围绕新机研制进行继续工程教育

围绕新机研制进行继续工程教育南昌飞机制造公司刘海奎我公司围绕新机研制，加强了对工程技术人员进行扩展知识面、提高技能的教育．这不仅使继续工程教育更具有针对性、实用性．也使先进的科学技术较快地转化为生产力。（一）新机研制．有赖于科学技术的进步．而科学技术...     

ERJ145超远程运输机

ERJ45超远程运输机原名为EMB145超远程运输机,是巴西航空工业公司最新研制的第一种涡扇式支线客机。这架飞机是在EMB—120“巴西利亚”的基础上研制出来的,所以,两种飞机有很高的通用性。但新机采用中涵道比涡扇发动机,机翼重新设计并装有翼梢小翼,两台发动机采用尾吊方式。飞机机身在EMB—120基础上有所加长,以适应载客量增加的需要。     

试飞维修保障:助力中国航空工业健康快速发展

与传统飞机维修有所不同,试飞维修保障不仅要保障新机装备的安全性,还要通过对新机装备、系统、机载设备和保障设备设施等进行评估和鉴定,提出早期使用建议并促进其设计改进。经过50多年的发展,试飞院在试飞维修保障方面积累了丰富的经验,保障能力和保障技术得到了极大地提升,现已具备了我国所有新研型号和老龄飞机的保障能力,实现了试飞保障的全机型覆盖。     

民用飞机工程模拟器设计

飞机工程模拟器是人在回路的飞机半实物仿真平台,贯穿于飞机系统研制的各个阶段。在飞机研制的不同时期,工程模拟器都可以配合飞机研制实现相应的试验和验证功能。视实际用途的不同,飞机工程模拟器有带运动系统和不带运动系统两种,介绍了具有一定自由度带运动平台的工程模拟器方案设计。     

实行厂校合作努力做好继续教育工作

西安飞机工业(集团)有限责任公司,是集科研、生产、经营于一体的大型航空工业企业,是我国大中型军用、民用飞机设计制造的定点基地.先后研制生产了多种型号、多个系列的飞机,为我国的国防建设和民航事业作出了应有的贡献.改革开放以来,同国外航空零部件转包生产不断拓展,引进的高档铝型材生产线形成规模,合资生产的沃尔沃大客车进入批量生产,干线飞机研制正在加快步伐,国际合作的AE—100支线客机已经开始起动.我们在机遇和挑战并存的市场经济大潮中不断发展壮大.针对如此不断增长的任务,我们始终把继续教育作为一项推动企业发展的重要工作,实行厂校合作,采取多层次教育方式,提高我公司决策层、管理层以及各类专业技术人员的知识水平,扩充、更新他们的知识结构,取得了明显的成绩.     

废纸翻新机

我设计的是一台废纸翻新机。这款翻新机可以把日常生活中的废纸用旋转刀片绞碎,通过快速净化的方式分离出废纸当中的油墨和杂质,机器手会巧妙地将废纸渣编织成一张张白纸,并在上面印上新的文字和图画。有了这台废纸翻新机,人们就可以节约木材,     

"山鹰"号教练机

“山鹰”号教练机是由中国航空工业第一集团立项、贵州航空集团开发研制的我国新一代高级教练机。2001年1月,贵航集团公司董事会决定将新型高级教练机的开发研制列为贵航的“一号工程”,并于2003年12月13日首次在贵州贵航集团双阳飞机制造厂机场腾空飞起,成功地进行了首飞。     

大型民机飞机在环AIL集成验证技术研究

目前国内民机试验验证水平相对较低,铁鸟和航电等集成试验台投资大、研制周期长,且试验室集成无法安装试飞的试验设备,迫使现有飞机主制造商寻找新的集成验证手段降低成本。从飞机在环（AIL）定义和设计原则出发,借鉴国外飞机级集成验证试验经验,梳理出飞机在环综合验证技术路线和关键技术,提出一套飞机在环试验方案。该方案缩小了试验室试验与试飞试验之间的差距,为推进民机型号的研制进程以及开展全面、有效的全机系统机上地面试验提供理论支持与技术支撑,在国内具有开创意义。     

战术飞机电子设备标准模块设计

随着航空技术的迅速发展,其电子设备也不断地向前发展,并愈来愈多地应用于战术飞机的敏感装置、显示器、火力控制、通讯导航、系统控制等功能设备上。电子设备模块化,有利于提高电子设备的通用性、可靠性和可维修性,并降低成本。本文将对战术飞机电子设备标准模块设计作简要介绍,对改进电子系统的设计思想是大有裨益的。     

南京航空航天大学飞机设计重点学科点介绍

南京航空航天大学飞机设计重点学科点介绍该学科点于１９８１年被批准为博士、硕士学位授权点，１９８７年被评为国家重点学科。该学科形成了明确稳定的直升机设计、飞机设计、飞机结构强度、无人机技术等主要研究方同，均属于高科技领域，取得多种飞机型号研制成果，对航...     

