施的有效性。     

软土路基实测沉降数据特征分析

在软土地区修建高等级公路,沉降与稳定是最突出的问题,所以在施工过程中要进行动态观测,以保证路堤施工过程中的安全与稳定。本文结合江苏省数条修建于软土地基上高速公路沉降观测的实践,对实测沉降数据特征进行分析,并指出产生这些特征的原因以及应该避免的问题,旨在为从事软基沉降变形观测和利用实测数据进行施工控制,沉降预测、参数反演的技术和研究人员提供参考．     

武广客运专线红粘土地基沉降预测

以咸宁工点为例,运用太沙基固结理论,结合室内土工试验,用曲线拟合法,分别总结出了s—t的关系式和计算出了完成沉降需要的时间。同样对其他两个具有代表性的工点进行了相同研究,总结出了武广客运专线红粘土地基的沉降与时间之间的关系式以及完成沉降需要的时间,对武广客运专线设计和施工具有指导意义。     

软土地基的路基稳定性验算

路基敷设于天然地基上,自身荷载较大,要求地基应具有足够的承载能力,以保持地基稳定。而软土地基其自身的工程性质差,填土后受压可能产生测向滑动,或有较大的沉降,从而导致路基路面的破坏,一般要求采取适当的稳定措施。软土地基的稳定性验算是近年来高速公路设计中的一个关键环节,本文详细阐述了软土地基路基稳定性验算的几种方法：总应力法、有效固结应力法、有效应力法等。     

关于高速公路软土路基沉降及稳定性监测

本文介绍了软土路基施工中存在的主要问题和路堤施工软土路基观测的目的和内容,总结了路基沉降的观测方法及具体步骤,并结合高速公路工程实例说明了软土路基沉降的观测方法在实际工程中的应用。     

苏北里下河地区干线公路软基沉降观测研究

干线公路对地基的要求极高,工后沉降、不均匀沉降及路面平整度在各方面均有严格的要求,在公路的施工过程中,对软土地基变形和稳定性的监测和控制,进行动态管理施工是十分必要的。基于地质报告中的软弱土层分布情况,有针对性的布设沉降板,对HJ公路软基进行沉降,运用origin8.0绘制时间-沉降量曲线图、时间-沉降速率曲线图,对路基稳定性分析,根据观测得到的沉降信息分析在填筑过程中的稳定状态。     

关于预防和减少软土地基不均匀沉降的探讨

软土地基一般是指抗剪强度较低、压缩性较高以及具有其它不良性质的地基土,如天然的淤泥与淤泥质土。软土地基上的房屋及其地基基础设计,应充分考虑软土地基的变形特征,防止其对建筑物的危害。过大的均匀沉降虽然也会严重影响建筑物的使用和外观,但从结构安全的角度看不致有什么影响,而不均匀沉必将使建筑物发生裂缝、扭曲或倾斜。影响其使用和安全,严重时甚至倒塌破坏。因此,防止不均匀沉降对建筑物的危害,是软土地基房屋设计的一个十分重要的问题。就软土地基上建设项目的设计与施工经验谈一谈自己看法。     

浅谈公路工程中软土地基处理

公路工程中对软土地基的处理分为一般路堤段上的软土地基处理和桥头段的路基处理,在处理方法上主要遵循两个原则:路基的整体稳定性必须大于或等于容许稳定安全系数;沉降要求在路面设计设计使用年限内的工后沉降必须小于容许工后沉降。     

软土地基处理在高速公路路基拼接中应用的研究

目前,交通运输日益发达,由于用地指标受限,高速公路改扩建工程也逐渐增多。本文结合沪陕高速公路扬州南绕城段的扩建,主要针对软土地基的路基拼接问题的处理方法进行研究分析。