海底隧道风化深槽帷幕注浆施工技术

厦门东通道翔安隧道,是我国大陆自行设计和施工的第一条海底隧道,隧道全长5.948 km.地勘资料表明,隧道从进口到出口依次穿越F1、F4、F2、F3风化深槽.风化深槽地层透水性强、水量大、水压高,隧道涌水、突泥的风险很高.为保证开挖安全,采用超前预注浆的方法对F1风化深槽进行堵水和加固,第一循环25 m上半断面预注浆取得较好的效果,并顺利开挖20 m.从实际出发,简略论述海底隧道风化深槽帷幕注浆采取各种合理的技术措施和施工工艺,确保海底风化深槽帷幕注浆施工质量和施工安全.     

全断面帷幕注浆在厦门海底隧道海底风化深槽施工中的应用

厦门海底隧道右洞,穿越F1风化深槽不良地质段,采用全断面帷幕注浆施工.阐述帷幕注浆施工工艺及注浆效果评定,总结帷幕注浆在穿越F1风化深槽过不良地质段、大断面隧道软弱围岩及土石交界面的作用.     

浅谈厦门海底隧道施工中的注浆

厦门翔安隧道,在施工过程中应用多种注浆技术,起了较大作用,尤其在穿越海底风化槽、安全通过全强风化不良地质地段、二次衬砌堵水施工中起到至关重要的作用,为类似工程项目的施工提供借鉴.     

厦门海底隧道长距离浅埋全强风化地层开挖方案的对比分析

厦门海底隧道A2标陆域全强风化地段,具有距离长、开挖断面大、地层松散且含水量大、沉降控制标准高等特点,设计采用CRD方法开挖,施工中根据现场实际条件转换为双侧壁导坑法.从施工配置、支护结构及其稳定性、施工进度及沉降控制等方面对两种开挖方法进行对比分析.     

厦门海底隧道斜井全断面帷幕注浆施工技术

简述厦门海底隧道斜井,在土石交界段采用超前帷幕预注浆的方法进行堵水、加固,克服了该段围岩含水量达到50%、土体自然涌出呈流塑状、无法正常施工的困难,安全顺利地通过软弱含水的土石交界段,为隧道海底风化深槽帷幕注浆积累一些施工经验.     

通过F1风化槽采用CRD法对初期支护安全性的计算分析

F1风化槽,是翔安隧道施工难度最大的不良地质地段,其围岩含水量大、自稳能力差,采用何种支护方式进行施工,关系到整条隧道的施工安全.通过采用有限元法,对隧道支护参数进行模拟计算,并提出合理建议,被采纳后正在正常有序实施,保证隧道的支护结构稳定,确保施工和结构安全.     

幼儿园小学化问题的社会学审视——来自福建微观调查问卷的实证分析

为了进一步探索当前阶段幼儿园小学化问题的具体解决对策,选择福建省47所幼儿园,向家长发放调查问卷,并进行回收,从幼儿园性质以及家长学历层面,对幼儿园小学化问题进行统计学分析。结果发现,公立幼儿园小学化现象统计得分要明显低于私立幼儿园,差异显著,具有统计学意义(P0.05);本科及以上学历家长对幼儿园小学化现象评估明显高于本科以下家长,差异显著,具有统计学意义(P0.05)。因此,当前阶段我国私立幼儿园存在明显的幼儿园小学化现象,学历较低的家长对幼儿园教育的本质认知也存在较大不足,必须要通过加强教育行政管理以及家长宣传等方式有效解决这一问题。     

厦门海底隧道二次衬砌施工技术

厦门海底隧道要求,二次衬砌施工时仰拱超前、仰拱和矮边墙一次性全幅施工.根据施工要求,结合陆域段采用的CRD工法,自行设计制造了移动式仰拱栈桥,引进带自动配管系统的大刚度衬砌台车,经过合理配置和调整,形成选用于厦门海底隧道的二次衬砌施工技术.     

"马丽散"在厦门海底隧道风化槽帷幕注浆中的应用

根据厦门海底隧道F1风化深槽的复杂地质特点,应用"马丽散"作注浆材料,采取隧道开挖轮廓线、四周加强注浆堵住漏水和围岩加固相结合,中间适当注浆的方案,安全穿过风化深槽.     

监控量测在厦门翔安隧道中的应用

监控量测是新奥法施工理念三大支柱之一,对翔安隧道陆域浅埋段洞内外监控量测回归分析,及时应用其成果调整相关施工参数,使隧道顺利安全地渡过该地质不良地段.     

CRD工法在厦门海底隧道A2标的应用

厦门海底隧道A2标陆域全强风化地段具有距离长、开挖断面大、地层松散且含水量大、沉降控制标准高等特点,设计采用CRD方法开挖.从施工配置、支护结构及其稳定性、施工进度及沉降控制等方面对这种开挖方法进行阐述,为类似工程的施工提供施工范例.