区域物流与经济发展关系的实证研究——以广西为例

该文利用协整检验、格兰杰因果关系检验以及脉冲响应函数来分析区域物流与广西经济发展的关系。检验结果表明：（1）区域物流与广西的经济发展具有长期的均衡关系,并且区域物流发展与广西经济增长之间存在较强的正向相关性;（2）通过格兰杰因果关系检验发现,现代物流的发展与广西的经济发展存在互为因果的关系,但在短期内广西经济发展与区域物流发展之间的关系处于不稳定。     

国外港口物流发展对我国沿海经济带的启示

随着我国经济的飞速发展,港口作为交通运输的重要枢纽,其战略地位日益彰显.为了促进我国港口物流建设,国外港口城市港口物流发展的先进经验值得我们认真学习与借鉴.本文通过分析国外港口物流的发展特点与基本模式,就国外港口物流发展对我国沿海经济带的启示进行分析,以期通过本文的阐述为促进我国港口物流的规划建设,促进我国经济发展提供理论参考.     

广西北部湾港口物流产业集群发展模式研究——区域物流发展与政府治理转型系列研究之一

解析港口物流产业集群的内涵和优势,剖析北部湾港口物流产业集群的现状与问题,分析广西北部湾港口物流产业集群发展模式。提出要重视构建广西北部湾港口间协同发展模式,重视构建北部湾港口物流利益相关方的协同发展模式,整合北部湾物流资源以构建物流联盟,鼓励政府建设公共物流系统以实现港口物流跨越式发展,发展第三方物流以提升北部湾物流专业化水平。     

面向泛北部湾经济区的高职商务英语专业建设研究

以广西职业技术学院应用外语系商务英语专业（国际贸易及国际货物运输方向）为研究对象，从泛北部湾经济区物流经济特色出发，结合区域经济发展的用人需求，按企业岗位所要求的技能和岗位培养目标开展专业建设，探索适合区域经济发展特色的高职商务英语专业建设。     

面向泛北部湾经济区的高职商务英语专业建设研究

以广西职业技术学院应用外语系商务英语专业（国际贸易及国际货物运输方向）为研究对象，从泛北部湾经济区物流经济特色出发，结合区域经济发展的用人需求，按企业岗位所要求的技能和岗位培养目标开展专业建设，探索适合区域经济发展特色的高职商务英语专业建设。     

京津冀区域物流一体化背景下河北重点战略布局浅析

京津冀区域物流一体化重点应按照依托环首都经济圈与沿海经济带同步推进的发展定位,河北实施"错位互补、互动合作、聚集重点"的主动对接战略总体思路,以农产品物流服务为基础,以工业产品物流服务为主线,以大港口大物流为平台,增强京津冀物流国际化地位为对接重点。     

福建区域物流与经济发展关联研究

利用因子分析方法对我国东部沿海12个省市2012年区域物流与经济发展情况进行比较分析,结果表明：福建省处于中下发展水平,仍有较大提升空间。并运用灰色关联分析方法,利用2007－2012年福建统计数据,计算福建区域物流与区域经济发展灰关联度,考察指标间的关联程度,提出相应政策建议。     

基于SWOT模型的广西港口经济发展分析

港口经济是区域经济发展的重要推动力,文章用SWOT模型分析了广西港口经济发展存在的优势和劣势,面临的机会和威胁,并据此提出相应的对策建议。     

现代服务业视野下营口地区高职港口物流人才培养模式的研究

港口物流是伴随着现代服务业的发展而产生的新的物流概念,营口港是辽宁沿海经济带上的重要港口,其发展对于营口地区的经济有着重要的意义,而营口地区高职物流人才的培养模式如何能与营口港港口物流的发展相匹配是本文所要侧重阐述的。     

内蒙古各市物流发展水平的因子及聚类分析

运用因子分析和聚类分析的方法对内蒙古各市物流发展水平进行深入分析,得出内蒙古各市物流发展水平的排序和聚类结果.结果表明各市物流发展水平受当地经济状况及物流量影响,存在较大差距,依据聚类分析结果可将其划分为四大类:以工业经济为主、经济发展迅速的包头、鄂尔多斯市为一类城市;呼和浩特市属于二类城市;经济发展规模小但物流量表现突出的巴彦淖尔等属于三类城市;其他属于四类城市.     

