高附加值柴油降凝剂的优化与筛选

柴油是一种性能优良的燃料,世界各国都十分重视柴油的生产。根据兰州石化公司柴油基础油的性质和各品牌降凝剂的差异对降凝剂进行筛选,以挖掘出比较好的降凝剂,用来生产高附加值柴油。     

提高加氢精制柴油感受性的研究

针对中石化胜利油田分公司石油化工总厂加降凝剂生产高标号柴油的需求,结合柴油对降凝剂感受性影响因素的理论分析,成功地提出并利用部分常三线蜡油、减顶油、减一线油、重油催化分馏顶循油参与加氢精制原料基础油的调和,迭到了提高加氢精制柴油感受性、生产高标号柴油的目的。     

MOAS-a降凝助滤剂的合成、表征及应用性能

MOAS—a降凝助滤剂是以马来酸酐、α—烯烃、丙烯酸酯、苯乙烯(摩尔比为1∶1∶3∶1)为原料,以甲苯为溶剂,以偶氮二异丁腈(用量:4 5g/mol共聚单体)为引发剂,恒温82±2℃聚合6小时,得到四元共聚物(MOAS),再以对甲苯磺酸为催化剂(用量:w=1.5%),用高碳胺[n(酐)∶n(胺)=1∶1 6]进行胺解制得。该剂对东营胜华炼油厂-10#柴油的纯降凝度可达23℃,冷滤点降低可达13℃;对济南炼油厂0#柴油的纯降凝度可达22℃,冷滤点降低可达10℃;对东明0#柴油的纯降凝度可达18℃,冷滤点降低可达9℃;对汤阴5#柴油的纯降凝度可达17℃,冷滤点降低可达7℃。     

丙烯酸酯和醋酸乙烯酯二元共聚物的合成、表征与降凝助滤效果

主要介绍了丙烯酸酯和醋酸乙烯酯二元共聚物（简称AV）类柴油降凝剂的合成和降凝助滤效果。AV柴油降凝剂，是以丙烯酸酯、醋酸乙烯酯为原料，以甲苯为溶剂，以偶氮二异丁腈为引发剂，恒温聚合制得。该剂对胜利油田胜华炼油厂0＃柴油的纯降凝度可达19℃，冷滤点降低可达9℃，对东明、濮阳、汤阴、大庆等地的柴油也有很好的降凝和降冷滤点效果。     

冬季燃用高凝点柴油供油系统的组成及工作原理

本文通过对新疆北疆地区冬季使用高凝点柴油和使用低凝点柴油的经济性进行对比分析,研究出一种实用可靠的高凝点柴油供油系统,介绍了该系统的基本组成及工作原理,并通过跟车实验证明该供油系统结构合理,安全可靠。     

提高加氢精制柴油感受性的研究

针对中石化胜利油田分公司石油化工总厂加降凝剂生产高标号柴油的需求,结合柴油对降凝剂感受性影响因素的理论分析,成功地提出并利用部分常三线蜡油、减顶油、减一线油、重油催化分馏顶循油参与加氢精制原料基础油的调和,达到了提高加氢精制柴油感受性、生产高标号柴油的目的.     

用于生物柴油生产的固体碱催化剂CaO的低温活化

分别研究了甲醇、甘油和水三种不同的活化剂对固体碱催化剂CaO在制备生物柴油中的活化作用,考察了活化时间对CaO活性的影响以及三种活化方式在空气中的耐失活能力,同时也探讨了三种活化方式的活化机理。结果发现：甲醇的活化效果不是很好,而甘油和水则对CaO有较好的活化效果,并且用水活化时不需要预先活化就有较高的活化作用;甘油活化后的CaO在空气中放置15d活性没有明显降低。无论是用甲醇、甘油还是用水来活化,它们对CaO活性的提高除了对酯交换反应体系的加速作用外,甲醇和水还有对CaO表面的去碳酸化作用,同时甘油还有去羟基化和去碳酸化作用。     

MMS柴油低温流动改进剂的合成与性能评价

以甲基丙烯酸酯、马来酸酐和苯乙烯为原料,合成了甲基丙烯酸酯-马来酸酐-苯乙烯三元共聚物(MMS)柴油低温流动改进剂。通过对兰州石化公司的柴油的凝点和冷滤点测试,该剂可降低此混合柴油冷滤点4℃。用差示扫描量热法(DSC)探讨了柴油低温流动改进剂的作用机理。     

一种新型蜡晶分散剂在柴油降凝中的应用

柴油降凝剂又称低温流动性改进剂,是柴油生产中一种重要的燃料添加剂,它在加入量很少时即能显著改变柴油的低温流动性能,降低凝点和冷滤点。蜡晶分散剂是以吸附理论为依据合成的一类降凝剂,其成分为低分子量高活性聚异丁烯的马来酸酰胺,介绍了其合成方法,测试了产品的酰胺化率,分析了脂肪胺用量等因素对酰胺化率的影响,并进行了柴油样品降凝效果的测定。     

