湖北长江岸线资源的利用和开发探析

随着我国国民经济的快速发展,港口的作用愈加显现。作为港口重要支撑的岸线,是不可再生资源,其目前的使用情况却不尽人意。湖北拥有1583.5公里长江岸线,自＂两圈一带＂战略实施后,其利用效率逐渐受到有关方面的高度重视。该文从湖北省长江岸线资源评价切入,对当前该省岸线资源使用的现状进行分析,并就影响岸线利用效率的两大因素对该省岸线资源利用进行研究,提出科学可行的政策建议,以期为提高湖北省长江岸线资源利用效率提供理论和实践支撑。     

承接产业转移:安庆港口的功能定位与发展举措

长江深水岸线资源是安庆经济发展的最大自然优势。安庆港口管理工作落后,专业码头少,集装箱运输发展缓慢。承接产业转移,安庆港口功能应定位为区域性综合物流枢纽港。要完善港口发展规划,严格控制港口岸线资源,加快港口基础设施和集疏运体系建设,加强港口发展的政策扶持,大力发展临港产业,强化港口物流人力资源、科技储备等内涵建设。     

以“求新唯实”开拓进取 凭“安全智能”扬帆远航——记武汉理工大学“交通系统安全与智能”创新团队

正水运是公认的绿色运输方式,具有运能大、运距长、占地少、能耗低的比较优势。以长江、珠江、京杭运河等为主体的内河水运网对促进流域经济协调发展发挥了重要作用。2011年,国务院发布了《关于加快长江等内河水运发展的意见》,发展内河水运正式上升为国家战略。科技创新是发展内河水运国家战     

我国主要内河航线

水运具有运载量大、运费低、耗能少、占地少等优点,在我国交通运输业中占有重要地位。我国的内河航运发达,全国内河航运以长江、珠江、黑龙江与松花江、淮河和京航大运河为主,构成全国内河航运的干线网,覆盖我国1/3以上的国土。1.长江航线。长江航线是我国最长、最重要的内河航线,素有"黄     

基于市场需求的我国内河邮轮旅游产品研发——以长江邮轮旅游为例

内河邮轮旅游在我国作为一种新兴、高端的旅游产品,以其豪华齐全的设施、优良的服务和特别的感受吸引着越来越多国人的眼球.长江具备开发邮轮旅游的自然禀赋和成熟条件.本文基于我国经济持续高速发展,人民生活水平不断提高,旅游消费能力日益增强,对面向市场需求的长江内河邮轮旅游产品研发进行了分析,并提出具体对策.     

安徽省长江岸线生态文明建设研究

党的十九大报告要求"以共抓大保护,不搞大开发为导向推动长江经济带发展",充分体现了以习近平同志为核心的党中央对长江经济带生态文明建设的高度重视。本文以习近平总书记关于长江经济带生态文明建设的论述为指导,分析了安徽省长江岸线生态文明建设存在的问题及问题产生的原因,提出了思想引领、绿色转型、顶层设计和政府协作等对策建议,切实保护和不断改善安徽省长江岸线生态环境。     

池州市长江下段岸线价值的分析

本文在对池州市长江下段河床演变分析和规划段近岸河床稳定性分析的基础上，根据岸线稳定、近岸水深及航道情况对规划港区段岸线分段进行了评估，探讨了岸线利用和开发的价值。     

长江流域成为我国最大内河运输网的原因简介

长江是中华民族值得骄傲的一条河流.从经济地理学的角度看,它又是我国最大的内河运输网,在交通运输业、经济生活中,占有极其重要的位置.随着葛洲坝的建成和三峡水利枢纽工程的兴建,长江将成为一条更加大放异彩的“黄金水道”.本文拟就其成因,从三个方面,作一简介.     

镇江市长江岸线利用及调整思路探讨

针对镇江市长江岸线利用效率低、工业企业货主贴岸布局、临水型装备制造业占用岸线长,饮用水源取水口布局过多,保护岸线被占用以及深水浅用现象突出等问题,提出以下相应调整思路：对于贴岸布局的有港口码头的工业企业建议其将码头改造成公用码头;对于贴岸布局的不需要港口码头的工业企业建议其逐步后退,让出岸线;对于临水型装备制造业通过设立岸线准入门槛和标准进行限制;对于饮用水源保护岸线被占用,建议逐步搬迁占用岸线单位;对于深水浅用岸线,建议改造提升码头等级.     

