强震区超长桩——土动力相互作用的研究

通过对云南某高速公路高架桥超长桩静载试验和相应有限元模型的对比分析,得到合理的有限元模型,并进一步对该模型进行了超长桩一土动力相互作用分析,得出一些有实际指导意义的结论。     

嘉绍通道长山河特大桥试桩静载试验研究

嘉绍通道长山河特大桥位于嘉兴海宁市扬汇桥村,桥长1061 m。桩径1.8 m,桩长92 m,属于超长钻孔灌注桩。为了测定桩身的抗压极限承载力,对试桩采用自平衡测试法进行了静载试验。基于实测数据,对桩总承载力、桩侧摩阻力、桩端承载力、桩身变形、位移以及承载性能进行了分析,并将桩端承载力实测值和公路桥涵地基基础规范计算值进行了对比。研究表明桩侧摩阻力提供了大部分的承载力;施工工艺对超长桩承载力有很大影响;控制沉降同时也要控制桩身压缩变形。成功地确定了超长钻孔灌注桩的单桩极限承载力以及承载力性能,位移特征,可为类似工程参考。     

超长胶结层钻孔桩施工技术

本文针对郑州市中心区铁路跨线桥主桥第二标段主墩超长胶结层钻孔桩施工,提出了采用国内先进ZSD-250型全液压钻机施工方法。对钻孔桩施工要点作了阐述,解决超长胶结层钻孔桩施工难题。     

大直径超长桩沉降规律的模型试验

通过模型试验,研究了黄土地区大直径超长桩的沉降规律,分析了地下水上升引起持力层和桩周土层含水量增加对基础沉降特性的影响。     

浅谈深海桥梁大直径超长钢管桩插打施工

以刚刚建成通车的舟山连岛金塘跨海大桥大直径超长铜管桩插打施工为背景,介绍了大直径超长钢管桩插打的施工方案、工艺流程、技术操作要点及质量控制等,可为今后类似工程施工提供借鉴与参考。     

大直径超长群桩有效桩长问题的有限元参数分析

采用大型有限元软件ABAQUS,针对大直径超长群桩的有效桩长进行三维有限元数值分析.采用极限承载力控制法,对竖向荷载下不同布桩形式的大直径超长群桩基础的有效桩长进行研究.结果表明:有效桩长随桩数的增多而增大,随桩距的增大而减小;桩数增多,有效桩长对应的群桩的极限承载力降低,桩距的变化对有效桩长对应的群桩的极限承载力影响不大.     

桩长、桩径对桩筏基础工作性状的影响

文章结合共同工作的理论思想,讨论了筒体结构-桩筏基础中桩长、桩径对桩筏基础工作性状的影响。     

嵌岩桩的承载性状及其单桩承载力计算方法的思考

本文在分析嵌岩桩承载性状的基础上,结合所嵌入岩石强度的差异进一步分析嵌岩桩在不同岩石中的承载性状。单桩承载力是由桩周土的总侧阻力、嵌岩段总侧阻力及总端阻力这三部分组成的,本文选取有关规范单桩承载力计算公式进行对比,分析其差异,并结合工程案例对嵌岩桩的分类进行阐述。     

预估单桩在竖向荷载作用下的荷载--沉降曲线

在实际工程中,桩基础通常是由群桩组成。而群桩的分析理论很大程度上取决于单桩的受力性状,在桩基设计中,单桩的承载力直接关系到群桩的承载力。随着近年来大直径桩逐渐增多,一桩一柱情况并不少见,因此正确分析单桩的性状是确定桩基承载力和沉降的前提。而传统的静荷载试验难以满足桩的承载力和质量检验的广泛要求。     

水泥土搅拌桩复合地基受力机理分析

应用flac3D数值分析软件对路堤下水泥土搅拌桩复合地基受力机理进行分析;把路堤假设为一个柔性荷载和一具有较小刚度和厚度的垫层,对水泥土搅拌桩复合地基的变形、强度、承载特性、荷载传递、桩土间相互作用等力学性状进行了研究;探讨了桩土模量比、桩长、荷载对桩顶应力的影响,及桩土模量比对桩土中荷载传递规律的影响,得到了具有一定工程价值和理论意义的结论。     

粉喷桩承载性能分析与探讨

粉喷桩是软土地基地基处理常见方法,但其针对不同工程区的软土特性其取得的效果存在较大差异,本文针对温州软土区特性,从粉喷桩试桩、工程桩静载、小应变和桩土应力比着手进行试验,分析了其单桩工作性状、荷载传递规律,破坏机理及复合地基的破坏模式,得出了桩土应力比与荷载的变化关系,并对桩土应力比的确定方法进行了探讨。     

