无人驾驶汽车

人类自动化技术发展速度很快,很早就有了可以自动驾驶的火车和飞机,而且最近还把火星探测车送到人类从未涉足的火星上独自行走。但是,奔驰在世界各地的汽车,不管是低档的还是高档的,仍然依靠方向盘后面的驾驶者来驾驶。能不能坐在汽车里什么都不做,让汽车自动驶向你想去的地方呢?     

智能汽车 无人驾驶

<正>塞车!刺耳的鸣笛。在交通路况日益恶化的今天,驾车出行早已失去了昔日的快捷与舒适。放眼前望,汽车长龙压得人喘不过气来。不过,随着智能化交通系统的异军突起,这一切将很快成为过去。未来10年,汽车安全系统将能够自动识别道路     

无人驾驶汽车即将上路

据国外媒体报道,今年3月5日,美国最大的搜索引擎提供商谷歌公司负责研发的无人驾驶汽车已经正式拿到牌照。该牌照是由美国内华达州车辆管理局向无人驾驶汽车发放的汽车测试牌照,内华达州因此成为美国首个批准无人驾驶汽车合法上路的州。一石激起千层     

无人驾驶汽车怎么开

正在无人驾驶汽车的前方,通常装有两部电子摄像机,这就是它的"眼睛"。与人眼不同,它的"双眼"是上下排列的,相距50厘米。汽车行驶时,这两部电子摄像机不断扫描车辆前方的景物,形成实物影像。接着摄像机能根据前后和上下四个方向上阴影的变化,准确分清是阴影还是障碍物。汽车的"眼睛"获得有障碍物的信号后,就及时传送给它的"大脑"——微型计算机进行判断,决定是继续前进还是停下。     

无人驾驶汽车即将上路

据国外媒体报道,今年3月5日,美国最大的搜索引擎提供商谷歌公司负责研发的无人驾驶汽车已经正式拿到牌照。该牌照是由美国内华达州车辆管理局向无人驾驶汽车发放的汽车测试牌照,内华达州因此成为美国首个批准无人驾驶汽车合法上路的州。     

无人驾驶汽车体系结构分析

无人驾驶汽车需要使用计算机、传感器和其他技术设备,来保证车辆在没有驾驶员的主动控制下可以安全行驶,无人驾驶汽车体系结构可以实现系统模块之间的合理协调,决定了系统软、硬件的开放性和扩展性。本文论述了三种不同体系结构的特点,介绍了Boss无人驾驶汽车的体系结构组成和功能,对于无人汽车的深入研究具有借鉴意义。     

浅谈无人驾驶技术的未来发展

根据当前无人驾驶技术的研究现状和背景,本文运用SWOT分析法对无人驾驶技术的优势(S)、劣势(W)、面临机遇(O)和挑战(T)进行分析,并根据SWOT要素交叉分析,结合目前无人驾驶技术发展现状,提出了无人驾驶技术的未来发展战略和发展前景。     

无人驾驶汽车制动系统设计

针对无人车驾驶制动的问题,本文在汽车原有制动系统上加装了一套新的无人驾驶汽车制动系统。无人车在行驶时,当距离障碍物一定距离时,通过信号控制无人车踏板的升降,从而达到控制无人车行驶停止的作用。系统的主控制单元为arduino uno r3单片机,arduino uno r3单片机作为控制器利用发出的制动压力信号控制制动系统各部件进行制动。由CAN总线向主控单元发送制动压力信号,控制汽车原有制动踏板的升降,从而完成对车辆降低速度制动的控制。     

基于专利的无人驾驶汽车技术景观分析

以专利数据为基础,采用技术景观分析方法,从技术时间和空间分布景观、技术研究热点和研究主题景观、技术主要拥有者和专利权人合作景观等多个层面,对无人驾驶汽车技术专利进行全景观分析,从而揭示无人驾驶汽车技术的研究现状。     

未来汽车三部曲之一：无人驾驶汽车

无人驾驶汽车在快速发展 2013年4月,在从以色列耶路撒冷到死海的高速路上,某报记者坐在一辆奥迪A7的驾驶座上,而与装在挡风玻璃上的摄像头相连的软件,则在驾驶这辆汽车以每小时65英里（约合104．6公里）的速度前进,彰显着自动驾驶汽车发展的神速。     

李开复凭什么预测无人驾驶汽车

2012年11月11日,"光棍节"这天,曾在谷歌任职的创新工场CEO李开复发表了两条微博,这两条微博在网上迅速蹿红,一天之内就被转发了近4万次.这两条微博不是调侃光棍节的段子,也不是跟哪位名人有关的爆料,而是李开复对谷歌无人驾驶汽车的大胆预测.     

