大型土壤源热泵系统的地下热平衡与运行策略优化(英文)

冬夏季取热散热不等导致的地下热环境的不平衡严重影响了土壤源热泵系统(GSHP)的性能.以某居住建筑为对象,采用数值模拟结合实验验证的方法,对建筑内采用的天棚辐射末端和置换新风系统进行研究,该空调系统的冷热源采用土壤源热泵.考虑循环水泵、风机、热泵机组运行中向地下排出的产热量,采用Energy Plus模拟软件对建筑物进行能耗模拟,获得地下取热散热量及其比值.利用这一取热散热量,采用Fluent模拟软件建立系统模型,模型经实验验证后,研究3种典型控制策略下的地下热交换规律.得到南京地区地下每年的制冷负荷和供热负荷比为5.08∶1,并研究指出与温度和温度差控制策略相比,定时开启策略具有更好的效能和可靠性.     

探讨严寒地区建筑外窗对建筑能耗的影响

本文从传热学的角度阐述了外窗的热工特性,分析了严寒地区各类常用型外窗的节能设计参数及特点.并根据中国严寒地区的气候特点,利用建筑节能设计分析软件,以一个典型的住宅模型为研究对象,通过计算分析4种不同类型的典型玻璃窗建筑能耗,运用大量详实的资料、数据,对比分析并评估了不同类型玻璃窗的节能特性和对建筑能耗的影响.     

基于小波神经网络的污水厂总磷预测模型

污水厂进水污染物与出水总磷的变化规律呈高度非线性,而传统机理预测模型需要依据经验设定大量参数,预测精度较低,预测相对误差处于15%~25%之间。为提高预测精度,以进水化学需氧量、总氮、氨氮、总磷、进水量5个进水指标与出水总磷浓度的映射关系建立小波神经网络预测模型。结果表明,小波神经网络模型模拟相对误差为9.87%,相较于机理模型,预测误差降低了5%~15%;同时模型收敛速度快,具有强大的非线性拟合能力,运行稳定性强,对污水厂实际运行中出水总磷预测有一定参考作用。     

信号控制的环形交叉口延误模型（英文）

为直观评价信号控制的环形交叉口服务水平,建立了一种信号控制的环形交叉口延误计算模型.首先根据车流运行状况,将车辆在信号控制环形交叉口内的延误分为入口道延误与环道延误.针对车辆在环形交叉口入口处的运行特性,结合HCM2010中的延误计算方法分析入口道延误.通过分析信号控制的环形交叉口的车流冲突行为,运用车队法,计算得到不同转向车流在环道上的延误模型,进而建立了信号控制的环形交叉口延误计算模型.最后,采用实测数据标定仿真参数,利用软件对模型进行验证,得到该模型相对误差为10.1%,满足精度要求.因此,该模型的计算结果能够直观体现环形交叉口的运行效率,可为环形交叉口控制方案提供设计依据.     

混合土壤热泵节能实例分析

以南京某混合土壤热泵系统为例,分析比较不同冷热源运行策略、围护结构及空调末端系统对建筑能耗的影响.该混合土壤热泵系统以冷却塔为辅助散热设备,使得通过地埋管换热器向土壤散出的热量和从土壤中取出的热量相等.利用能耗模拟软件EnergyPlus对该厂房建筑进行了全能耗分析,并对冷却塔及地埋管换热器换热量进行计算.然后提出2种运行方法对冷却塔进行启停控制.比较墙面与屋顶不同颜色时建筑能耗特性,结果表明：供冷季节黑色外围护结构的建筑冷负荷是白色外围护结构的1.2倍;建筑保温性能相同时,以风机盘管为空调末端,热泵机组的年能耗比辐射地板系统大44.7GJ.     

一种油气田产量预测模型参数求解的最优化方法

文章在研究陈元千、袁自学的油气田产量预测模型的基础上,在参数α的求解中加入了最优化思想,提出了求解参数α的黄金分割法.通过我国两个油田的实际应用表明,该方法与陈、袁原文中线性试差法及文献2-文献4中方法相比,计算速度更快,预测精度更高,且此求解方法步骤简便,可以作为该预测模型在油气田制定、长期开发规划中模型参数求解的依据.     

