基于能量法的汽车侧面碰撞速度分析

针对车-车碰撞事故,本文基于现场的车辆停止位置、角度、碰撞后轨迹、车体碰撞位置等现场可勘测信息,对侧面碰撞中一次碰撞的碰撞前速度计算方法进行研究。应用能量守恒法,结合动量定理,计算机仿真,建立道路交通事故侧面碰撞速度计算模型,并引入能量方法的不确定度理论对碰撞车速的最佳取值范围进行求解,根据实际事故测量数据对该模型进行验算,得到的变形能及车辆碰撞速度在数值上与其他方法计算结果进行比较,结果表明所建立模型具有良好的便利性及较高的实际应用价值。     

基于侧碰安全性的车身B柱优化设计与研究

按照我国C-NCAP(中国新车评价规程)中对侧面碰撞的要求,进行某B级车2018C-NCAP侧碰性能水平分析。基于侧面碰撞过程和力的传递路径,采用多材料分段式侧围设计理念,对该车型侧围B柱进行分段式结构设计。结合CAE给出的整车侧面碰撞有限元模型中B柱侵入量、侵入速度的分析结果,进行基于侧面结构及材料的优化设计,结果表明乘员舱侵入量、侵入速度均符合设计指标。     

简析铝合金汽车防撞梁设计

本文针对某车型设计了一款防撞梁,基于汽车轻量化理念,防撞梁材料采用铝合金。以GB17354-1998为标准,在Hypermesh中建立了防撞梁的有限元模型,调用LS-DYNA进行碰撞仿真,并对仿真结果进行了分析。通过仿真得出防撞梁低速碰撞的变形及位移情况,并对其结构进行了优化,为整个保险杠系统的设计提供依据。     

中国通信行业运营商如何打破移动互联网的壁障——转型为服务提供者、终端厂家、应用开发商三者的方向引导

本文主要就中国通信行业运营商如何打破移动互联网的壁障问题进行了认真探讨.     

汽车正面碰撞前纵梁变形仿真分析

在汽车正面碰撞中,前纵梁是主要的吸能部件,对汽车的碰撞性能与安全性有重要的影响。为研究汽车前纵梁的性能,对某车100%正面碰撞中前纵梁的变形吸能进行仿真分析,利用Hyper Mesh建立有限元模型,使用LS-DYNA得到计算结果,在Hyper View中对计算结果进行后处理获得了前纵梁的变形情况、前纵梁尾端某一节点X向位移变化曲线,进而分析前纵梁在整车正面碰撞中的变形情况。     

汽车侧面碰撞试验条件的研究

随着国内汽车规模的不断扩大,相应的汽车安全事故比例也逐年上升,根据相关的事故调查数据表明,汽车侧面碰撞是汽车事故中较为常见的现象。除了完善现有的交通法律法规外,加强侧面碰撞试验以及侧面碰撞时的安全性研究,成为了有效保护汽车侧面碰撞事故中人员安全的重要方法。文章通过分析国内外汽车侧面碰撞的试验差异,结合我国当前的研究现状,探讨了几种汽车侧面碰撞试验的影响因素。     

低速碰撞下安全带的使用情况对乘员的损伤研究

为探究低速碰撞时安全带的使用情况对乘员的损伤影响,文章基于实车碰撞试验结果,建立并验证了某车型的整车有限元模型、驾驶员和前排乘员的约束系统模型。根据该车型安全气囊ECU标定试验,分析了四种低速碰撞工况下的乘员损伤。结果表明,低速碰撞时乘员不系安全带会发生二次碰撞,造成头部、颈部和腿部的严重创伤,且随着碰撞速度的增加,碰撞损伤越来越严重。     

某SUV车型侧面柱碰工况安全性能结构优化

为使某在研SUV车型侧面柱碰达到2021版C-NCAP的五星要求,首先,根据收集整理的北美侧面柱碰数据初步设定车身侧围侵入设计目标值;然后,搭建侧面柱碰仿真计算模型进行有限元仿真计算并根据基础状态的结果对车身结构进行优化设计。通过分析对比不同方案,制定出能满足安全要求的方案,经CAE和实车试验验证有效。     

创意扩散的自由碰撞统计模型

通过对创意、创意受体进行抽象,借助自由碰撞理论,建立描述创意扩散的抽象过程和普遍趋势的数学模型,即创意扩散的自由碰撞统计模型,分析模型基本假设的现实合理性,并依据该模型进行了模拟仿真,分析结果基本符合实际情况.     

