浅谈建筑结构隔震支座及技术

目前,国内隔震建筑大量采用的是板式橡胶支座,其生产工艺和设计方法较为成熟;旨在提高橡胶隔震支座阻尼的高阻尼橡胶支座目前已经普遍应用于桥梁工程,铅芯支座因铅对环境的污染已被高阻尼橡胶支座所代替,滑动隔震支座在一些工程中与橡胶支座联合使用构成混合隔震,隔震效果明显,但设计缺乏规范的支撑。未来隔震技术将会获得更广泛的应用。     

桥梁橡胶隔震支座简介

减震、隔震技术是通过采用减震、隔震装置将结构尽可能与地震地面运动分隔开来,从而大大减少传递到上部结构的地震力和能量;减、隔震支座不仅满足支承要求,同时还具备了减震、防震等功能。在此介绍了三种橡胶隔震支座:板式橡胶支座、高阻尼橡胶支座和铅芯橡胶支座,其中铅芯橡胶支座以其优良的使用性能及广泛的适用性而备受青睐。文中还分析了橡胶支座的基本构造特征和隔震的基本原理,并对铅芯橡胶支座的应用前景予以展望。     

某惯性平台用阻尼减振器的设计

本文采用阻尼减振技术对惯性平台进行减振缓冲处理,根据其安装空间和连接方式,选用高性能硅橡胶阻尼材料,设计了一种橡胶-金属减振器结构形式,经试验验证表明减振器具有良好的减振缓冲效果,有效改善了惯性平台的载荷环境。     

热塑性弹性体阻尼及吸声性能研究

基于匹配阻抗模型以及橡胶/空气模型,提出将无机粒子改性热塑性弹性体构建多相体系来提升吸声效果,使用TPEE作为热塑性弹性体,使用的无机粒子为轻质碳酸钙和空心玻璃微珠。本论文中,SEM图显示无机粒子在TPEE树脂中分布均匀,含量过高时会发生团聚现象;吸声测试表明无机粒子的加入会将TPEE的吸声曲线往高频方向移动,吸声性能有明显的提升;DMA测试表明,无机粒子的加入使损耗因子在低温下变化不大,常温下的阻尼性能得到提升;TPEE的力学性能在添加无机粒子后有所下降。故而,无机粒子的添加使得TPEE的阻尼与吸声性能有显著提升。     

试述高阻尼聚合物对混凝土性能的影响

在倡导环保的当下,本文介绍了在混凝土中加入环境友好型材料高阻尼聚合物砸过试验研究高阻尼聚合物的参入量对混凝土力学性能、耐久性的影响。     

高阻尼CuZnAl（Mn）合金的研究

本文通过单悬臂弯曲自由振动衰减法研究了CuZnAl及CuZnAl(Mn)合金的阻尼性能。结果表明CuZnAl(Mn)合金是性能优异的高阻尼材料,不但阻尼性能优于CuZnAl合金,而且激振(类似使用条件)作用下,阻尼性能衰减缓慢,即使用寿命长。该合金还有热处理工艺简单、阻尼性能稳定等优点。     

颗粒阻尼双层隔振系统阻尼特性研究

将颗粒阻尼和双层隔振系统相结合,设计出一种颗粒阻尼双层隔振系统。通过对比分析理论计算与实验数据得到的系统固有频率,验证了实验装置的正确性;实验测量不同外界激励的上层机组加速度信号,运用时域信号衰减法对比分析了系统阻尼随各主要参数非线性变化的特性,并拟合了阻尼比公式;对系统进行了动力学建模仿真,验证了所拟合阻尼比公式的正确性。     

某高速公路橡胶沥青路面设计与应用

橡胶沥青具有优良的高温性能、低温抗变形性能和抗疲劳性能,能使路面更具有抵抗车辙、开裂等病害能力,从而延长路面使用寿命,降低养护成本。橡胶沥青路面由于多采用高沥青含量的断级配橡胶沥青混合料,从而具有优越的抗车辙、抗裂、抗水损害、抗疲劳等性能,同时还可降低路面噪声。详细介绍了橡胶沥青在某高速公路改造工程中的应用情况,包括方案设计、橡胶沥青应力吸收层和橡胶沥青混合料加铺罩面层的应用。     

带气膜阻尼平板的振动试验研究

建立了带气膜阻尼结构的平板模型,采用非接触式激光测振系统研究了带气膜阻尼平板的抑振特性及其阻尼比,通过试验数据分析获得了气膜阻尼参数对其抑振特性的影响规律。结果表明：气膜阻尼对平板的各阶振动均有较好的抑制效果,同时气膜阻尼表现出半主动抑振特性;气膜阻尼安装位置靠近平板自由端时,抑振效果最好;气膜厚度与阻尼比符合负指数函数关系。     

高声速可调节内阻尼发声膜板技术

《一种扬声器发声膜板》是人们几十年来苦苦追求高弹性模量/低密度(高声速),适当内阻尼(可调节)的发声膜板.低成本与现振膜工艺配套. 　　原理:使用数倍于纸材的高声速技术,拓展振膜活塞振动频率范围,失真极小;特有的调节振膜内阻尼技术,高效抑制谐波失真,具有低噪、低回啸,频响平坦、层次清晰高音质的特性.……     

