既有复线增建涵洞工字钢扣轨施工技术

株六复线贵阳枢纽C标增建二线线下工程,在既有路基处增建新建涵洞(采用明挖施工),设计要求采用P43钢轨加固线路,行车速度不能大于15 km,但实际上路基处于曲线半径R=500及坡比是i=1.2%上坡地段,行车速度不低于45 km,故采用P36字钢取代P43钢轨做纵梁,进行扣轨加固施工.     

纵挑横抬梁加固线路在框构桥顶进施工中的应用

在框构桥顶进施工中,采用钢轨束作为纵、横梁加固线路施工比较繁琐,采用D型便梁加固线路受立交跨度和斜交角度的限制适应性较差。文章介绍使用I56c工字钢拼装成纵挑横抬梁来承受线路荷载,不但施工方法变得简单,还确保了既有线的行车安全和框构桥顶进的施工安全,成功的经验可为同类工程参考。     

穿越高路基铁路框构涵便桥施工技术

我国城乡基础建设中,受规划建设、路线走向等影响,管道涵洞铺设不可避免地受到既有线路制约。目前我国穿越铁路的框构涵施工,通常采用工字钢纵横抬梁或D梁加固线路顶进法、便线法、桥式盾构法。针对穿越高路基铁路大跨度框构涵施工,为提高效率,降低造价、缩短工期,确保铁路行车安全,满足确保构筑物的质量和性能要求,需要采用更加合理优化的施工方法。本施工技术通过辽宁省某供水工程供水管线穿越辽开线铁路防护涵施工,确定了高路基铁路框构涵便桥施工工艺,使用计算结果可靠的商业软件,采用有限元数值建模,分析施工过程中各种工况,进而优化结构施工,在实际施工中便桥法方案取得了很好的效果。     

强夯法施工技术在市政道路软土路基处理中的应用探索

软土路基处理采用强夯法施工,方便且节省成本,及对市政道路软土路基的加固处理。本文具体分析了强夯法施工技术内涵,并例证探索了它在市政道路软土路基处理中的实际应用。     

基于施工过程的路基水平位移特征分析

基于非线性有限元方法，对路堤各施工阶段路基体内水平位移的变化特性进行了考察，对比分析表明：在各施工阶段路基体内最大水平位移的位置并不是固定不变的，其随着填筑和固结阶段的不同而发生变化。最大水平位移的位置一般位于坡趾处竖向断面与坡中竖向断面之间的范围附近，故建议把测斜仪布置在该范围内(为了施工方便，可布置在坡中竖向断面或坡趾竖向断面处)。分析还表明，工程中通常采用的利用测斜仪来量测路基深部水平位移发展情况的技术存在一定的缺陷，故需发展更精密的仪器来考察路基水平位移的基本特性。     

路基过渡段填筑工艺性试验研究

云贵高原区黔西县境内的公路部分路基地段位于岩溶塌陷区,需进行岩溶地基加固处理。通过过渡段路基填筑试验,验证了机械设备的性能是否满足过渡段施工需要,确定了路基过渡段填筑填料的性能是否满足填筑要求,验证了填筑时填料的最佳含水率。通过试验,确定了路基过渡段填筑填料虚铺厚度、碾压遍数、碾压速度等各项施工参数。形成具有指导性意义的施工工艺及过程控制措施,以指导全段路基填筑施工。     

盾构隧道下穿铁路影响分析

盾构隧道下穿既有铁路时,路基土体用高压旋喷桩加固后,能够减少隧道结构与其周围土体之间的刚度差异,均匀土层应力分布,增加土体抗力,并可有效地控制盾构穿越时所引起的地面变形.结合工程实例,对盾构隧道下穿既有铁路地基加固的设计方案进行阐述,并提出相关工程措施,以确保盾构施工过程中铁路列车行车安全.     

海口至文昌高速公路续建设计综述

海南省海口至昌高速公路续建工程施工图设计，调整了设计标准，将计算行车速度从原设计的120km/h降为100km／h，将路基宽度从原设计的26m降为24．5m；路线平面线形基本维持原设计，但将连接线起点从原设计的接海口市货运干道改为接琼州大桥；修正了原设计的错误；在确保行车安全的情况下。加强了美观等设计，将本项目设计成为了一条功能良好、线形优美、景色宜人的生态高速公路。     

路基翻浆病害成因及防治探究

由于设计标准低。加上恶劣的地理环境与大行车荷载作用,道路极易产生翻浆。对此可采取加固路基,通畅排水加以预防,采用渗水坑、补强、置换土三种方法综合治理翻浆,既经济效果又好。     

公路施工安全的指南--评《公路工程施工技术与管理》

公路工程是我国重要的交通基础设施建设项目,其施工的质量将直接关系到公路交通的安全与畅通。如若道路、桥梁的建设出现什么问题,会对行车安全构成极大的威胁,所以必须予以高度重视。《公路工程施工技术与管理》一书由河南锦路路桥建设有限公司高级工程师毛万里等担任主编,全书共分十六个章节,对公路施工准备和工程测量、公路路基的防护与加固、沥青路面施工、水泥混凝土路面施工.     