一种新型蜡晶分散剂在柴油降凝中的应用

柴油降凝剂又称低温流动性改进剂,是柴油生产中一种重要的燃料添加剂,它在加入量很少时即能显著改变柴油的低温流动性能,降低凝点和冷滤点。蜡晶分散剂是以吸附理论为依据合成的一类降凝剂,其成分为低分子量高活性聚异丁烯的马来酸酰胺,介绍了其合成方法,测试了产品的酰胺化率,分析了脂肪胺用量等因素对酰胺化率的影响,并进行了柴油样品降凝效果的测定。     

润滑油粘度指数改进剂的制备

用直接酯化法合成甲基丙烯酸高碳酯,再聚合生成聚甲基丙烯酸高碳酯类润滑油粘度指数改进剂。用甲基丙烯酸长链酯分别与马来酸酐、醋酸乙烯酯、甲基丙烯酸甲酯聚合生成二元聚合物,调合后考察不同单体对大石化生产的HVI150基础油粘度指数的影响,发现甲基丙烯酸长链酯与马来酸酐的二元共聚物有很好的效果,可以使粘度指数上升11。再加入第三单体与甲级丙烯酸长链酯、马来酸酐共聚,考察修饰后的效果。当加入其它类型的甲基丙烯酸长链酯时,也可得到较好的效果。选择效果好的剂,放大加剂量,也可获得比较理想的效果。     

生物柴油对我国轿车柴油化进程的影响

对我国柴油轿车的现存问题进行了探讨,结合生物柴油及其混合燃料的优点,分析了生物柴油能够推动我国轿车柴油化进程的原因,并对我国柴油轿车发展方式及生物柴油在我国柴油轿车中的应用提出了建议.     

掺入LPG的生物柴油与柴油的喷雾特性对比研究

采用马尔文激光粒度分析仪,在不改变其他喷射条件的前提下,比较LPG质量掺混比为20%的生物柴油与柴油的喷雾特性。结果表明:当生物柴油中LPG的掺混比为20%时,生物柴油的雾化质量接近于柴油。     

废气再循环式柴油热风炉热交换系统的研制

介绍一种利用废气再循环以提高柴油热风炉热效率的方法,及其自行研制一种适用于温室内的全数字微机智能监控柴油热风炉废气再循环热交换系统。它由微电脑控制间歇地分流大部分、乃至全部已燃废气到进气管的装置。该系统采用新型的数字式温、湿度一体化传感器(LTM8901)和一线总线结构,由微处理器(89C51)自动智能监控。从系统的原理、结构设计出发,开发了独特用于柴油热风炉的废气再循环热交换系统,找到了最佳工作状况。当控制EGR率在50％～70％范围时,能提高热利用率17．6％,节约能源,并且还降低了排放污染。     

低温碳钢截止阀的研制与开发

低温碳钢截止阀是制冷系统中设置最多的一类阀门,在行业中大量应用。本项目针对实际存在的问题进行了细致的研究,确定了产品结构和材料,在工业生产中得到大量应用,具有较好的社会和经济效益。     

低温锌系磷化液的研制及应用

以磷酸二氢锌为主盐的锌系磷化，加入复合促进剂及添加剂，降低了磷化温度，缩短了磷化时间，得到了结晶致密，附着力较好及膜薄而硬的高耐蚀性磷化膜。     

低温钝化玻璃的研制

本吸收日本专利献[1]、[2]、[3]高温钝化玻璃之特长，并与普通低温玻璃[4]相结合，研制成一种新型的低温钝化玻璃，在所试验的半导体元件（如3KD50、3CT30G等）上获得成功。国内外已有的高温钝化玻璃，仅适用于以半导元件的整体为对象（如半导体二极管的钝化、封装）的一各上模型方法；而本研制的低温钝化玻璃适用于所有半导体元件、器件的钝化、封装。     

低温钝化玻璃的研制

本文吸收日本专利文献[1]、[2]、[3]高温钝化玻璃之特长，并与普通低温玻璃[4]相结合，研制成一种新型的低温钝化玻璃，在所试验的半导体元件（如3KD50、3CT30G等）上获得成功。国内外已有的高温钝化玻璃，仅适用于以半导元件的整体为对象（如半导体二极管的钝化、封装）的一各上模型方法；而本文研制的低温钝化玻璃适用于所有半导体元件、器件的钝化、封装。     

石墨炉原子吸收光谱法测定海水中痕量镉的几种基本改进剂的选择

本文介绍利用石墨炉原子吸收法测定海水中的镉,通过加入几种基体改进剂消除共存物质的干扰,该方法快速、准确、方便,对试样的回收率为95～104%之间。     

柴油添加剂的机理对比实验

介绍了加入1#、2#和3#柴油添加剂的油品1#、2#和3#和未加添加剂的油品0#,分别进行十六皖值等物理性质的机理实验,以及3种柴油添加剂的除碳能力实验。实验结果显示,加入不同柴油添加剂,油品的各项物理性质均有变化。经分析,十六烷值的提高和表面张力的降低对油品有积极的影响。胶质实验和柴油添加剂除碳能力实验的结果显示,柴油添加剂在一定程度上具有减少胶质生成和去除积碳的功效。