新能源汽车产业非传说

三年来,我国汽车市场低碳、零排放、推进新能源汽车产业化等盛行。车市上,不仅有丰田凯美瑞、普锐斯,本田思域等引进技术组装的混合动力车型,也有比亚迪E6、奇瑞S18等所谓自主品牌,更有山寨电动汽车暗流涌动,新能源技术更完善的雪佛兰VOLT、日产LEAF等车型也将在各大城市,公交企业正忙于改装、拼装电动公共汽车;既不掌握关键零部件核心技术,又不拥有新能源汽车生产工艺的厂商,却高举核心技术研发大旗,积极引进组装产品,大干快上新能源汽车项目;一些地方政府都把新能源汽车产业化当做战略性新兴产业来抓,纷纷制定本地新能源汽车发展规划。     

基于破坏性创新视角的新能源汽车发展研究

新能源汽车技术作为汽车行业一种破坏性创新出现的前奏,将对未来汽车产业的发展产生巨大影响,而我国汽车企业可以通过破坏性创新,追赶与发达国家在传统汽车技术上的差距。基于破坏性创新理论框架,从技术和市场两个维度,对丰田和比亚迪新能源汽车进行了分析,总结了比亚迪新能源汽车在发展过程中的不足,研究结论对我国新能源汽车产业的发展具有一定的借鉴意义。     

解读奇瑞新能源汽车发展优势

继国家“十城千辆”示范工程推广以来,奇瑞一次再次凭借新能源优势产品频频亮相。继哥本哈根气候峰会之后,“大力发展低碳经济,推行节能减排”成为中国政府当务之急。安徽奇瑞凭借敏锐的市场洞察力,积极响应中央号召,布局新能源汽车发展规划。合肥不但跻身全国13个新能源汽车推广试点城市之列,还人选国家首批5个启动私人购买新能源汽车补贴试点的城市之一。这对新能源汽车领域寻求创新和突破的“皖家军”来说,是一个利好。     

新能源汽车企业创新生态系统协同构建研究

新能源汽车产业是我国创新型经济的重要组成部分,从协同创新角度看,构建创新生态系统对新能源汽车企业的创新发展意义重大。本文选取比亚迪新能源汽车作为研究对象,基于创新生态系统理论和协同创新理论,采用纵向案例研究方法,分析比亚迪与其他创新主体构建创新生态系统的协同机制及影响因素。研究发现：(1)新能源汽车企业构建创新生态系统的重要机制包括战略协同、组织协同、资源协同;这三者交互作用,为系统构建提供了战略方向、组织保障和资源基础。(2)技术创新复杂性与多元性特征、合作偏好及信任基础、产业政策是系统构建的主要影响因素,要在协同机制下充分发挥正向作用。这弥补了该领域中创新生态系统协同构建的理论研究不足,并为我国新能源汽车企业创新发展提供了相应的实践启示。     

纯电动汽车上电故障检修教学研究

新能源汽车是自21世纪以来诞生的新产物,新能源汽车的出现与社会践行环保理念的要求相一致,因而具有广阔的发展和应用前景。而为了赢在起跑线,世界各国政府均在政策上大力支持新能源汽车,近期典型代表事件则是各国通过法律相应确立禁售燃油车的时间表(美国加州2030年/德国2030年/中国2035年),新能源汽车的大力推广,也必然引起新的社会问题,如新能源汽车的维修技术问题、新能源汽车专业维修人员缺乏的问题等,顺势而为之,这也是职业学校近年大力购买设备、开设新能源课程的原因之一。本文以比亚迪e5的故障分析(DC/DC双路电断路)为例,在此探讨比亚迪e5的新技术与故障排查的步骤,它与传统汽车既有联系又有区别,整个排故步骤十分耐人寻味,并就此发表个人对新能源汽车发展的拙见。     

比亚迪:技术为王 创新为本

比亚迪股份有限公司成立于1995年2月,总部位于深圳,在香港主板上市,现拥有IT、汽车和新能源三大产业。比亚迪汽车已快速成长为最具创新的新锐民族自主汽车品牌,更以独特技术领先全球电动车市场。在新能源方面,比亚迪成功推出了太阳能电站、储能电站、电动车、LED等绿色产品,立志于继续引     

