基于局部克里金插值算法的横断层三维建模

分析了现有断层建模技术,提出了基于局部克里金插值算法的横断层自动分析和显示技术。算法通过搜索遍历钻孔点计算模型的有效区域和阈值,选用基于面模型的网格三角化法构建地质体,结合OpenGL实现了三维构建和漫游。实验证明,该方法能够实现横断层的自动分析和显示。     

宁波轨道交通1号线车站基坑设计若干关键问题

宁波软土沉积深厚、含水量大、压缩性高、承载力低,对宁波轨道交通深基坑工程的设计和施工都提出了更高的要求,深基坑支护设计和施工面临诸多挑战。为此,本文结合宁波轨道交通1号线场地土层情况,从基坑主体围护结构、支撑体系纵横向布置、基坑降水和地基处理等方面,对该工程的车站基坑设计关键问题进行探讨,并对设计中存在的问题进行阐述。最后,针对车站基坑设计的几个关键问题进行了总结,以指导宁波地区后续线路的建设,并可供其它类似场地工程建设借鉴。     

基于SFS的三维形貌恢复方法研究

目的:对用明暗恢复形状(SFS,8hape fromshading)技术来恢复物体的三维形貌进行初步研究.方法:总结了目前比较成熟和具有一定实用性的几种SFS算法.结果这几种SFS典型算法都能在一定条件下,由物体的友度图像在一定程度上恢复其三维形貌.结论每个算法都有其优缺点和适用条件.     

一种三维地层Tin模型开挖算法

在以T in建成的三维地层模型上,提出了一种包含约束边的分区域三角网格构建算法,以构造开挖后的地层模型,通过定义剖切多边形的边为约束边,再依次生成由约束边分隔开的不同区域的三角网格。测试结果表明,所提出的算法能成功实现开挖效果,效率高且易于实现。     

PBA工法中钻孔桩施工技术——北京地铁十号线呼家楼车站洞内钻孔桩施工

PBA工法中的关键技术为钻孔桩施工和扣拱施工,由于作业空间及泥浆处理的难度,桩的施工成为PBA工法的难点,本文通过研究呼家楼车站洞内钻孔桩施工,总结出了洞内桩施工的要点。     

基于“建构主义”的网络三维虚拟学习环境的设计

基于建构主义学习理论的网络三维虚拟学习环境设计,强调以学习者为中心,提出了学习者、教师、3D虚拟学习场景和智能反馈评价系统这四大模块组成的三维虚拟学习环境设计模式。结合该模式开发的三维虚拟学习环境案例有效解释了建构主义的＂情景＂、＂协作＂、＂会话＂和＂意义建构＂这四大要素在该环境设计中具体的体现过程。     

三维地质体建模的实现方法

分析复杂地质体三维模型的构建方法,本地质体通过使用vbnet+Direct3D来建模实现.在Directx3D中,使用三种基本图元信息(点,线,和三角形面)来构建复杂的三维地质体模型.本三维地质体生成时,根据采集的离散数据,通过克里金插值算法生成地层表面,然后通过广义三棱柱法,将生成的地层表面通过三棱柱连接生成地质体模型.     

基于Skline的三维城市系统探讨

本文介绍了Skline技术,重点阐述了应用Skline建模的过程及三维景观模型和三维地面模型的结合,最后进行Skline的二次开发,实现三维城市系统的发布。     

基于三维导航的CT虚拟内窥镜的实现与应用

随着MSCT扫描技术的发展,薄层扫描图像被越来越多地应用于临床,由于薄层扫描图像具有更高的空间与时间分辨率,这为基于CT图像的虚拟内窥镜等后处理技术提供了更加广阔的应用前景.目前国内外对CT虚拟内窥镜的研究很多,尤其是在虚拟内窥镜的导航方法上存在一定的难度,目前的导航方法是(1)采用MPR图像的二维导航方法;(2)采用预先计算的规定路径导航.上述两种方法均存在不足.本文提出了一种直接三维导航的方法,该方法采用了一种改进的三维自适应容积重建算法,在此基础上,跟踪观察视点在体数据场三维笛卡尔坐标系中的运动方向与轨迹,同时可以在X,Y,Z三个自由度上反映和控制其轨迹与方向的改变.文中采用上述方法实现了三维导航的CT虚拟内窥镜功能,应用结果表明,该方法比常规的方法具有优越性.     