长江水系航运规划概况

长江是我国内河航运最发达的河流,流域内于支流水量丰沛,终年不冻。长江干流是沟通西南、华中和华东的运输大动脉,素有“黄金水道”之称。主要通航支流有岷江、赤水河、嘉陵江、乌江、汉江、洞庭湖水系、鄱阳湖水系、巢湖水系和太湖水系等,并通过京杭运河苏北段和淮河水系相连,构成我国最重要的内河运输系统。长江水系(包括苏北、皖北)通航里程约7万余公里,占全国内河通航里程的70％,其中通航300吨级以上船舶航道仅4000余公里。     

福州市内河旅游资源评价——以AHP层次分析为视角

城市内河旅游资源评价对旅游资源的高效开发与保护有着重要的意义.通过运用德尔菲法问卷调查获取福州市内河旅游资源评价数据,采用AHP层次分析法构建评价层次结构,计算出各个评价指标的权重,结果表明,在15个评价指标中,观赏价值、文化价值、休闲娱乐价值等指标是福州市内河旅游资源开发的重要评价指标.     

泰州的发展现状、存在问题及对策

一、泰州的发展现状1.基础设施泰州市为1996年新建的地级市,地处江苏省的腹地,与苏南的无锡、常州隔江比肩而立。总面积5793平方公里,总人口500万,下辖海陵、高港两区和靖江、泰兴、姜堰、兴化四市。境内长江岸线98公里,其中10米以上稳定的深水岸线54     

长江铜陵港河段港口岸线资源评价

根据长江实测水文、泥沙、河道地形等资料,分析港区所在河段的河势变化,从河床角度提出了适宜港岸线利用规划的初步结论和建议.     

鸦片战争时期清军水师的装备

清军水师,自建立到鸦片战争时没有什么变化,有内河、外海之分。内河水师,初建于1636年(天聪十年,崇祯九年);外海水师,定制于1651年(顺治八年)。凡奉天、直隶、山东、江苏、浙江、福建、广东皆设外海水师;凡湖北、湖南、江西均设内河水师。江南、浙江、广东除外海水师,另设内河水师,以资巡防长江、钱塘江和珠江江面。水师的装备,主要是船、械两类,迄鸦片战     

世界第四大港——上海

上海港位于我国大陆海岸线之中枢,濒临东海,地扼长江入海口,有黄浦江、吴淞口汇合于此。这种临江濒海的地理形势,使它成为我国江、河、海、陆的重要运输枢纽。轮船入港航道由长江口南航道和黄浦江航道组成。黄浦江西南连接太湖,东北流入长江,全长1134千米,河宽300米～700米,含沙量不高,终年不冻。上海港地理条件十分优越,是一个理想的国际贸易港口。上海港腹地宽广,背靠我国人口稠密、物产富饶的长江三角洲和长江中下游地区,加上交通发达,已成为我国内河、沿海、远洋水陆运输纵横交汇的融合体。鸦片战争后,上海被辟为我国五个通商口岸之一,…     

习近平关于长江经济带发展战略重要论述的时代价值研究——以国内外典型内河经济带的对比为研究视角

习近平关于长江经济带发展战略的重要论述是长江经济带建设的指导思想,探讨其时代价值对于深刻理解习近平新时代中国特色社会主义思想具有重要意义。从国内外典型内河经济带的对比研究入手,从相同点与不同点两个维度探究习近平关于长江经济带发展战略的重要论述中所蕴含的普遍性规律和创新型顶层设计,从而指出习近平关于长江经济带发展战略的重要论述对于推动全人类共同发展的重要时代价值。     

浅谈长江平顺抛石护岸工程的质量控制

长江河势演变剧烈,岸线崩塌时有发生,平抛抛石护岸为长江整治采取的有效工程措施之一,针对该种工程措施的隐蔽性、复杂性,从平顺抛石护岸的质量控制角度出发对镇扬河段整治工程施工质量监督工作进行了总结,提出了“抛准、抛足、抛匀”的质控措施。     

沧海桑田话长江

长江是我国第一大河,也是世界著名河流,论长度、水量和总落差均居世界大河前列.长江流域位于我国社会经济的腹地,人口众多,城市密集,自然资源、劳动力资源和智力资源雄厚,有较坚实的工业基础和便利的水陆交通,是我国重要的产业集中区.长江孕育了伟大的中华民族,她的沧桑就是中华民族的血泪史,也是中华民族的发展史.     

略论长江口综合开发整治

长江口地区是我国经济社会最为发达的地区之一，有着丰富的渔业、滩涂、岸线和航道资源，但由于人类活动的影响，严重地影响了这些资源的可持续利用。简要说明了长江口区域存在的问题，并对其综合开发整治几个方面的问题提出了意见和建议。     

防洪甚于抗洪

七月,连日的暴雨唤醒了沉睡已久的长江,水位不断上涨,创下有史以来的最高记录。自然,长江沿岸的居民和城市面临着百年不遇的大劫。从电视荧屏中可以看到:许多房屋被淹得仅剩房顶,一些城市成了“东方威尼斯”;长江数百公里岸线上,奋战着几十万抗洪大军;各种救灾物资也源源不断运往一线;人们用