基于灰色系统理论的RBF神经网络铁路货运量预测

应用灰色系统理论计算了铁路货运量与货运量影响因素的关联度,并对其进行了排序。利用MAT-LAB软件,建立铁路货运量的RBF神经网络预测模型,对我国1992-2008年的铁路货运量进行仿真实验。结果表明基于灰色系统理论的RBF神经网络模型预测平均相对误差为0.44%,常规RBF神经网络模型的平均预测误差为1.47%,因此认为基于灰色系统理论的RBF神经网络的铁路货运量预测方法有效可行。     

基于BP神经网络的公共建筑用电能耗预测研究

数据挖掘技术与建筑工程之间的知识跨度较大,将两者完美融合起来存在一定难度,实际工程中也缺乏相关案例,因此在建筑工程中应用数据挖掘技术挖掘相关信息,为大型公共建筑用电能耗预测提供参考依据,是建筑领域一种新的发展趋势。基于对公共建筑用电能耗特性的分析,可利用Python构建BP神经网络建筑能耗预测模型,再将某公共建筑作为研究对象,确定影响建筑用电能耗的关键因素,并将其作为网络的输入参数进行学习训练得出预测值。研究结果表明：预测模型在不同参数下,当隐含层个数为8时,误差平方和最小,为0.000 139 6,此时BP神经网络能够较精确地预测公共建筑用电能耗值。     

玻璃砖在被动式绿色建筑墙体结构节能改造中的应用

针对传统建筑墙体的隔热性能不足,能源消耗较高的问题,分析玻璃砖在被动式绿色建筑墙体结构节能改造中的应用。通过BIM技术中的Revit软件和Ecotect能耗分析软件建立建筑墙体结构模型,模拟分析能耗。通过改造建筑墙体参数降低建筑能耗至最小值,建立目标函数,引入一种灰狼寻优算法对其求解,得到建筑墙体结构节能改造方案。算例分析结果表明,玻璃砖年总能耗分别为预制木质外墙挂板方案的66%、保温板方案的63%、泡沫混凝土复合墙板方案的56%。玻璃砖的应用对于被动式绿色建筑墙体结构节能改造具有良好的效果。     

基于最优化的饮食行业应税营业额测算模型

研究如何正确、客观地测算餐饮行业中的应税营业额,并防止偷税漏税现象发生.通过对提供的应税营业额计算模型进行检验,求得其相对误差为32.87%,需要改进.以相对误差为目标函数,构建最优解模型,并采用lingo编程计算,求出优化后的模型相对误差的最小值为32.68%,优化后的相对误差减小了24个百分点.该测算模型对正确评估餐饮行业的营业额、杜绝偷税漏税具有较大的参考意义.     

一种油气田产量预测模型参数求解的最优化方法

文章在研究陈元千、袁自学的油气田产量预测模型的基础上,在参数“的求解中加入了最优化思想,提出了求解参数d的黄金分割法．通过我国两个油田的实际应用表明,该方法与陈、袁原文中线性试差法及文献2-文献4中方法相比,计算速度更快,预测精度更高,且此求解方法步骤简便,可以作为该预测模型在油气田制定、长期开发规划中模型参数求解的依据．     

港湾式公交停靠站通行能力计算方法(英文)

针对目前城市的公交运行现状,使用时空分布图分析了港湾式公交停靠站的车辆运行特性,并在此基础上建立了公交停靠站通行能力计算模型,该模型综合考虑了站点排队概率、停靠时间分布和汇入间隙的等待时间.利用杭州市的调查数据对公交车辆的站点停靠时间进行了分布拟合,结果表明对数正态分布的拟合效果最优.使用Matlab编程求出了不同停靠时间分布参数和外侧车道流量下的站点通行能力,结果显示随着分布参数和外侧车道流量的变化,站点通行能力的变化范围较大.最后,使用实测和仿真方法对模型进行了验证,模型计算值与实测数据、仿真数据的平均相对误差分别为8.78%和5.28%.     

灰色预测模型的研究及应用

在介绍灰色系统理论的基础上,讨论了灰色预测原理,以中国总人口为例,进行了灰色预测模型的建立和求解,提出了中国人口动态模型;以城市的年供电量为例,利用历史数据,并对电力系统各年的日最大负荷的预测建立了基于残差修正的灰色预测模型.该预测模型是一种基于残差CM预测法的改进灰色模型进行优化的组合方法,能够实现在线预测模型参数,最终的预测结果误差可基本控制在3%之内.经过实例计算,基于残差修正的灰色预测模型在对电力系统的日最大负荷进行预测时,与传统的系统理论方法相比较,该方法计算简捷,具有较高的预测精度,具有很好的实用性.     

