论我国汽车产业创新体系建设——基于美国节能及环保汽车产业创新的思考

认为人才回流、当地市场激励和压力、所在国支持等因素是引起和促进我国汽车产业发展,改变和提高我国汽车产业在国际分工中的地位和获取竞争力动因。在回顾美国节能及环保汽车产业创新发展过程和评述其特点的基础上,提出我国构建汽车产业创新体系包含目标体系、政策体系、创新环境和技术体系四个部分,并认为这四个部分作为一个体系结构,是相互融合相互支撑的。     

基于破坏性创新视角的中国新能源汽车产业发展路径研究

在低碳经济成为时代主流的背景下,国内外汽车企业纷纷将目光投向新能源汽车。文章通过分析我国新能源汽车产业的发展现状,应用破坏性创新理论的分析框架,提出中国新能源汽车产业的发展路径:短期以中低端混合动力车作为技术起点,持续培养自主创新能力;长期要争取动力电池等独立的技术发展轨道,实现新市场破坏性创新。最后,就解决创新发展障碍提出一些建议。     

从细节到全局：新能源汽车发展喜与忧——Bertil Moldem：中国的汽车产业调整只需要三年

在全球金融危机影响下,汽车产业提前进入调整期,节能与新能源汽车迎来了千载难逢的历史机遇。尽管新能源汽车技术还未完全成熟,但是,全球几乎所有汽车厂家都全身心投入到新能源的研发中。     

新能源汽车产业创新生态系统研究——基于网络关系嵌入视角

基于产业创新生态系统网络化组织特征,从系统成分和系统关系2个维度对产业创新生态系统进行研究。通过对辽宁省新能源汽车产业创新生态系统实证分析发现:辽宁省新能源汽车产业创新生态系统结构不均衡,表现在以整车制造企业和零部件企业为主的创新消费者种群占据绝对主导地位,而创新生产者、分解者种群以及创新生存因子出现明显的边缘化现象;创新种群间尚未形成紧密的群落结构,技术流动效率不足;区域产业中的龙头企业作为"基石物种"占据着重要的结构洞位置,具有较高的整合力和媒介作用;知识链型、产业链型和地理邻近型网络关系与产业创新生态系统间互惠性强;而知识链型网络关系与产业链型网络关系之间存在一定程度上的相互抑制。基于以上结论,提出相应的对策建议。     

汽车将成为伴行人类的智能机器人——二十二谈“趣味载体学”

充分发挥汽车载体的多种功能创立"汽车仿生学"汽车是人类贴身的运行载体。随着人类生存环境变化,汽车的发展需要突破原有模式,借助仿生学研制汽车。"研究动物为人类服务的科学之一是仿生学,     

新能源汽车产业时代——如何解读《关于促进上海新能源汽车产业发展若干规定》

在当今中国,新能源汽车正在以一个“敢叫日月换青天”的势头,在全国掀起前所未有的热潮,国家相关部门近期也联合下发了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,不仅补贴力度颇大,也首次明确了补贴对象、相关标准和试点城市,足见国家发展新能源汽车的决心。在这种情形下,新能源汽车企业应如何迎接自己的春天？     

基于突破性创新视角的我国新能源汽车产业技术轨道研究

从突破性创新的视角,通过分析我国新能源汽车产业的发展现状,提出不同阶段技术轨道的动态选择,短期应以混合动力汽车作为过渡,持续培养自主创新能力;中长期则重点发展燃料电池汽车,它是新能源汽车发展的主流路线.     

“贸工技”之路还可延续吗?

较之各种高调的发展姿态,新能源汽车的发展更像一条铺满荆棘的绿色之路,穿越这些荆棘需要乐观,同样也需要谨慎,而不是"赶超"、"过热"的盲目乐观。     

直击（上）被资本追逐的新能源汽车产业——新能源汽车产业是下一个投资“聚宝盆”

国家扶持政策出台,中国的新能源汽车企业未来是光明的,发展是坦荡的,4000亿元风险资金将来自何方？     

全球化产生“社会宏观相对论”的新思维——二十谈“趣味载体学”

全球化造成人口、资金和各种资源在世界流动,世界的流动矛盾形成国际社会相对关系的变化全球化促发国际社会相对关系变化全球化从根本上说就是信息知识在全世界的传播。地球变小了,人类贴近了,国际关系和人际关系密切关联难以分割了。由于知识教育的普及,人     

探索革新扫盲模式——三十五谈“趣味载体学”

香港《南华早报》3月31日报道,"世界扫盲基金会本周发表的报告称,文盲造成的社会和经济影响使中国内地每年耗费约1360亿美元。根据这份报告,全世界有超过8亿人不具备完成一些简单任务,比如,读懂药物标签或填写申请表等所需要的基本读写能力,他们每年给全球经济造成的损失约为1.19万亿美     

