基于LBS手机软件的私密性研究

随着互联网和智能手机的发展,＂基于位置的服务（LBS）＂的应用越来越火,LBS应用也在近几年得到了爆炸式的发展。本文就个人隐私、信息安全等角度分析目前常见的基于LBS的手机软件。     

基于主动任务模型的LBS系统架构研究

基于位置的信息服务(LBS)在正确的时间和地点,向正确的人群提供正确的位置信息,因而在移动导游系统中有着广泛的应用。文章针对具有GPS接收功能的智能手机,提出了一种基于上下文感知的主动任务模型,并给出了LBS的系统架构。该模型根据系统当前上下文与任务参数上下文进行匹配,向用户提供最符合的服务,提高了LBS服务的效率。     

基于Agent和LBS的移动信息推送服务研究

随着移动互联网时代的到来,移动信息服务的需求也越来越旺盛.在分析了移动信息服务的现状和移动信息推送需求的基础上,结合已有的信息推送技术,提出了一种基于Agent和LBS的移动信息推送服务模型.     

交通诱导系统车载终端的设计及实现

为交通拥挤问题,利用GPS、GPR S和智能信息处理等技术,设计一套车辆终端定位及诱导设备,提供解决车辆定位与诱导问题的技术基础,进而满足现代交通运输行业日益增长的需求,推动城市智能运输系统的发展。     

RFID在交叉口交通信息实时采集系统中的应用研究

为实现城市道路的路段及交叉路口的交通流量的统计、行驶机动车辆的监管、交通拥堵状况的缓解,提出采用射频识别技术对路网上的行驶车辆进行实时信息采集和数据信息交互,并结合GPRS、WiFi等物联网无线传感网络技术将获取的信息发送到后台信息处理中心,再将数据信息通过GPS或交通诱导信息系统提供给交通参与者,使其合理选择最优路径快速、准确到达目的地。采用RFID技术应用于实时动态交通信息采集是比较可行的,将RFID技术与物联网技术相结合应用于智能交通,为智能交通物联网的发展和实现提供一定的思路。     

基于LBS和O2O的移动电子商务业务模式研究

当前的移动电子商务,体现出的更多是互联网上电子商务业务的移动化。移动电子商务要取得突破性的发展,必须在业务模式上进行更多的创新。将LBS技术和O2O模式应用于移动电子商务的业务模式中,针对巨大的生活服务市场,提出了基于LBS和O2O的移动电子商务业务模式,该业务模式根据用户的实时位置为用户提供潜在的相关生活服务信息,用户通过在线支付,然后到线下实体商家享受服务。     

基于城市道路交通理论的咪表静态交通设计分析

随着哈尔滨城市经济发展,哈尔滨的交通压力日益增大。私家车的增多造成静态交通设施不足。咪表这一静态交通设施作为便捷的组织驻车的设施,其布置位置、数量;管理方法的优劣也影响着哈尔滨的静态交通。本文基于城市道路交通理论,针对咪表这一静态交通设施加以分析并给予规划设计建议。     

基于CRIO 的神经网络智能交通系统设计

本文对智能交通国内、外领域存在的主要问题基础上,基于模糊神经网络的控制理论,提出了一种新颖的城市区域智能交通模糊控制算法,并结合 NI－CRIO硬件平台和 LabVIEW开发工具设计了一个实现该算法的智能交通控制系统。实验证明,设计的交通控制器性能更为智能化,使用更加安全可靠。     

基于LBS的GIS基础地理数据误差影响及其控制方法

在LBS广泛应用和移动终端高速普及的现代社会,GIS技术逐渐由前沿尖端技术发展成为普通大众共同享用的高效率工具。这在促进GIS发展进步的同时,也对GIS基础地理数据的质量提出了前所未有的严格要求。本文在简析GIS基础地理数据对LBS应用的影响的基础上,从LBS应用各大层次系统中寻求对数据误差的控制方法。     

基于反向最近邻查询的智能交通调度模型

智能交通调度模型设计是保障交通网络畅通的关键。传统的基于PID控制律的智能交通调度模型存在抗毁性和鲁棒性不好的问题。提出基于反向最近邻查询改进方法的智能交通调度模型,引入跟随蜂搜索蜜源算子,基于反向最近邻查询改进方法,建立一种基于粗糙集理论的前馈补偿动态博弈数学模型,提取制约交通拥堵的车辆密度、不同车道内的车辆加权平局速度等信息特征,作为PID路网系统的输出,克服实体无规则增长导致调度控制精度不高的问题。采用基于蜂群算法的反向最近邻查询改进方法交通信息特征提取,实现智能调度算法和控制模型的改进。仿真实验得出,采用该智能交通调度模型,可以有效提高车辆通行吞吐量,缩短路阻时间,保证了车辆畅通运行。     

