汽车4S店波特五力模型分析

文章运用战略管理中著名的波特五力模型对中国汽车4S店所面临的竞争压力状况进行了全面系统的分析,同时提出了中国汽车4S店取得竞争优势的方法和策略。     

基于波特五力模型的NBA竞争优势与成功因素分析

产业竞争力是产业活力的核心,五力模型正是波特提出的维持与提升产业竞争力的竞争战略模型。以五力模型为基础,从战略角度系统地分析了NBA赛事产业特殊的竞争环境结构:新进入者的威胁、供应商讨价还价的能力、买方讨价还价的能力、替代品的威胁及当前联盟内竞争对手之间竞争的激烈程度,从而对提高职业体育赛事产业竞争力提供一定的指导意义。同时探究了NBA俱乐部(球队)的成功取决于以下3个主要因素:品牌建设;主场市场的大小;随机球迷的目标集聚。     

基于AHP的港口物流业务BCG矩阵分析

分析传统BCG矩阵在港口分货种物流业务评价与项目选择中的运用以及存在的不足之处,提出用于评估与选择港口物流项目的外部引力和内部实力指标体系,并提出用AHP对指标体系分别计算权值,以及将经过量化的外部引力和内部实力用于改进原有的BCG矩阵的方法与步骤,最后给出应用实例。     

港口现代物流发展策略

基于对WTO报告分析,强调了发展现代物流特别是发展港口现代物流在我国经济建设和社会发展中的重要地位与作用;针对制约港口现代物流发展的诸多因素,从科学发展观出发,以上海国际物流中心建设为重点,提出了“综合环境的营造与优化”、“加快装卸服务型港口向物流服务型港口转移”、“拓展国内外战略联盟”等发展现代港口物流的策略。     

实时物流战略与其他物流战略的比较研究

实时物流战略是一种新的物流理念。在实时物流战略产生之前,已经有延迟物流战略、准时制生产战略等其他物流战略被广泛地运用在企业的物流实践中。通过对实时物流战略与延迟物流战略、准时制生产战略特点的比较,来说明实时物流战略与其他物流战略的关系。     

港口企业内部物流及其合理化原则

研究了与港口企业内部物流相关的概念,如:物流、社会物流、企业内部物流、港口企业内部物流及其流体、裁体和流向、港口企业内部物流的四大功能等。阐述了研究港口企业内部物流合理化的重要性。在此基础上,重点研究了港口企业内部物流的合理化,从港口企业内部物流系统的角度,提出了港口企业内部物流合理化的15项原则,包括:提高机械化水平、充分利用空间、安全、物流线路直线布置、扩大装卸搬运单元、提高机动性能、库场货位布置采用ABC分类法、利用重力和减少附加重量、各环节均衡协调、减少物流中间交接次数、提供适当的物流服务水平、降低物流成本、物流作业自动化智能化、港口企业内部物流柔性化以及港口企业内部物流采用供应链管理等原则。     

发展港口物流服务建设上海国际大港

在对港口在现代物流活动中的地位和作用以及港口物流服务的基本功能进行综述的基础上,分析了上海港拓展物流功能的必要性,并就上海港港口物流功能拓展的优势条件和上海港如何拓展其物流功能进行了论述.     

基于突变-可拓学的港口物流绩效双层评价模型

为对港口物流企业进行全面、客观的绩效评价,从可持续发展的角度出发,从物流硬件水平、物流管理与服务水平以及物流对社会的贡献率等3个方面构建港口物流绩效评价的指标体系,将突变级数法与可拓学相结合建立双层决策系统模型.应用该模型对我国7个沿海港口2005年的港口物流绩效进行评价,评价结果与这几个港口的实际发展情况基本相符.     