桩侧及桩端阻力影响因素的研究

近几年来大直径灌注桩应用不断增多,对大直径桩承栽性状的认识逐步深入.就桩侧阻力的发挥性状而言,大量测试结果表明,发挥侧阻所需要相对位移并非定值,而与桩径大小、施工工艺、土层性质与分布位置有关.不过,大量常规直径桩的测试结果表明,发挥侧阻力所需相对位移-般不超过10mm,且先于端阻发挥出来,因此对于常规直径桩,认为发挥桩侧阻力所需相对位移趋于定值的结论应用于实际工作中也不会有很大的误差.当桩侧土中最大剪应力发挥到极限时,即开始出现塑性滑移.但该滑移面往往不是发生在桩土界面,而是出现在紧靠桩表面的土体中.这是由于成桩过程形成一紧贴于桩身的硬壳层.对于饱和粘性土中的打入式预制桩,桩土界面的挤压应力最大,超孔隙水压力也最大,在桩土界面上形成一"水膜".该水膜不仅起到降低沉桩贯入阻力的作用,而且有加速桩表面土固结的作用,经静置固结,形成一紧贴于桩表面的硬壳层.剪切滑移面发生于硬壳外侧,相当于增大了有效桩径,总侧阻力因此提高.     

浅谈桩基础兼做抗滑桩时桩的受力特性和承重阻滑桩的理论发展

承重阻滑桩应用于我国西部山区公路建设和城镇建设中,具有承重和抗滑的作用。属于坡地上的复合受荷被动桩。其受力性状不同于水平地面上的受横向荷载和受倾斜荷载的桩基础,也不同于边坡上或边坡顶的抗滑桩。本文总结了承重阻滑桩的受力特性,提出了承重阻滑桩未来的研究方向,为有关的理论和试验研究提供了参考。     

水泥土挤密桩单桩复合地基载荷试验研究

通过载荷试验和路基下桩、土应力测试,采用现场实测分析方法对水泥土挤密桩复合地基的工作性状进行分析研究其承载性。对水泥土挤密桩处理路基工程湿陷性黄土地基进行现场原位测试、沉降观测实验研究,按沉降观测结果预测路基工后沉降,为铺轨提供时间参考、对路基稳定性进行评价,论证了水泥土挤密桩作为铁路湿陷性黄土地基处理的可行性。     

人工挖孔扩底桩现场试验研究

本文在3根人工挖孔扩底桩静荷载试验的基础上研究了不同扩底直径桩的承载力性状,分析了人工挖孔扩底桩承载力的发挥情况,通过分析表明增加人工挖孔扩底桩的扩底直径有利于提高桩的承载力。但扩底直径越大,桩在相同的归一化应力下的位移越大,扩底直径增大造成了单位端阻力的降低。另外,由于人工挖孔扩底桩桩端清理干净,其发挥桩端承载力所需的位移较小。     

浅析钻孔桩断桩

结合钻孔桩在工程中的广泛应用,分析了导致钻孔桩断桩的原因,强调了混凝土浇筑前的注意事项和混凝土浇筑过程中应该做的工作,以积累钻孔桩施工经验,最大程度地避免断桩事故的发生。     

用PKPM软件进行群桩基础补桩的设计

桩基础在施工过程中,偶有废桩现象发生,当采取补桩处理时,往往导致群桩布置的不规则,并引起上部荷载及群桩计算的复杂性。从维持原桩基指标不变、控制桩间距、减小外荷载增大等方面,梳理出设计思路和注意事项,希望能为类似情况的处置提供参考。     

动测桩身完整性的新概念

一、桩身质量与桩身完整性 我们有时将桩身质量与桩身完整性混为一谈,实际上它们是有区别的。国际上通用的质量,定义为反映实体满足明确需要和隐含需要能力的特征之总和。桩身质量的明确需要主要有三种:(1)桩身材料的均质性;(2)砼强度等级;(3)单桩轴向抗压、抗拉承载力以及抗弯、抗剪的抵抗力。其隐含需要主要有两种:A群桩承台中邻桩承载力不够与邻桩失稳的支持力;B桩材的耐久性与抗灾性(如地震灾害)等。 而检测桩身完整性的明确需要主要是:桩身的匀质性;弹性波纵波波速;桩身有无缺陷(缺陷位置、缺陷形式、缺陷程度)等。而隐     

CFG桩基础施工方法

七台河某工程,桩基设计式为水泥粉煤灰碎石桩（简称CFG桩）,单桩设计施工长度15.00m,桩径600mm,桩距1800mm,下面就该桩的施工方法进行介绍。     

静压桩的施工质量控制及爆桩浅议

本文阐述了静压桩的施工质量的要点,根据相关施工规范和参考数据对静压桩爆桩原因和预付控制措施做了简单的探讨。