无人驾驶汽车避障方法略谈

无人驾驶汽车是一种陆地轮式智能机器人,该种汽车能够实现无人驾驶的原因是车内使用以计算机系统为主的智能驾驶仪。无人驾驶汽车搭载了车载传感系统,该系统能够及时准确地感知车辆周围环境,并根据所感知的信息,获得道路状况、车辆位置、障碍物信息等,从而实现对行车路线的自动规划,控制车辆的速度和转向以达到车辆安全、可靠驾驶的目的。无人驾驶汽车可以有效地解决交通安全问题,避免驾驶员的不良身体状况带来的交通安全隐患,具有重大的现实意义。目前,国内外对无人驾驶汽车的避障方法研究主要包括三个方面,一是汽车对周围环境的感知,二是汽车路径的跟踪,三是行车路径的规划,对上述问题的研究有利于发现无人驾驶汽车避障方法中存在的不足,促进技术的改进和创新。     

无人驾驶汽车购买意愿研究

为深入了解公众对无人驾驶汽车(AVs)的接受度,从AVs购买意愿的角度,基于感知利益-感知风险理论框架,相较于普通燃油汽车或电动汽车,引入技术兴趣和享受驾驶两个心理特征潜变量作为影响公众对AVs购买意愿的特有心理因素,构建结构方程模型,分析公众对AVs购买意愿的影响因素.通过偏好陈述(SP)调查,研究结果表明:(1)感知利益和技术兴趣对AVs购买意愿有显著正向影响;(2)技术兴趣对感知利益有显著正向影响,并间接调节感知利益对购买意愿的作用;(3)感知风险对购买意愿有显著负向影响,而享受驾驶对购买意愿、技术兴趣影响不大.在此基础上,从政策与商业两方面提出针对AVs推广的相关对策建议,如预先推广无人驾驶的特殊车辆、特定路段的无人驾驶公交车辆等,同时增加AVs的价值利益推广,以及加强对AVs功能、搭裁配备等技术升级开发,实现更高级别的人机交互等,以促进消费者提高对AVs的购买意愿.     

李开复凭什么预测无人驾驶汽车

2012年11月11日,"光棍节"这天,曾在谷歌任职的创新工场CEO李开复发表了两条微博,这两条微博在网上迅速蹿红,一天之内就被转发了近4万次。这两务微博不是调侃光棍节的段子,也不是跟哪位名人有关的爆料,而是李开复对谷歌无人驾驶汽车的大胆预测。两年前,谷歌正在开发无人驾驶汽车的消息就在网上热传,此次李开复在微博中对这个被认为"或掀起新一轮工业革     

丰田推出新款无人驾驶汽车

无需驾驶员参与实现全自主驾驶 中国科技网讯据物理学家组织网1月6日报道,美国拉斯维加斯国际消费电子展（CES）开幕在即,日本丰田汽车公司网站提前视频演示了由其自主研发的一辆配备各种遥感器、可完全无人驾驶的雷克萨斯（Lexus）原型汽车。     

无人驾驶汽车的道德困境

正"电车难题"是伦理学领域中一个著名的思想实验。在"电车难题"的场景中,五个无辜的人被绑在铁轨上,你正驾驶着一辆电车呼啸而来。如果你不拐弯,那么这五个人死定了,如果你拉下列车控制杆,使列车朝另一个方向驶去,问题又来了,在另一个方向的轨道上有一个同样无辜的人。自从1967年英国哲学家菲利帕·福特首次提出"电车难题"以来,哲学家们一直没有讨论出统一的答案。主流的观点渐渐变成两种,一种是道义论,另一种是结果论。按照道义论,所     

浅谈汽车牵引力形成的原理

汽车牵引力是经常会提到的一个词。有人说牵引力就是摩擦力,也有人说它是汽车的内力,就此问题本人阐述了自己的观点。     

智能无人驾驶汽车认知的探索

随着普通汽车技术的不断发展,目前其技术已经达到了天花板,因此研究智能无人驾驶汽车技术的厂家犹如雨后春笋蓬勃发展,吸引着许多从事IT行业的公司加入研制智能无人驾驶汽车的行列,所以智能无人驾驶汽车进入千家万户指日可待。为了大家更好地了解智能汽车无人驾驶汽车技术、国家相关标准和规定,更加深入地研究智能无人汽车技术。让大家了解智能无人驾驶汽车的结构和工作原理及智能公路技术,以便智能无人驾驶汽车进入实际应用,提供必要的技术保证。因此,基于目前这种情况,务必对大家进行智能无人汽车驾驶相关技术的宣传,提高他们的科学文化素养。     

基于专利数据分析的无人驾驶汽车技术全景观研究

随着社会科技的进步,无人驾驶汽车技术也逐渐成为科技研究中的重点。无人驾驶汽车的发展,为人们的生活带来了极大的改变。因此本文通过对无人驾驶汽车技术全景观的现状进行分析,总结出其中存在着技术研发迟滞、研究成本短缺、缺乏合作性等问题,进而提出无人驾驶汽车技术全景观的发展途径,从加强资金投入、健全法律体系、建立网络连接等角度展开论述,旨在推动无人驾驶汽车的发展,提高无人驾驶汽车的技术水平。