基于沥青混合料性能的环氧树脂改性效果评价

在分析钢桥面铺装层主要病害和特殊工作环境的前提下,分别采用高温车辙试验、低温小梁弯曲试验和控制应力小梁弯拉疲劳试验,研究了不同环氧树脂掺量下的环氧树脂改性沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和抗疲劳性能.试验结果表明:环氧树脂对这3个方面都有很大的改进效果,但改性效果和树脂的添加量并不是一个无限递增的关系,当添加量超过一定数值以后,改性的效果将趋于平稳.最后就高温、低温、疲劳3个方面分别提出环氧树脂添加量为20%,30%,30%的建议值.     

I-B型SBS改性道路沥青的中试

通过对SBS改性沥青机理的探讨和中试，分析影响SBS改性效果的因素，提出SBS改性沥青合理的生产工艺流程、适宜的SBS掺加量和工艺控制指标，为改性沥青扩大生产积累经验数据。     

废胶粉氯化后对改性道路沥青性能的影响

采用软化点、针入度和延度等作为道路沥青性能的衡量指标,研究了废胶粉氯化处理后对于改性沥青性能的影响     

SBS与EVA复合改性沥青的性能研究

本文采用了SBS和EVA作为沥青的改性剂,通过延度、软化点、针入度、抗剥落程度和热损失试验,对改性后沥青的各项指标进行测试,确定SBS和EVA的最佳实验配比.     

SBS改性沥青路用性能及改性沥青混凝土路面施工的质量控制

结合311国道安徽省淮北段改建工程实践,介绍了SBS改性沥青的主要路用性能特点及改性沥青混凝土路面施工的质量控制要点。     

HVM-TSR高黏改性剂的制备及应用性能

为制备出性能优良且价格低廉的高黏改性剂,以降低高黏沥青使用成本,运用熔融共混工艺,将苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(styrene-butadiene-styrene block copolymer, SBS)、萜烯-苯乙烯树脂(terpene-styrene resin, TSR)及少量增塑剂混炼制备出HVM-TSR高黏改性剂,研究其对基质沥青的改性效果,并选用传统高黏改性剂(TPS)作为对照组。通过常规物理性能试验确定HVM-TSR、TPS高黏改性剂各自的最佳掺量,结合离析试验、荧光显微镜、傅里叶变换红外光谱、动态剪切流变试验和弯曲梁流变试验,对HVM-TSR、TPS高黏沥青的热储存稳定性、微观结构、改性机理、高低温流变性能进行对比研究。结果表明：HVM-TSR、TPS高黏改性剂最佳掺量分别为14.5%～18.2%、15.2%～17.5%,最佳掺量范围内的HVM-TSR高黏改性剂颗粒均匀分散于沥青中形成致密连续的网状结构。HVM-TSR、TPS高黏沥青制备过程中均无新的官能团生成,高黏改性剂与沥青仅为物理共混。0～48 h热储存过程中,2种高黏沥青的软化点差均小于2.5℃,满足热...     

废机油残留物在沥青混合料中的应用研究进展

为了分析废机油残留物(re-refined engine oil bottom,REOB)在沥青混合料中的应用情况,对近年来REOB在沥青混合料中的应用研究成果进行总结分析.在详细梳理掺有REOB的沥青及其混合料性能研究现状的基础上,分析了REOB的物化性质,论述了REOB对沥青及沥青混合料性能的影响,总结了目前REO...     

改性聚合硫酸铁的合成与性能

提出了一种改性聚合硫酸铁的生产新技术,采用一种新型的催化剂并添加少量高效的改性剂,可以显地提高产品的盐基度。加快反应过程的进行;还讨论了诸如反应温度、催化剂、改性剂等对反应速率及对产品性能的影响,并对产品的絮凝性能进行了测试。     

废旧胶粉改性沥青路用性能与工程应用’

胶粉改性沥青提高了混合料的路用性能指标,利于对今后胶粉改性沥青及其混合料的指导和技术评价;总结并完善了橡胶粉改性沥青的工程应用特性：可以减缓老化、降低噪音、减少裂缝、提高路面服务性能、降低施工维护费用、冬季不易结冰、提高行车安全性。     

橡胶改性水泥砂浆的吸声性能研究

文章对橡胶水泥砂浆的吸声性能进行了研究。结果表明：橡胶的粒度和掺量、砂浆的水灰比、试样的养护方式等因素都对其吸声性能产生了影响。加入橡胶后水泥砂浆的导声系数会减少,其中以混合胶粉的改性效果最好,其导声系数较其他三种粒度的胶粉砂浆为最低,随着橡胶掺量的增加,其吸声效果也在增强,吸声系数越来越低,但当掺量值达到40%时,导热系数值为最少,砂浆的水灰比不同其隔热效果也有很大区别,水灰比为0.5时吸声系数最低。     