神经网络在智能公交实时调度中的设计与实现

神经网络是一种新兴的数学建模方法,它具有识别复杂非线性系统的特性,比较适合实时调度。在智能公交实时调度中加入误差反向传播算法,利用误差反向传播算法超强的学习能力和泛化能力,通过对海量公交历史调度数据的学习,可以建立公交车到达目的站点的预测模型;通过实时GPS数据,就可以预测车辆到达目的地的大概时间,为建立智能公交调度提供极大方便。     

南昌市综合交通信息平台分析与设计

针对南昌市现有ITS发展状况,基于交通用户信息需求分析,综合交通信息平台功能和性能分析,在此基础上,本文设计了南昌市综合交通信息平台系统框架结构,提出南昌市综合信息平台的系统模块划分,并对系统模块进行了分析,将有利地指导南昌市综合交通信息平台的建设.     

基于行动者网络理论的智能交通产业标准化战略研究

本文重点从问题化、利益赋予、招募、动员和强制通行点等几个层面对每类行动者在智能交通产业技术标准网络中的定位及行动策略加以分析,得到以下启示:在行动者主体互动过程中找到利益平衡点和强制通过点;适度的政策供给;重视产业联盟的作用等。     

浅谈基于视频的城市道路交通智能管理系统建设

分析了城市道路交通管理的现状,介绍了基于视频的城市道路交通管理系统的建设背景、建设目标和建设原则,阐述了整个系统的结构、功能,描述了建设过程中涉及的各个子系统。     

基于地理信息的实时公共交通出行网络服务平台研究

依托苏州市交通局的政府实事工程“苏州市智能公交系统”,作进一步深入研究,将公交车位置信息、进站时间、公交车多种换乘形式等准确的分析结果进行网络发布,形成面向公众出行的“专题网络服务平台”,为苏州居民提供准确、实时的公共交通出行查询、智能化地图搜索以及与各类日常生活相关的专题应用服务。     

发电集团公司生产实时信息系统的实现

通过介绍发电集团公司生产实时信息平台的建设成果,提出了集团侧生产实时数据监视系统建设的主要方案和重点。     

基于Google Map的公共气象服务信息显示平台研究

介绍了Google Map API的重要对象、属性和调用方法,利用Google Map提供的JavaScript接口建立了一套公共气象服务信息显示平台构思,将气象数据叠加显示在地理信息之上,实现地图的缩放、漫游、导航、标记等功能,同时有卫星影像、地形、街道等多种地图类型显示方式,并介绍了数据读取、动态标记、事件监听、编...     

基于Web的远程教育实时答疑系统关键技术研究

远程教育在具体实施中,最大的障碍在于师生的实时互动。基于web的B／s结构实时答疑系统具有现代网络技术的优势,其技术实现的关键问题是解决文本通信、消息预知、智能答疑等几个主要功能问题。通过对几种关键技术不同实现方式的对比分析,选用相应技术进行了系统实验。     

基于可编程控制器的交通信号灯系统的设计

本文介绍的是由可编程控制器控制的交通信号灯系统的设计,讲述了基于欧姆龙CPM1A系列可编程控制器的交通信号灯系统的I/O通道分配和梯形图程序.     

基于无线传感器网络交通红绿灯控制系统研究

随着全球汽车产业的迅速发展,城市机动车辆不断增加,交通拥塞问题也日益严重,红绿灯的控制对交通的影响起着决定性作用,为了提高红绿灯控制的效率,我们提出了一种基于无线传感器网络(WSN)的红绿灯控制系统.本文通过分析红绿灯控制现状的缺点,提出运用磁阻传感器实现车辆检测,搭建了无线传感器网络的控制平台,分析了节点的布设方法,并在此基础上提出了基于时间片控制机制的算法,根据车流量的大小由控制节点完成对红绿灯的动态、实时控制。通过模型的分析,表明系统在改善交通状况,提高路口通行率方面是很有效的。