对发展宁波港口物流的思考

发展宁波港口物流是促进宁波现代港口经济的显著特征,也是衡量宁波港口经济现代化,国际化,高端化的重要标志。港口资源是发展宁波港口物流的最大优势,推进宁波港口物流持续发展,走"兴港强市"之路,已成为我们共同关注的课题。从"宁波港口物流发展现状,宁波港口物流发展路径,宁波港口物流发展对策"三方面提出发展宁波港口物流设想。     

烟台港港口物流发展研究

随着经济活动全球化趋势的不断加深,国际贸易量大大增加,带动了现代物流业的发展.烟台港作为我国北方重要的水路交通运输枢纽,资源得天独厚,交通发达,经济地理优势十分明显.同时,随着航运业的迅速发展,港口竞争日益激烈,烟台港的发展面临着前所未有的挑战.发展具有自身特点、切合实际的专业化的港口物流,是加快烟台港经济发展的新的加速器.     

自由贸易区政策与国际港口物流发展研究

港口是国际物流运输系统中的重要节点。本文就自由贸易区政策与国际港口物流发展问题进行了探讨;指出实施自由贸易区政策对国际物流枢纽港建设、增强港口物流中转功能和提高港口企业的国际竞争力有强大的推进作用。     

促进福建省港口物流和对外贸易的良性互动

当前,福建省港口物流发展迅速,而发展港口物流能对对外贸易产生积极的影响。分析福建省港口物流发展中存在的问题,提出促进福建省对外贸易和港口物流发展的政策建议。     

长三角地区港口物流资源的有效融合

针对江浙沪三地港口之间初露端倪的对抗性竞争格局,分析海外以及珠江三角洲港口间“双赢”的合作竞争经验,探讨通过各地区交叉投资经营创建港口良性合作竞争长效机制的途径．紧密的资产纽带关系势必促使有关部门对三地港口的各自功能予以最佳定位．     

基于非线性动力学系统的港口竞争与互利模型

借用生态学中模拟种群动态关系的LV模型,构建同一港口群内港口间的竞争与互利模式,通过对其定态的稳定性分析,得到非均衡市场下港口市场结构状态和港口竞争双赢、互利双赢的形成条件,并就港口竞争、互利关系的历史演变作相关探讨分析,以期为港口的健康发展和规划管理提供决策参考.     

港口物流信息系统评价原则及方法

讨论了港口物流信息系统的含义 ,并采用模糊评价方法对物流信息系统的发展程度进行评价 ,提出了评价港口物流信息系统的 3个原则 ;最后 ,对我国沿海较先进港口做了初步评价     

上海现代物流发展战略

指出上海物流业发展中存在的问题,在借鉴发达国家物流发展经验的基础上,分析上海市物流产业的服务需求,并提出促进上海物流发展的相关建议．     

依托港口优势 建设舟山能源物流基地研究

物流是物质资料从供应者到需求者的物理运动和时间转换，是创造时间价值和场所价值，同时也创造一定的加工价值的经济活动。文章主要论述了舟山建设能源物流基地的战略机遇；舟山建设能源物流基地的优势；舟山能源物流基地建设的战略构想及相关的对策措施。     

港口发展战略的层次

港口建设需要以港口发展战略为指导,而港口发展战略是有层次的。港口发展战略的第一层次是研究全国港口发展战略,并把它分解到各个港口群体;第二层次是把港口群体发展的战略目标分解到各港;第三层次则是研究具体港口的发展目标问题。本文最后还提出了不同层次发展战略的研究者和发展战略与宏观调控的关系。     

基于空间杜宾模型的广东省港口与城市经济空间效应研究

为分析港口与城市经济的空间效应,选取2007—2019年广东省16个港口及其所在城市的数据,在用Moran’s I指数检验空间相关性的基础上,构建空间杜宾模型。研究结果表明:港口与城市经济之间存在显著的空间相关性;在时间维度上,港口与城市经济之间的空间相关性较为稳定,港口货物吞吐能力的空间相关性呈上升趋势,港口硬件规模的空间相关性呈上升趋势;城市经济存在正向空间溢出效应;港口货物吞吐能力对城市经济有正向的直接效应,且长期效应大于短期效应,而港口硬件规模对城市经济只有正向的短期效应;港口货物吞吐能力对城市经济具有正向空间溢出效应,且长期效应大于短期效应,而港口硬件规模对城市经济的空间溢出效应不显著。