工业4.0时代下十堰市汽车零部件物流供应模式研究

工业4.0时代到来,我国汽车零部件物流供应模式将发生重大转变,目前十堰市汽车零部件物流供应方面仍然处于探索的初期阶段,各种物流供应模式层出不穷,本研究结合十堰市汽车工业特点,广泛应用互联网、移动互联网、物联网、大数据等先进技术,加大汽车零部件物流供应模式改造和创新,为十堰地方汽车零部件企业探索出一种适应工业4.0时代要求的"智能物流"供应模式,提升企业核心竞争力,增加企业效益。     

巡回取货模式的应用条件分析——以奇瑞-邮政巡回取货项目为例

巡回取货模式已经成为国内外汽车零部件入厂物流最先进的操作模式之一,备受汽车企业的推崇。国内众多汽车企业都先后实施过巡回取货模式,有成功的,也有失败的。奇瑞-邮政巡回取货项目正在摸索探讨中前进,还存在诸多问题。邮政物流巡回取货项目的完善还应具备一系列条件：如均衡的生产计划、良好的沟通、完善的信息应用等等。     

汽车零部件库存的系统动力学仿真研究

针对汽车零部件库存管理的两种不同模式,在假设一个供应商、一个第三方物流、一个汽车制造商和同一种市场需求情况下,构建了基于汽车零部件的供应商和制造商的库存管理的Vensim仿真模型;对各Vensim仿真模型的模拟分析,选取供应商备货节奏、库存水平、客户服务水平以及牛鞭效应等指标,分析两种模式对供应链绩效的影响,同时对类似企业的供应链管理也具有实际的应用意义。     

日本汽车产业中小企业与大企业共生模式分析

中小企业与大企业共生是二者相互借助对方的资源,增强自身竞争能力,实现企业战略目标的一种经营模式。以日本汽车产业为例,通过对分包制条件下零部件供应企业与汽车生产企业共生模式的研究,从中得出对我国企业发展的启示。     

基于混合算法的汽车零部件物流配送路径优化

针对汽车零部件供应物流,建立循环取货配送路径优化模型,将遗传算法与Max-Min蚁群算法融合,采用遗传算法生成初始信息素分布,利用Max-Min蚁群算法求精确解,并通过实例验证。结果表明,混合算法对于解决供应商数量多、带时间窗限制与碳排放限制的配送路径优化问题,可有效降低车辆取货频次和提高车辆装载率。     

汽车销售物流渠道库存策略

本文主要研究汽车销售物流中如何确定合理的安全库存与经常库存量,使得在保证汽车销售供应,满足汽车销售物流系统的预定服务水平指标的前提下,达到降低库存量和库存成本的目的。     

构建煤炭企业供应物流的思考--以淮南矿业集团为例对供应物流模式进行探讨

从煤炭企业供应物流的概念、构成和特征出发,分析了目前煤炭企业供应物流存在的一些弊端,结合淮南矿业集团物流管理工作的实际,指出构建新型供应物流模式的紧迫型,重点探讨了目前煤炭企业应建立三集中、三分离的供应物流管理的新模式,以及按照精细化要求,加强物流管理,实行准入制,优选一支稳定可靠的供应商队伍.     

汽车零部件循环取货SCC选址研究—-以远距离零部件供应商为例

针对国内远距离汽车零部件供应商循环取货理论和应用缺乏系统研究的现状,在总结汽车零部件循环取货运作模式的基础上,以远距离汽车零部件供应商循环取货SCC为出发点,采用改进的欧几里德模型,运用迭代计算的基础上综合考虑各种定性、定量因素对SCC的选址问题进行实证研究,为远距离汽车零部件供应商循环取货理论和应用的系统研究打下了一定的基础。     

我省汽车零部件产业自主创新发展的几点思考

分析了国内外汽车零部件行业发展的政策环境、产业环境、技术环境,特别是在经济全球化的大背景下汽车零部件行业发展模式的几点变化,提出了发展我省汽车零部件产业自主创新发展的4大战略,即:合作融入、创新平台、产业集群和财税及金融导向等战略.     