膨胀加强带代替后浇带在超长混凝土结构施工中的应用

文章以京沪高铁南京南站北广场工程为例,针对传统后浇带施工中存在的一系列问题,对膨胀加强带代替后浇带的基本原理及施工工艺作了论述,阐明超长混凝土结构采用膨胀加强带是一项有效加快工程进度和降低施工成本的技术措施。     

高铁背景下桂林旅游的思考

高速铁路是交通运输方式的一次革命性变革。随着中国高铁时代的到来,桂林旅游将迎来可进出性的提高、旅游市场的拓展和旅游品质的提升等重大机遇,同时也将面临高铁沿线旅游城市的激烈竞争、高铁旅游配套设施的建设完善,以及自助游产品和服务的建设完善等挑战。因此,桂林应高度重视高铁的发展和高铁旅游的研究,加强桂林旅游地的建设,加强旅游市场开发,加强与高铁沿线城市的旅游合作。     

浅谈公路工程施工现场管理

公路工程施工是一项复杂的技术经济活动,受外界干扰及自然因素的影响很大。公路工程管理作为系统工程,管理者须通过结合实际情况,运用科学的方法合理的组织才能实现工程建设项目快速、优质、低耗的目标。     

河南省城市基础设施建设投融资对策分析

目前河南省城镇建设投融资体制改革滞后，市政公用事业市场化进程缓慢，制约了城市基础设施建设的发展。因此应充分发挥市场配置资源的基础性作用，调动社会参与城市基础设施建设的积极性，努力推进投资主体多元化、投资方式多样化、项目实施市场化进程，加快河南省城市基础设施建设。     

加强政德建设,增创大特区道德资源新优势

道德资源是一种宝贵的特殊的社会资本,在WTO条件下,海南应该加强政德建设,优化大特区的“软环境”,从而增创大特区的新优势。加强政德建设,首先要求干部树立“永做人民公朴”的民本价值观,这是政秆建设的核心问题;其次,要健全政德规范、加快政德立法,使政德建设“有章可循”;再次,建立政德监督机制,保证德行是从政的普遍通行证;第四,探讨政德建设的客观规律,加强政德教育,促进政德养成。     

变形监测在沪昆高速铁路施工中的应用

安全监测是高速铁路施工过程中需要解决的重要课题之一,关系着铁路建设的质量和安全。本文就沪昆高速铁路施工过程中的安全监测技术若干问题进行探讨,圆满解决了安全监测实施过程中的技术问题,可供类似工程借鉴。     

新农村建设中农业科技创新面临的问题与对策

加快推进农业科技创新是建设新农村、实现农村经济可持续发展的必由之路。当前,我国农业科技创新面临着许多问题,应采取积极措施,加快推进农业科技创新步伐。     

高校职业指导人员专业化建设的意义与方略

新时期加强高校职业指导人员专业化建设对于提升队伍素质、改进指导质量具有重要意义。为加快专业化建设进程,高校职业指导人员自身应规划职业生涯、参与校本教研、参加专业进修、根植指导实践、注重自我反思,社会各界也要在明确标准、改进管理、建设阵地、完善机制、理论研究等方面积极配合。     

理念革命与制度创新--对欠发达地区小城镇建设实践的反思

加快小城镇建设是解决欠发达地区日益突出的“三农”问题和农村城市化的关键。但是在当前各地如火如荼的小城镇建设中,也存在着众多的矛盾和问题亟待解决。尤其是在对小城镇建设的认识上还存在误区,而相应的制度变迁与重塑也远远滞后于物质形态的构筑。因此必须因地制宜,理清自身的发展思路,科学、合理定位,加快制度创新,促进欠发达地区小城镇的健康发展。     

西部农村道路建设——公共产品供给问题分析

西部农村道路建设是促进发展的一项紧迫任务,政府应在其中发挥主导作用。中、省、市级政府,应承担主要责任,把农村道路作为公共产品对待,防止市场化取向的错误思想,加快西部的发展和和谐社会的构建。