惠州港口经济发展探析

惠州港口在功能上已经历了由第一代港口向第二代港口的代际演进,港口经济的内容也实现了从简单向复杂、从单元向多元的转型升级。加快惠州港口经济发展,要发挥优势,化解瓶颈,强化优先发展理念、建设全国沿海枢纽港,推进专用码头、公用码头建设,做强做大临港工业,大力发展港口物流;推进游艇码头建设,提升滨海旅游品质;推进公用设施整合,提高港口资源利用效率;推进错位发展,实现与周边港口的良性互动。     

厦门湾港口物流发展分析

分析厦门港口物流产业的发展和厦门港发展现代港口物流的必要性和具有条件。并结合厦门港口资源优势及区域经济的特点,提出了如推进区域物流一体化,建设物流信息平台,进行港航货船一体化战略,做好对台文章,加强与邻近港口合作等提升厦门港口物流化的综合竞争力的具体对策。     

论绿色物流对广西经济发展的作用

绿色物流对广西经济发展的作用主要体现在:降低资源消耗和生产成本,减少流通污染,优化广西生存环境;改善投资环境,培育新的经济增长点,增加广西经济总量;带动广西其他产业发展;加快广西区域经济及国际经济技术合作;促使广西物流基础设施更加完善,物流环境更加良好;促进广西可持续发展战略的实施.     

港口物流与区域经济发展互动研究——以福建省厦门市为例

随着国际经济区域一体化的日益发展,港口作为货物集散中心,在区域经济的发展中发挥着重要作用。首先介绍厦门市港口物流与区域经济的发展现状;其次选取2005-2015年的数据,以港口货物吞吐量作为特征指标,以若干经济指标作为影响因素,运用灰色关联度分析(GRA)模型对厦门市港口物流与区域经济之间的关联度进行实证分析,结果表明两者存在较高的关联性;最后根据分析结果提出相应的对策和建议,从而促进厦门市港口物流与区域经济协调发展。     

广西绿色物流发展现状与对策

为加快广西经济发展,必须不断探索适合广西经济、社会与人口资源环境相协调的新型发展模式.绿色物流就是加快广西经济发展的择优选择.在分析广西绿色物流发展现状基础上,从社会物流和企业物流提出促进广西绿色物流发展的对策.     

具有沿海特色的制冷与冷藏技术专业实践教学体系探讨

为培养具有沿海特色的制冷与冷藏技术专业人才,实现职业能力重心的转移,开展了对以制冷工职业能力为核心的"模块化"实践教学体系的探索,以适应广西北部湾区域经济发展的需要,为广西北部湾区域的海洋经济和社会发展服务.     

山东港口工程高级技工学校

山东港口工程高级技工学校（原烟台水运技工学校）于1979年成立,是烟台港集团公司所属的国家重点高级技工学校,坐落于沿海开放城市——烟台市中心区,在校生2700人,占地120余亩。学校主要为全国沿海港口和大中型现代制造业培养、输送港口内燃、电动装卸机械等设备操作、设备维修及物流业务等方面的中、高级技工人才。     

基于DEA模型的物流产业与区域经济协同发展策略——以湖南省岳阳市为例

本文基于岳阳市物流产业与区域经济协同发展现状,采用DEA数据包络分析模型量化研究岳阳市物流产业和区域经济之间协同发展的相对效率。选取物流产业的两个产出指标（物流产业的增加值和货运量）和区域经济的两个产出指标（人均GDP和一般公共预算收入）,作为衡量物流产业与区域经济协同发展相对效率的投入产出变量,测量2009年至2020年岳阳市物流产业与区域经济协同发展的相对效率。结果表明,二者之间的协同发展具有较高的相对效率。岳阳市应加大物流产业和区域经济的投入水平,扩大物流业和区域经济的规模,提高物流业和区域经济的技术水平,促进物流产业与区域经济高效率协同发展;同时应做好区域经济发展规划,注重发展民营经济,制定优惠政策吸引外资企业和高新技术企业在区域内发展,提高地方一般预算收入。     

港口物流服务能力研究——以广西北部湾钦州港为例

通过对港口物流服务能力的构成进行分析,构建了港区库场存储能力、港口物流机械设备作业能力、港口物流系统集疏运能力、港口物流流通加工能力、港口库场管理能力、港口物流信息管理能力、客户服务能力和腹地经济发展能力等8个评价指标。选用AHP法确定钦州港港口物流服务能力指标权重,运用模糊综合评价法对钦州港港口物流服务能力进行评价,评价结果显示钦州港在港口物流信息管理能力、客户服务能力、港口物流系统集疏运能力和腹地经济发展能力等4个方面比较薄弱。因此,钦州港应重点回到自身的内涵建设中来,提高港口信息化水平、客户服务能力和集疏运能力,以此带动腹地经济的快速发展。     

淮北市发展现代物流业探要

现代物流业对经济发展有着十分重要的意义。淮北市应依托其在淮海经济区的中心城市地位,以物流中心为核心,以周边市场物流基础设施与工商企业、批发市场为基础,以铁路、高速公路、水路、航空干线、港口等综合运输网络为主干,构建以淮北为中心的物流服务区域商圈,使淮北成为淮海经济区和皖北地区的物流基地。