三氯乙烯和矿粉对回收沥青性能影响研究

为了降低沥青再生过程中三氯乙烯和矿粉对沥青性能的影响,根据不同掺量的三氯乙烯和矿粉对沥青物理性能的影响,提出减轻三氯乙烯和矿粉影响的改善方法。结果表明：三氯乙烯会导致沥青变软,高温性能下降。通过提高回收过程中的加热温度,延长加热时间,使得回收沥青中的三氯乙烯含量明显降低,回收沥青的物理性能得到明显改善。而矿粉会使沥青的延度下降,变形能力恶化,开裂风险增大,且矿粉含量超过1%后,这种效果更为明显。通过高速离心可以使回收沥青中的矿粉含量显著降低,减轻了回收沥青开裂的风险。     

浇注式沥青混合料高温性能研究

车辙是正交异性钢桥面沥青混凝土铺装主要病害之一 .采用汉堡轮辙试验机 ,提出了适宜于德国、考察浇注式沥青混合料高温性能的试验条件 ,测试和比较了不同浇注式沥青混合料的高温性能 .聚合物改性沥青混合料具有较高的抗车辙能力 .滞留时间和拌和频率对浇注式沥青混合料的性能有明显的影响     

白炭黑制备方法及表面改性研究进展

综述白炭黑的制备方法及其表面改性的作用、表面改性机理和常用的表面改性剂以及近几年国内外白炭黑表面改性研究现状.     

环氧树脂改性坡缕石沥青涂料的制备研究

根据高分子共混改性的基本原理,制备了环氧树脂乳液改性坡缕石乳化沥青涂料及防腐涂层,采用电化学极化曲线法和电化学交流阻抗谱研究了该涂料涂层电化学腐蚀行为。结果表明,钠基坡缕石不仅克服了沥青耐磨力、粘结力差和软化点低的缺点,同时与环氧树脂性能互补改善了沥青基涂料冷脆开裂等性能。     

中面层沥青混合料抗车辙性能研究

从提高中面层沥青混合料抗车辙性能以减少沥青路面车辙出发,探讨了在各自最佳油石比条件下,不同级配结构对中面层抗车辙性能的影响.通过中面层空气浴改进车辙试验及汉堡浸水车辙试验,对中面层沥青混合料的抗车辙性能进行了研究,并与德国的相关研究成果进行了比较与分析.结果表明Sup20和AC-20I改进型抗车辙性能优于AC-20I型;硬质石料、优质沥青有助于提高浸水条件下沥青混合料抗车辙性能.因此,选用合适的改性沥青、硬质石料和合理级配有助于提高中面层沥青混合料抗车辙性能.     

活-硫共混橡胶改性沥青混合料路用性能及机理研究

为了在橡胶改性沥青的基础上继续提高废旧橡胶的利用率,同时解决橡胶改性沥青黏度大、易离析的问题,将易溶于沥青基体的活化橡胶与硫化橡胶共同掺入基质沥青进行改性,制备高掺量活-硫共混橡胶（activated-vulcanized compound rubber,AVCR）改性沥青。通过改性沥青聚合物离析试验、沥青动态剪切试验和沥青低温弯曲蠕变试验,测试AVCR改性沥青的技术性能,通过高温车辙、三轴压缩、低温小梁弯曲和冻融劈裂试验,对比AVCR改性沥青混合料相对于硫化橡胶（vulcanized rubber,VR）改性沥青混合料和SBS改性沥青混合料在路用性能方面的优势,利用扫描电子显微镜（scanning electron microscope,SEM）观察并分析AVCR改性沥青的微观机理。结果表明：相比于VR改性沥青和SBS改性沥青,AVCR改性沥青的失效温度分别提高了15.1℃和20.5℃,蠕变劲度模量分别降低了76 MPa和89 MPa,高低温性能均有明显提升;AVCR改性沥青混合料相比其他2种改性沥青混合料,高温性能和抗水损坏性能优良,低温抗裂性能突出,其最大弯拉应变分别比SBS和V...     

丁苯胶乳改性乳化沥青的研究及应用

介绍了丁苯胶乳性乳化沥清的研制过程、性能测试及混和料的性能评价和工程应用实践。结果表明,掺加SBR改性的乳化沥青稀浆封层具有很好的高温稳定性和低温抗裂性,并具备普通稀浆封层所具有的特点。     

改性沥青的分类应用及未来发展

文章分类介绍了几种应用较广的改性沥青,并指出了改性沥青未来的发展方向。     

橡胶沥青应用的若干问题研究

随着经济的发展,我国每年要产生一亿多条废旧轮胎,造成了极大的环境污染和资源浪费,将废旧轮胎加工成胶粉掺加到沥青中作为改性剂是资源再生利用的有效途径.文中通过橡胶沥青的使用特点、原料选择等方面的介绍,对橡胶沥青及其应用中出现的问题有一定的认识.     

环氧树脂胶粘剂的改性

采用了 4种方法增韧环氧树脂胶粘剂 ,分别是端羟基聚丁二烯液体橡胶改性、硅橡胶改性、聚丙烯酸酯复合弹性体微粒乳液改性及化学接枝共聚改性 .研究过程中测试了剪切强度和断裂伸长率 ,并分别运用了扫描电镜图和红外光谱图分析了界面特性及改性剂与环氧树脂间的化学反应 .研究结果表明 ,复合弹性体微粒改性和化学接枝改性能够取得更好的效果 .