风洞简介

风洞,是指在一个管道内,用动力设备驱动一股速度可控的气流,用以对模型进行空气动力实验的一种设备.最近位于四川绵阳的中国空气动力学研究和发展中心已建成2.4 m 跨声速风洞,这表明,我国已进入世界航空航天大国的行列.一、风洞——研制飞行器的先行官决定一架飞机或其他飞行器的飞行性能,如速度、高度等,除飞机重量、发动机推力等要素外,最重要的因素是作用于飞机的空气动力.空气动力主要决定于飞机的外形.在设计和研制飞机时,首先是设计其外形,由此就可以确定作用于飞机的空气动力并推算飞行性能.确定飞机空气动力的实验设备主要是风洞,人们把风洞和风洞试验叫做航空航天的先行官是恰如其分的.风洞实验的基本原理是相对性原理和相似性原理.根据相对性原理,飞机在静止的空气中飞行所受到的空气动力,与飞机静止不动、空气以同样的速度     

要敢于突破规则

美国一飞行爱好者协会举办了一次飞越英吉利海峡的比赛,要求参赛者自行设计飞行器,不准采用发动机。结果,一架名为“信天翁”的飞机取得了胜利,它获得了25万美金的奖励。在比赛过程中,许多飞机制造者都有强大的财力和物力支持,有的甚至得到了民用航空技术部门的支持。每个环节、每个部件、每道工序都合乎标准的。可是,他们都没有成功,他们设计的飞机比不上这家不是专业人士设计的“信天翁”。这是什么原因呢?其实,“信天翁”的设计并没有什么高明之处,飞机设计师只不过对飞机的机翼做了大胆地改进,这架只有70磅重的飞机却有90英尺宽的巨大机…     

基于大工程观的本科工程教育改革路径

“大工程观”教育思想是在20世纪90年代美国工程教育掀起的“回归工程”浪潮中提出的。这一思想主要是针对传统工程教育过分强调专业化、科学化从而割裂了工程本身这种现象提出来的。所谓大工程就是建立在科学与技术之上的包括社会经济、文化、道德、环境等多因素的完整的工程涵义,建立在大工程基础上的工程教育思想即为大工程观教育思想,对高等工程教育改革提出了新的要求。     

在水钟制作活动中渗透工程教育思想

《我的水钟》一课主要是一个设计制作活动，在接触了工程教育的思想之后，我对这一课有了新的思考，水钟制作活动不就是一个工程教育的良好载体吗？如果顺着学生的认知需要推动下去，是不是可以让学生设计出一个计时较准的水钟呢？     

民用飞机性能综合仿真平台研究

在民用飞机设计工作中,性能计算分析贯穿于整个研制过程,其重要性不言而喻。性能计算工作量大,对计算结果精度要求较高,因此需要有更加科学的手段提供支持和保障。在计算机仿真应用日益广泛的今天,计算机仿真技术应用于飞机设计的各个环节,已经成为飞机设计和方案评估的重要手段。根据民用飞机研制工作中性能计算的需求,对民用性能综合仿真平台进行了研究。     

研究生雷达对抗创新实验平台的建设与应用

加强素质教育,建立创新型人才的培养模式,是研究生教学改革的主要目标之一,而以实验为主的实践教学活动是培养学生工程素养、提高学生自主创新能力的主要途径之一,这对实验系统的建设与运用、实验的设计与实施都提出了很高的要求,基于此,本文论述了现场可编程的创新型研究生雷达对抗实验平台的设计思想,研制了相应的实验系统硬件平台,给出了部分实验方案。     

基于CATIA的飞机重量重心估算方法研究

在现代飞机设计过程中,飞机重量重心的设计贯穿飞机研制、生产、改装和使用全过程。重量重心计算涉及机体、机载设备、电缆、标准件等多个部件,计算难度大,涉及范围广、周期长、成本高。基于飞机的总体布置,利用CATIA三维数模测量惯量工具,可快速估算出飞机重量重心,并通过对某型飞机进行实际称重对比,结果在允许误差范围内,可为后续快速估算飞机重量重心提供理论参考,缩短计算周期,减小飞机总体布局重心误差。     

“三剑客”亮剑祖国蓝天

正10月20日9时05分,湖北荆门漳河机场,我国自主研制的首款大型水陆两栖飞机——"鲲龙"AG-600水上首飞成功。这是我国在大飞机领域取得的又一个重大突破,填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白,为我国大飞机家族再添一名强有力的"重量级选手"。AG-600水陆两栖飞机与C-919大型客机、运-20大型运输机并称为国产大飞机的"三剑客",作为"工业皇冠上的明珠",国产大飞机"三剑客"正用大体量、大突破、大市场,引领着中国科技创新发展的道路,展示了我国航空工业     

关于专科开设电子工艺及设计课程的意见

电子技术、计算机技术的发展已渗透到各个技术领域,然而优秀的设计必须要有先进的工艺和可靠的元器件及材料来保证。通过对毕业生的追踪调查,我们了解到,多年来在专科应用型人才的培养上我们忽略了工艺和工程教育,毕业生往往缺乏这方面的知识,缺乏电子工程制图技术,对设计数据、规范选择感到陌生。这样即使在工作中有新的设计思想也不能很快     

净化电路改进设计浅析

在终端客户多年对电力电网要求净化条件下,对多家稳压电源UPS进行对比和建议技术改进过程中,根据经济、可靠的原则,在研制中,对我局净化电源电路,器件选用,进行了大量的分析、比较、试验,对电路做了较多的改进,融进了,一些新的设计思想,较好地解决了试验中出现的问题,在运用与生产中,达到了预期的目的。