基于AutoCAD的房屋产权三维可视化的研究

数字化、信息化是当今世界高科技发展的潮流和趋势。文章结合AutoDesk公司的AutoCAD软件和适普公司的IMAGIS软件,利用DWG格式的数字线划图作为基础数据进行城市小区及其周边环境的三维仿真模型的设计与实现,并以某小区为例进行了实践。     

宁波轨道交通工程中的岩土特性及变形规律

轨道交通工程是一项建设规模大、工期长、投资多、社会效益倍受关注的民生工程。宁波轨道交通地下结构主要位于软土地层中,沿线地上穿越多个繁华商业区,地下管线密集,施工引起的环境岩土工程问题直接影响轨道交通的安全。为此,本文基于宁波轨道交通1、2号线一期工程,结合车站基坑、区间盾构隧道设计、施工和监测技术,从工程地质和水文地质条件、基坑加固和降水、基坑对周边环境影响、盾构区间变形监测及地表沉降特性等方面阐述了宁波轨道交通工程车站基坑和盾构区间的岩土工程特性及变形规律,分析了问题产生的原因和影响因素。     

城市住宅小区三维景观模型的构建

随着计算机技术的不断发展,传统二维地理信忠系统巳不能满足各种用户的需求,用户迫切希望能够以更加直观的三维模型方式来对地理信忠进行观察研究.而计算机图形软硬件技术的发展则为此创造了有力的条件.文章将讨论多个情景下城市住宅小区三维景观的应用,针对不同情景下城市住宅小区三维景观构建与展示的不同方法,以及完成对思路的验证.     

城市景观三维重建及渲染算法研究

针对现有的三维重建及渲染算法无法满足城市景观三维重建的需求问题,本文提出基于Kal-man滤波修正的三维重建算法和基于改进LOD的地形渲染算法。首先利用Kalman滤波修正算法对三维重建光束平差算法进行优化,加速原算法的响应时间,然后对LOD地形渲染算法进行优化,使用节点评价函数进行判断,节点是否需要进行分裂,从而实现不同的细节层次,利用添加边以及删减边结合的方法来消除地形中出现的裂缝。仿真试验结果表明,本文提出的基于Kalman滤波修正的三维重建算法和基于改进LOD的地形渲染算法在城市景观三维重建的应用中效果良好。     

船舶停靠过程三维虚拟仿真分析

船舶停靠过程建模对于船舶驾驶教学具有重要的应用价值。传统的船舶停靠过程三维虚拟模型在建立的过程中复杂性较高,模型逼真度较差。为此,提出基于特征动态优化算法的船舶停靠过程三维虚拟模型建立方法。根据采集的船舶停靠过程图像特征,计算船舶动态变化中心,为船舶停靠过程三维虚拟模型提供了准确的数据基础。提取船舶停靠过程图像的特征点,建立船舶图像特征网格模型,从而实现了船舶停靠过程三维虚拟模型的构建。实验结果表明,利用该方法建立船舶停靠过程的三维虚拟模型,能够有效提高模型的逼真度,效果令人满意。     

3D虚拟社区的交互性研究

在3D虚拟社区中,交互是整个系统中各种能动因素的相互作用、相互影响。本文拟从人机交互、内容交互和人际交互三个层次上对3D虚拟社区交互特点进行分析研究,并探讨其交互特性在各个领域的应用。     

基于RFID技术的室内三维定位技术研究

主要利用Chan氏算法得到初始定位的位置估计,将该结果作为Taylor级数展开法的初始值,再利用梯度下降对建立的误差函数进行逼近计算,结合RFID技术实现了一种室内三维定位模型。仿真实验结果表明,该模型可扩展性好、精度高,具有很好的应用前景。     

基于三维虚拟现实的室内装饰模拟布置方法研究

针对室内装饰模拟布置过程中出现模拟情况不真实有效的问题,提出一种基于三维虚拟现实的室内装饰模拟布置方法。通过在室内装饰图像中平移一个小窗口对角点进行检测,依据Harris算子完成室内装饰物特征提取。以从摄像机或照相机中得到的图像信息为基础,求出三维环境下室内装饰的位置、形状等几何信息,依据上述信息建立室内装饰的三维几何模型。     

基于X3D的三维地形可视化研究

三维地形可视化技术一直是地理信息系统、数字摄影测量、虚拟现实等领域的研究热点。介绍了X3D的相关知识,利用Java平台和X3D技术实现三维地形的可视化。     

三维地质实体建模研究进展

三维地质体建模是目前国内外的一个前沿研究课题。三维地质模型是加强对地下地质认识并反思和创新地质勘探方法的一个新的主要技术。利用三维地质模型可以以三维真实感图形的形式形象地表达地质构造的真实形态、特征以及三维空间物性参数分布规律。