吴建中：众泰新能源汽车将积极探索扎实推进

2011年12月6日,21世纪低碳中国发展高峰会在北京举行。本次会议主题为“以清洁发展为新增长坐标”。凭借近几年在新能源汽车领域市场化、产业化的突出贡献,众泰汽车荣获“低碳先锋企业奖”,众泰汽车董事吴建中表示,众泰汽车将继续在产业化不完善的背景下积极进行新能源市场化探索,并在向产业化迈进的征程中,一步一个脚印、扎扎实实地走,做出一个“低碳先锋企业”的表率作用。     

看电动车在试点城市的竞争力

“遍地开花”的新能源汽车 2009年是中国汽车工业大获丰收的一年,也是新能源汽车起步的一年,一系列新能源汽车新政陆续出台。1月份,“十城干辆”示范推广工程正式启动,计划三年内推广一万辆新能源汽车;2月份,新能源汽车财政补助资金管理办法出台,规定了不同车型的补助标准;     

中央推广新能源汽车政策出台：纯电动最高补6万

备受关注的新能源汽车推广补贴新政策“落地”。9月17日,工信部在其官方网站发布了与财政部、科技部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》。
　　“对于企业而言,这肯定是好事情。”比亚迪汽车相关负责人接受《每日经济新闻》记者采访时表示。首先,此次新能源汽车补贴政策由中央直接补贴到企业,可以使市场竞争更为透明化;其次,补贴政策从“大锅饭”式补贴转变为“择优”补贴,解决了新能源汽车行业“劣币驱逐良币”的问题。     

新能源新政落地政府施行强制采购比例

<正>频频落地的新能源汽车政策将再次给产业打入一剂"强心针"。新政对新能源汽车产业发力,一方面是新能源第二批免车船税名单的公布,另一方面是新能源汽车免购置税的政策即将破茧,这两举令一直被行业看成在云端的"新能源政策"开始贴近市场、步步落地。新能源汽车纳入政府采购未来在新能源汽车方面,国家的政策也渐渐明晰。按最新的规划显示,2011-2020年,凡购买纯电动汽车、插电式混合动力     

科技简讯

我省学者格日力首获2009年度香港何梁何利基金“科学与技术创新奖”,我省组织召开2009年度科技富民强县工作会议,     

第三批创业者陈耀刚(东方博远)愿与公司共同成长

北京东方博远信息技术有限公司(Helpwork.net)是由清华大学5名博士和1名MBA共同创建的一家高新技术企业.公司于2000年4月正式注册,位于清华创业园,现有员工20余人.作为源自清华的优秀创业企业,东方博远获得了多项国际国内大奖:2000年10月,清华大学第三届创业计划大赛冠军;2000年11月,"挑战杯"第二届全国大学生创业计划大赛冠军;2001年3月,代表中国大陆参加在香港举行的"亚洲创业计划大赛",获总成绩第二,以及小组的"最佳商业计划奖"、"最佳表现奖".     

多款新能源车开始试销

国内各大车企正加快新能源汽车的上市步伐。售价36．98万元的比亚迪e6先行者纯电动车于10月26日正式上市,上海汽车首款混合动力汽车荣威新750Hybrid也已于10月20日上市,一汽集团的两款奔腾新能源轿车也于8月份走下生产线。 比亚迪e6先行者纯电动车上市售价36．98万元 10月26日,定名为e6先行者的比亚迪纯电动车在深圳正式上市,售价36．98万。目前比亚迪e6也成为了首款在中国大陆地区面向个人用户销售的纯电动家用车型。     

新能源汽车热潮能否再袭/巨头已出手

<正>业内翘首以盼近三年的《节能与新能源汽车发展规划(2012—2020年)》终于正式发布,到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆的目标提出,是否意味着国内新能源汽车热会如2009年喊着"弯道超车"口号时一样再度袭来?值得注意的是,与09年不同,如今车市较为低迷。从前几年的高速增长减速到如今的"微增长"时代,很多国内车企无法适应,在企业传统车业务自顾不暇的时候,前期投入大的新能源领域难免会被放到一旁。虽然《规划》的出台给车企打了一剂强心剂,但相关细则和补贴推广方案都没有出炉,国内车企反应较平淡。     