某车型侧面碰撞安全性能优化

前排座椅侧面安全气囊对侧面碰撞过程中车内相应乘坐位置的乘员胸部和腹部的保护发挥着重要的作用。文章对某车型的前车门防撞杆结构、车门内护板扶手造型和安全带动作策略进行了优化,然后应用有限元分析软件进行分析,最终在实车上对优化方案进行碰撞验证,有效地解决了该车型侧面碰撞过程中前排假人肋骨受伤的情况,从而全面提升了该车型的侧面碰撞安全性能,为后续新车型的设计开发提供借鉴和参考。     

卡尔曼滤波在变形监测数据处理中的应用

建筑物的变形监测模型应结合其动态特性而建立。本文讨论了离散线性系统的卡尔曼滤波模型的建立及相应的精度评定公式,分析了适用于建筑物变形监测的动态模型,建立了状态方程和观测方程,并对试验数据进行分析,验证了动态模型应用在建筑物变形监测中的可行性和有效性。     

基于灰色模型的建筑物基坑沉降预测的对比研究

在传统变形监测工作中,根据已观测数据作为初始值,建立预测模型,模拟监测体未来变形趋势成为变形监测工作重要研究方向。本文旨在研究利用灰色模型对已知观测数据要求较少的优势,在贵阳市基坑沉降项目中试验了3种灰色模型GM(1,1)、DGM(1,1)、NDGM(1,1)的模拟实验效果,分析了3种灰色预测模型预测精度及适用性,并且讨论监测体与周围环境因素的关联性,及其对预测结果的局限性。文中的一些实验结果对研究利用灰色理论建立灰色预测模型有着积极的意义。     

基于神经网络的深基坑支护变形预测

利用人工神经网络方法对深基坑支护结构的变形量进行分析和预测,建立了单支点排桩支护结构最大变形量的人工神经网络预测模型.文章论述了通过工程实例的验证,结果取得较好的预测效果,表明应用神经网络模型计算深基坑变形是可行的.     

导轨抗弯强度的有限元分析

建立了导轨有限元模型,分析了再不同加重块下导轨的受力和变形情况,得出了不同载荷情况下导轨的最大变形的计算公式及了平衡块移动的过程中,导轨最大变形量的计算公式。     

外眼看奇瑞--从专利角度分析奇瑞汽车有限公司的发展状况

引言奇瑞(CHERY)公司成立于1997年。成立至今,奇瑞经历了与上汽集团的联合重组、第5万辆车下线、月销量突破5 000辆大关;通过了正面碰撞试验、侧面碰撞试验、安全气囊碰撞试验;轿车低污染排放生产一致性审查现场考核等。同时,奇瑞牌轿车还走出国门,在国际市场赢得良     

基于VFT的移动商务信任构建框架研究

移动商务是电子商务的新发展,是电子商务的新的商务形式.文章对电子商务和移动商务信任研究的文献进行了综述.采用价值焦点思维决策方法(VFr-Value Focused Thinking)构建了适用于我国的移动商务消费者信任建立模型,最后讨论了该模型的特点.     

浅析煤矿采动边坡监测内容及方法

露天煤矿边坡的位移观测,直接反应了边坡岩体的移动范围、移动量与移动速度,也侧面反应了境界线以外的建筑物和工业设施遭受的可能变形和破坏程度,合理设计边坡检测内容和方案,对边坡岩体的稳定性、滑坡预报乃至整个采场的安全生产,具有极为重要的经济和社会意义。     

移动无线信道中Hata模型的仿真分析

移动无线信道模型的建立及仿真实验对移动通信的研究具有重要意义,文章详细分析了移动无线信道中的Hata模型,并对路径损耗进行了仿真,为进行无线通信工程的设计、仿真和规划提供参考.     

煤矿地表移动和岩移观测

通过建立一五一煤矿地面岩移观测站,定期对整个观测站进行全面水准测量,严密监测地表下沉和变形,进而对观测资料进行整理,对地表移动和变形参数进行计算,得出了一五一煤矿井下开采后地表的下沉和移动规律,为进一步研究煤矿地表沉陷提供了数据和理论基础。     

梁裂缝实测分析

文章通过对施工过程中拆模后不久梁底部、侧面出现的大量裂缝进行静力荷载试验,采用裂缝观测仪和回弹法、钢筋位置测定仪等设备、仪表检测得到可靠数据,进而证明在钢筋混凝土构件中出现微裂缝情况并不可怕。梁的强度和变形均符合国家规范要求。