论国家汽车创新工程的有效实现途径——汽车产业关键技术创新联盟

本文阐述了实施国家汽车创新工程的战略意义、分析了当前创新发展的机遇和创新的关键点,提出了建立汽车产业关键技术创新联盟是实施国家汽车创新工程的有效途径,并初步探讨了汽车产业关键技术创新联盟的主体及其运行体制。     

汽车应向公益型生产型发展——二十四谈“趣味载体学”

2007年,英国的一项民意调查显示,汽车被列为十大最烂的发明之一,因为在全球变暖危及人类安全的今天,大量汽车排放尾气加剧环境恶化。汽车和电梯的发明改变了城市,电梯使城市向高空发展,腾出了空地;汽车使城市在大地蔓延,城市道路被汽车占领。     

创新政策如何推动我国新能源汽车产业的发展——基于政策工具与创新价值链的政策文本分析

政府创新政策是推动新兴产业发展的重要驱动力。从政策工具和创新价值链这两大维度对与中国新能源汽车产业相关的37项中央政策文本进行了内容分析。研究结果表明:三类政策工具中,环境面政策工具的使用最为频繁;随着产业发展,政策工具的使用呈现出从供给面到环境面再到需求面的不断完善;中央政策着重从研发和市场推广这两端刺激新兴产业发展,而对产业化的推动有限;12项政策工具和创新价值链的四个环节间有不同的相关关系。该研究综合考察了创新政策的手段和目的,提出了操作性的政策分析框架,探讨了创新政策如何推动新兴产业发展与对策建议。     

技术融合对企业利用式与探索式创新绩效的影响

21世纪初以来,随着各学科的突破和交叉融合,技术融合作为产业发展中一个新的决定性因素已成为企业突破技术约束、应对市场变化、实现创新发展的关键途径,并促进产业跨界协同形成新的创新网络。然而,由于融合现象固有的模糊性和复杂性,少有学者关注定量研究不同技术融合模式对企业创新的影响。因此,从技术元素之间的关系视角出发,基于中国343家新能源汽车企业2005—2017年新产品数据、专利数据与企业性质的面板数据,通过不同类别国际专利分类号（IPC）构建企业技术知识共现矩阵,采用负二项固定效应回归模型实证检验互补性和替代性技术融合对企业利用式与探索式创新绩效的作用机制。结果表明：当企业偏向采取利用式创新,通过改进已有产品、设计或服务来满足消费者需求时,应采取替代性技术融合来提升创新绩效;而当企业力求寻找新技术发展轨迹,通过探索式创新来满足新兴顾客或新兴市场需求时,互补性技术融合的积极作用则更加突出,替代性技术融合虽然一开始能赋予原有技术新的附加功能和更强的竞争力,但在后期将不利于探索式创新绩效的进一步提升。据此,建议企业管理者应深入理解企业技术元素之间的关系,通过不同技术融合方式发展不同的技术创新轨...     

“钱”景看好的中国新能源汽车

即将出台的《节能与额髓源汽车产业发震规划（2011-2020年）》（下称《十年规划》）将以整车为龙头,带动动力毫池．宅机．电控l及其关键材料和元器件,先进内燃机．高效变速器．汽车电子等产业链的发展。其中,作为核心的动力电池技术将得到更多的政策支持。     

中国表业自主创新的方向—再谈“趣味载体学”

和钟表强国相比,中国的钟表行业的确存在着不少的问题,品牌空心化,产品同质化,设计新意不足,且主要集中于低价位,从而引发不断的价格战。很多业内人士认为,中国钟表企业缺乏自主创新的精神,一味模仿瑞士、日本手表的外型,这样虽可以残喘一时,但不会有更好的发展。一名已退休的老人,从自身研究趣味载体学的方面,谈谈对中国表业的一点建议。     

探索“穷人工艺学”的发展——二十六谈“趣味载体学”

从应征"北京礼物"谈起根据第八届"北京礼物"旅游商品征集大赛组委会2011年9月1日公告,应征以中华生肖文化为主题的四件样品。1.把东安市场门前的大算盘定名为"计量长寿算     

众车企谈规划（下）——万钢：2005年中国实现电动车产业化

肩负着希望,承载着重任,中国地方新能源汽车企业将怎样谋划好“十二五”开启新征程,将如何要把议事日程提上来。     

中国汽车产业集群发展的影响因素分析

中国的汽车产业长期存在引进-落后-再引进的恶性循环,导致产业整体竞争力不强,根本原因在于过度注重引入外资和技术等外部因素,而未能形成消化吸收再创新的厂商学习能力.国外经验表明,产业集群能有效促进汽车厂商学习能力和创新能力的提高,有利于技术进步,本文结合中国汽车产业的发展,构造以外源 '资表、厂商学习、政府引导和支持配套为基础的汽车产业集群动力圈层模型,探索影响汽车产业集群发展的关键因素.