阻尼增强钢筋混凝土框架减震耗能的有限元模拟

阻尼是结构的基本动力特性之一,但没有明确的直接的测量方法;目前从构件层面来研究阻尼成为阻尼研究的新方法。为从构件方面来研究框架结构的阻尼,并模拟阻尼增强掺合料对混凝土的阻尼增强作用,用ANSYS有限元软件建立了双层钢筋混凝土框架模型,并在不同的地震波下,分析研究了阻尼增强掺合料在框架中减震耗能的积极作用,并研究讨论了柱构件和梁构件的阻尼性能对框架整体减震耗能的不同影响。     

复合结构对高阻尼复合铝合金板材性能的影响

本文选用具有高阻尼性能的Al-78％Zn合金与具有高强度、良好塑性和较高抗腐蚀能力的铝合金热轧复合，采用Al-78％Zn板与增强铝合金板不同的复合方式与不同的厚度比复合，在相同的加工工艺条件下，探讨Al-78％Zn与铝合金不同复合方式和不同的复合厚度比对复合材料的阻尼性能与力学性能的影响，从而得出具有高阻尼、高强度、良好塑性与冷加工性能、轻质、抗腐蚀性能高的减振材料的最佳复合方式与最佳的复合厚度比例。     

汽车阻尼片危害知多少

中央电视台近期接连曝光奔驰、宝马、奥迪三大豪华车品牌使用沥青阻尼片,导致车内空气质量严重污染,而车主频繁投诉却一直无果。一石激起千层浪。消息一出,业内外一片哗然。那么,阻尼片到底是何物,是不是有剧毒,会不会致癌?几乎所有家轿都用沥青阻尼据中国重汽技术中心材料工艺所高级工程师周光亚介绍,阻尼片是贴在车身内表面的一种黏弹性材料,紧贴在车身的钢板壁上,主要起到吸震、减噪、隔热等作用。     

金属基复合材料阻尼性能及其影响因素

本文综述了金属基复合材料的阻尼性能以及应变振幅、温度和频率对金属基复合材料阻尼行为的影响。     

一种高压串补阻尼回路故障诊断方法研究

文章提出了基于火花间隙电流检测的高压串补阻尼回路状态诊断方法,包括通过采样火花间隙导通时刻的电流,同相的线路电流,计算阻尼回路频率,从理论推导出了实时计算阻尼回路中阻尼电阻阻值计算方法,同时结合实际工程应用设计了计算程序并进行了验证。     

废弃橡胶混凝土的研究现状及发展

废旧橡胶占用土地且污染环境.废旧橡胶微粒作为水泥混凝土的组成材料配制而成的弹性混凝土或橡胶微粒混凝土,具有一些良好的性质,近年来国内外有许多学者对其进行了研究.本文对掺入废弃橡胶橡胶后混凝土性能的国内外研究现状进行了综述,提出发展方向.     

北京市水土资源对经济增长的阻尼效应研究

国内学者借鉴＂增长阻尼＂的研究方法,认为中国经济增长速度由于水土资源的限制每年下降1.45%,但由于在模型和数据选取存在一定的不足,并忽略了投入要素之间的替代关系,使得所计算出的阻尼系数并不符合实际情况。因此,本文针对当前资源阻尼效应研究所存在的不足,对北京市水土资源阻尼系数进行了计算和分析,结果表明水土资源阻尼系数都围绕着经济增长上下波动,因产业结构升级和资源集约利用,北京市水资源阻尼效应从2002年开始逐渐减弱;土地资源阻尼效应在1998年-2008年期间有所缓解,但2008年以后又开始围绕经济增长上下波动,深入研究后得出由于技术进步发挥了要素替代作用,短期内缓解了资源约束;但要最终解决资源约束,必须依靠要素替代和产业结构调整共同作用。此外,对于资源短缺地区,只有通过市场机制利用外部资源,才是解决资源约束的有效途径。     

万事的由来（四）

橡胶的由来最早使用橡胶的是巴西亚马孙河流域的印第安人。1819年,苏格兰化学家马金托希通过研究,发现橡胶可以在     

新型橡胶的难题

我国是橡胶消耗大国，年耗胶量已达300多万吨，居世界首位。然而天然橡胶产量仅为年50多万吨。产量和需求之间有巨大的缺口，因此，我国科学家正在开发人工合成橡胶，并加速实现其规模产业化，以提升我国橡胶产业在国际上的竞争力。     

阻尼降噪改善盘式制动器尖叫的可行性分析

汽车在制动过程中容易发生尖叫,这是长期困扰客户的一个问题,作为汽车使用过程中最常见的噪音之一,制动尖叫影响到汽车整体驾驶体验,需要采取科学方法进行有效控制。当前针对汽车尖叫,大多应用阻尼降噪的方式进行改善,本文分析了盘式制动尖叫的发生机理,在此基础上对比两种不同损失因子的粘弹阻尼消音片,分析其降噪效果。结果显示不同损失因子的粘弹阻尼消音片对制动尖叫具有不同影响,最终影响到制动器尖叫结果。为了准确分析阻尼降噪的实际效果,结合车辆实际开展对应实验,发现应用阻尼降噪有助于明显改善盘式制动器的制动尖叫。