基于自适应IMM的足球直接任意球运行轨迹预测模型

针对传统轨迹预测模型由于对目标运行状态响应迟缓导致轨迹偏移较大,预测结果不准确的问题,提出基于自适应IMM的足球直接任意球运行轨迹预测模型.通过分析足球直接任意球特点,确定运行参数,以参数作为输入,获取不同时刻的足球直接任意球运行状态估计值,利用自适应IMM算法计算目标状态估计值的概率密度函数,得到目标的预测概率,依据...     

关于轴承磨损量的灰色预测模型

介绍了灰色数学模型GM(1,1)模型的理论,建立了关于轴承磨损量的灰色预测模型.计算结果表明,该预测模型可以进一步了解设备运行状态的发展趋势.     

基于CIBSE准入法哈尔滨地区建筑方案热环境分析

由英国制冷工程师协会(CIBSE)推荐的准入法,可以计算建筑物设计初期的全年动态负荷,具有快速、直观的特点,但其计算准确度未获得验证.结合我国严寒地区哈尔滨市的气候条件,参照《采暖通风与空气调节设计规范》GB50019-2003中冷、热负荷的计算方法校核准入法的负荷计算准确度.结合典型年的气象数据,分析哈尔滨地区供暖度日数和空调度日数的精确范围,并利用度日数法计算65％节能设计标准的示例建筑的全年建筑能耗,并与准入法计算的结果相比较.结果表明准入法计算的建筑负荷、建筑能耗可满足一定准确度.     

河西地区既有建筑节能改造探讨——以河西学院7~#家属楼为例

我国建筑能耗占全国能耗的30%以上,且该比例在不断上升,其中既有建筑是能源消耗大户.对既有住宅进行节能改造,是进行节能减排的有效措施之一.项目以河西学院7#家属楼为研究对象,通过改造既有建筑物的外墙、窗户、屋面等热工性能敏感的部位,利用PKPM建筑节能系列软件PBECA(2012版)进行模拟计算的方法,研究影响建筑物热工环境的参数,以寻找出最优的节能改造方案,为河西地区及寒冷地区既有建筑节能改造提供参考.     

严寒地区建筑绿色改造技术的节能敏感性及潜力研究

为高效降低严寒地区的建筑能耗,基于严寒地区典型住宅和公共建筑的仿真模型,深入分析绿色改造技术方案(M1:改变围护结构、M2:改变遮阳设施、M3:改变照明器具、M4:改变HVAC系统)的节能敏感性及其节能潜力。研究结果表明,M1、M3和M4技术对建筑采暖和照明用电两个能耗因素具有较高的节能敏感性。对于住宅建筑,M4的节能潜力最大,达到37. 08%,其次是M1的节能潜力为6. 10%。对于公共建筑,M1的节能潜力最大,达到10. 45%,其次是M3的节能潜力大为3. 26%。研究成果可为严寒地区建筑节能设计提供一些参考。     

中国住宅建筑能耗评估标准比较(英文)

为了校验中国的节能标准,采用能耗预算法,对中国标准和HK-BEAM中基准建筑的年能耗及建筑总传热数值进行了计算和比较.结果表明,与HK-BEAM相比,中国标准中基准建筑的总传热数值偏低,年能耗和冷负荷偏高,两标准中的基准建筑年能耗相差13.4%.中国标准中除了通风率和设备功率外,其他节能标准项都比HK-BEAM标准设定得高.然而,由于通风率和设备功率2项节能标准(尤其是通风率)会导致建筑耗能较多,因此中国基准住宅建筑的年能耗预算偏高.     

交通流压缩特性研究(英文)

为了描述交通流的压缩性并确定交通流压缩系数,将气体动力学中的Mach教引入交通流研究中,得到交通流压缩系数的定义及计算公式.根据交通流压缩系数的定义及其微分方程,建立了停车波模型.根据长春市实际调查数据,对模型进行计算及验证,得到停车波波速的理论值,该值与观测值之间的相对误差为20.3%,与传统停车渡模型的计算结果相比,精度提高了39%.结果表明:交通流具有可压缩性,研究气体流压缩性的方法同样适用于交通流;与传统停车波模型相比,由交通流压缩系数计算公式得到的停车波模型能更好地描述信号交叉口的停车波现象.