最新科教新闻

谷超豪孙家栋获2009年度国家最高科技奖1月11日,2009年度国家科学技术奖励大会在北京人民大会堂隆重举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛向获得2009年度国家最高科学技术奖的中国科学院院士谷超豪(右)、孙家栋(左)颁奖。     

2020年度广东省科学技术奖正式颁发

正5月20日,广东省科技创新大会在广州召开,大会颁发了2020年度广东省科学技术奖。2020年度,广东省科学技术奖共评选出突出贡献奖1人,自然科学奖23项,技术发明奖11项,科技进步奖142项,科技合作奖3人,合计180项(人)。其中,中国工程院院士钟南山等作为主要完成人的"新发冠状病毒感染的防控策略与临床诊治"项目获广东省科技进步奖特等奖;中国科学院院士、中山大学孙逸仙纪念医院院长宋尔卫获突出贡献奖。     

补贴退坡、共性技术供给与新能源汽车产业发展

考虑节能指数、消费者节能偏好支付意愿、共性技术供给、政府补贴退坡和市场竞争,建立了政府与新能源汽车企业、燃油汽车企业之间的三阶段博弈模型,并对新能源汽车产业发展影响因素进行了分析。研究表明:补贴下限与准入标准对新能源汽车企业收益和政府收益作用方向相反,对燃油汽车和新能源汽车的均衡价格和销量均无明显影响,政府补贴下限、准入标准及两者共同调整的结果使得汽车市场达到由燃油汽车和新能源汽车共存的均衡状态;随着消费者节能偏好支付意愿的增加,汽车市场呈现燃油汽车"消"而新能源汽车"长"的均衡状态,随着共性技术空缺度增加,出现燃油汽车"长"而新能源汽车"消"的均衡状态,消费者节能偏好支付意愿及共性技术研发和建设是补贴退坡背景下更具根本性的新能源汽车产业健康发展驱动力量。     

我国新能源汽车及其轻量化材料科技成果计量分析

新能源汽车是我国"十二五"期间重点发展的战略新兴产业之一,轻量化材料的发展对新能源汽车的发展起到很重要的作用。本文利用文献计量、数据对比、数值模拟计算等分析方法,对2000年以来我国及中国科学院的新能源汽车及轻量化材料科技成果产出数量、年度分布等进行计量分析。尤其对碳纤维、碳纳米管和树脂科技成果的年度发展态势、完成地域分布、主要完成机构等变化规律进行分析比较,揭示了新能源汽车及其轻量化材料科技成果的现状、发展前景及未来趋势。     

吕福明书画作品欣赏

个人简历吕福明,男66岁,内蒙古包头市人。系内蒙古北方重工业集团退休工人。1990年获内蒙古神剑学"会首届硬笔书法大赛获二等奖":2005年6月在北重集团硬笔大赛获一等奖;同年8月获全国老年书画大赛"银辉奖":获2008内蒙古第十一届老年人"松鹤杯"书法大赛三等奖;2009年获自治区第三届职工书画摄影大赛"优秀奖";2010年7月在包头市纪念建党89周年企业文联艺术精品联展中,     

政府R&D补贴与新能源汽车企业创新绩效关系的实证分析——基于R&D支出和技术水平中介调节效应

本文利用深交所、上交所、巨潮资讯网等官方网站披露的21家新能源汽车上市公司2010～2017年面板数据,以企业R&D支出和技术水平为中介调节变量,定量分析政府R&D补贴与企业创新绩效之间的关系。研究发现:政府新能源汽车企业R&D补贴显著正向影响企业创新绩效,且对新能源汽车企业R&D支出有显著"挤入"效应,企业R&D支出部分中介了两者之间的关系,企业技术水平显著调节企业R&D支出与创新绩效之间的关系,政府R&D补贴对新能源汽车创新绩效的影响大于企业R&D支出对创新绩效的影响。本研究为评价现行政府R&D支持政策绩效、调整完善政府R&D补贴政策提供参考。