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<正>研究背景由于着陆过程中环境扰动复杂,需要驾驶员控制的参数和精度要求极高。尤其在夜间降落时,受近地面气流影响和能见度下降等限制因素,着陆过程的不确定性进一步加大,飞行员需要在地面辅助装置的引导下操控飞机完成降落。为保证飞机在设定的安全着陆点降落,需要飞行员精确控制飞机的着陆速度、姿态和下滑角度等各项参数,并将航向与跑道中心线对准。由于飞行过程中需要紧密关注飞机仪表显示信息,飞行员的焦点视野被大量占用。针对基于外界信息引导着陆技术的难点,现代机场通常使用光学方法为飞行员提供辅助信息。通过改变光束的颜色、类型等方法可以基于某些特定的规则含义生成光学信号, 相似文献
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在我国的建筑施工过程中,对楼面、屋面的处理多采用二次成型法,即先完成结构层的施工,待主体结构及墙面进行抹灰后,再进行地面面层的施工,通常的做法为:在结构层上做20—40MM的水泥砂浆或细石混凝土面层。在多年的施工实践中,常发现地面起砂、空鼓、裂缝等通病并因此而返工,造成工期拖后、资金浪费。还有的由于施工过程中现浇板的厚度没有控制好,现浇 相似文献
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《科技广场》2016,(10)
在计算机上实现布料图像颜色设计,其过程通常对应一个在颜色主题给定前提下的颜色迁移问题。颜色迁移过程通常包括图像分割和图像重建两个阶段。本文提出一种新的布料图像颜色迁移的方法。与旧的颜色迁移方法相比,新方法将图像分解的思想引入图像颜色迁移过程中,从而能够获得更好的布料图像分割结果以及图像重构结果。其原因是:首先,新方法在图像分割阶段假定布料图像可以分解成它的结构成份和纹理成份,即新颜色迁移方法在图像分割阶段嵌入一个图像分解的过程。由于图像分割阶段的数学模型需要假定图像在加权意义下是局部分片常数,而布料图像通常不符合上述假定,故本文通过引入图像分解过程可以使图像分割阶段仅作用在图像的结构成份上而非整幅图像上,从而可以避免图像的纹理成份对图像分割阶段的影响。其次,由于在布料图像分割阶段可以获取图像的纹理成份,故将图像的纹理成份应用于图像重构阶段中,可以得到更多的图像纹理细节。数值实验结果表明,新的颜色迁移方法可以获得更好的布料图像颜色迁移结果。 相似文献
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奇异的闪电 总被引:1,自引:0,他引:1
在“闪电家族”中,“球状闪电”、“联珠闪电”和“黑色闪电”都不常见。球状闪电当然不是通常所见的电闪雷鸣(但常常以雷雨天气为背景),而是颜色多为红色或橙黄色的发光体(俗称“火球子”)。球状闪电在空中形成时,直径可达几十米,当它移近地面时,其直径会逐渐变小,颜色也有所变化。球状闪电行走的路径极不规则,当它“飘”过来的时候,能听到一种神秘的“吱吱”声,可往往人还没来得及躲避,它已轻盈绕过,“蹦蹦跳跳”地跑到前面去了。由于球状闪电运行速度比一般闪电慢,颜色又鲜艳多变,所以很容易被目击者误认为是飞碟。1985年7月26日晚出现在北京八一湖上空的球状闪电,以及1987年9月3日出现在上海嘉定县封滨乡的球状闪电,当时一些新闻媒体就有“目击飞碟”一类的报道。 相似文献
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闪电会释放强大的能量,因此地面上的高耸建筑物通常会装置避雷针来预防雷击伤害。避雷针是一支顶部高出建筑物、底部与地面相接的金属杆,能够吸引附近的雷电到自己身上 相似文献
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大气中的臭氧 臭氧是地球大气中的一种痕量气体,它在整层大气柱中的平均含量约为300多普森单位。如果将整层大气柱中的臭氧在常温下压缩到地面气压时,它的厚度约为3毫米。通常大气中臭氧在垂直分布上的极大值在平流层中下层(距地面约25—30公里高),由此向高空和地面方向臭氧含量都逐渐减少。 同二氧化碳一样,臭氧也是一种温室气体,它可以吸收太阳光中的短波辐射和地气系统的长波辐射,加 相似文献
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暴露的人工非土质的面,上面总会积累灰尘,并可能会成为再悬尘的来源。这种经验性的认识和科学研究结果是一致的。如何降低空气中的再悬浮尘?本文以为建设清洗面可以大大降低人的活动造成的再悬浮尘,从而减少空气浮尘,根本性提高空气质量。 相似文献
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缆车是利用钢绳牵引,实现人员或货物输送目的设备的统称。通常在崎岖的山坡上运载乘客或货物上下山:而车辆和钢绳在地面沿轨道行走的缆车设备定义为地面缆车。地面缆车由驱动机带动钢丝绳,牵引车厢沿着铺设在地表并有一定坡度的轨道上运行的一种交通工具。 相似文献