物流库存管理计算机仿真研究初探

目前我国一般物流,从出厂经装卸、储存、运输等物流环节,最终到消费者手中的流通费用约占商品价格的50％,这些费用上的消耗以及大量存在的库存为物流的发展留下了巨大的空间。在整个物流系统中,库存是消费和供应之间的中间环节,起着缓冲和平衡的作用,是整个系统设计的基础,因此充分利用计算机仿真技术来辅助物流库存系统的管理对减少物流费用是十分必要的。     

三明产业集群升级中的现代物流支持体系的构建

产业集群升级与现代物流存在相互促进的关系。三明市产业集群经济快速发展对物流产生了越来越强的需求,而其物流供给存在网络布局不合理、经营分散、社会化和组织化程度低、物流基础设施建设相对滞后、物流企业组织管理水平较低、物流信息化建设滞后、物流业从业人员总体素质偏低等问题。应构建包括物流政策、设施、技术、企业网络、智力的“现代物流五体系驱动模型”发展现代物流。促进产业集群升级。     

论商业智能在物流信息化管理中的应用

商务智能的应用已经非常广泛,但在物流领域依然是作为传统的方式进行应用——仅仅是进行企业内部数据的整理、分析、处理.针对物流管理的现状,本文提出了物流系统应用的新模式,通过商务智能整合物流供应链上各组织的信息,并进行发布成为公共物流信息数据,从而实现物流跨组织整合,提升物流服务整体质量.     

高职院校汽车物流专业建设初探

随着我国物流业的发展,许多高职院校开设了物流专业。结合具体实例,对高职院校汽车物流专业建设进行初步探讨。高职院校在汽车物流专业的建设中,应立足于汽车市场,结合汽车企业的需求进行专业设计,走一条物流专业建设发展创新之路。     

对提高物流企业效益的思考

中国加入WTO后,整个中国物流市场变得更加透明,国外物流巨头抢滩中国,物流市场的全球一体化进程将进一步加快,可谓机遇与挑战并存。国内物流企业应在精细化、精益化服务上提升服务质量,利用供应链管理思维优化操作流程、减少牛鞭效应带来的需求信息失真影响,注重物流系统网络建设,发展现代化综合物流,实现优势互补、强强联合,以达到头赢的目标。     

襄樊汽车产业物流园区建设的思考

襄樊拥有庞大的汽车工业体系,已经成为我国重要的汽车城。但服务汽车产业的物流业不发达,建设襄樊汽车产业物流园区具有重要意义。汽车产业物流园区应该注重功能建设,园区规模应与襄樊汽车产业的规模相适应,入驻园区的企业应有较高要求。     

丝绸之路经济带背景下新疆经济增长与物流供给关系的实证研究--以投资、消费、出口为视角

在国家开发丝绸之路经济带战略的推进下,新疆凭借地缘优势,其投资、消费和出口引致的内外需求产生了大量物流需求,物流供需的互动间接地促进经济增长。利用协整、VECM和基于VECM的Granger因果检验实证分析了新疆投资、消费和出口与物流供给之间的数量关系。结果表明新疆的物流供给、投资、消费和出口之间存在长期均衡关系,投资或消费每增加1%,将增加0.709%或0.257%的物流供给,1%的出口需求将减轻0.063%的物流供给压力。基于VECM的Granger因果检验表明短期和长期内物流供给是投资的原因,投资又是出口的原因,因此物流供给是出口的间接原因。     

高校物流管理专业教学中存在的问题及对策

高校物流管理专业招生数量的迅猛增长导致物流教学质量的下滑,以及由此带来的教学资源的严重匮乏已引起人们的高度关注。我国物流管理专业教学与国外存在的差距以及亟需改革的突出问题有：物流师资力量匮乏、培养目标模糊、课程体系设置不合理、教材质量堪忧、实践环节薄弱以及考试和测评手段单一六个方面,需针对这些问题采取有效措施改进。     

对加强物流企业基层党建工作的若干思考

面对物流企业发展的新形势和新任务,结合工作实际,探讨加强党建工作的具体措施,努力打造一流物流职工队伍。为物流企业降本增效、保产供应发挥积极作用。     

基于时间耗费的供应链系统物流过程研究

物流过程是供应链管理的重要环节。文章首先对供应链的物流过程进行了扼要描述,然后分析了物流过程时间耗费的结构,并运用马尔柯夫链理论构建相应的计算模型。在此基础上,参照某企业产品物流过程的实际情况,运用所构建模型对物流过程的时间耗费进行计算和分析,为企业进行供应链管理提供了理论依据。     

中小城市农产品供应链体系研究--以长治市农产品市场为例

目前我国中小城市的生鲜农产品市场经营没有形成一个较为完善的供应链体系,加上当地生活水平、消费习惯的一些因素,以至农产品在价格、品质、新鲜度、品种等方面达不到应有标准。文章对中小城市生鲜农产品市场供应链管理存在的问题进行分析,以促进其农产品流通的供应链体系构筑与完善。