天正TArch软件在公路测量中的应用

现代公路勘测设计和施工针对高等级公路(特别是高速)而言,一般是采用两阶段或三阶段勘测,而且是用纸上定线法.即先在大比例尺航测地形图上定出路线,在图上量出各交点和路线起终点坐标,定出中线上直线和曲线段(包括曲线段半径、缓和曲线长度等),然后用全站仪置于实地布设的导线点上,利用中桩的坐标将设计图上的公路放样到实地上.公路是一个位于自然界中的带状结构物,有路面、桥梁、隧道、涵洞、排水、防护、支挡等结构物组成.公路施工测量就是将设计图上的公路结构物,利用测量仪器,针对不同的结构物,采用不同的测设方法,将设计图上的设计放样到实地.中桩和构造物的坐标就成为公路放样的基础,设计图上的设计物是通过坐标反映到实地,因而中桩和公路结构物坐标的计算就成为公路放样的首要任务.     

用全站仪测设公路平曲线的精度分析

本文通过对全站仪测设公路平曲线误差分析，得出用I、Ⅱ精度等级全站仪进行公路平曲线测设。完全能满足现行规范所规定的桩位限差要求。并导出用全站仪测设公路平曲线时，测设边长不应大于500m为宜。     

用坐标放线法测设高等级公路

本文系统介绍了应用光电测距仪,采用坐标放线法进行高等公路的计算、测设方法和实践经验.该方法是在现场先测设导线、然后在纸上定线确定线路交点坐标位置.个交点间的距离、偏角、中线桩号的坐标及其放线数据,都是在室内通过电算程序计算的,再到现场放样中桩、转点桩和交点桩.放样不受线路中桩号顺序的限制,也绝不会产生断链现象.     

手水准在公路横断面测量中的应用

横断面测量是沿路线横断面方向,由中桩起依次测出左右两侧一定范围地形变化特征点的水平距离和高差。其测量工具很多,但数手水准在公路横断面测量中被应用的最多,手水准在公路横断面测量中的方法主要有以下几种: 1、皮尺法: 用手水准测量横断面方向上两相邻点间的高差,用皮尺量水平距离。其测量方法如图1所示:观测者手持手水准直立于欲测的中桩a点上,先用水准尺量出自己的视线高(眼睛距地面的高度)h’,然后沿中线一侧的横断面方向,用手水准读取变坡点B上的水准尺的     

论公路施工测量中计算机的运用

公路施工测量是利用测量仪器和设备,按照图纸中的各项元素将公路和“样子”准确无误的放在实地,用于指导施工,俗称放样。它是保证施工质量的一个重要的环节,是一项严肃认真极其精确细致的工作,但受千差万别的施工现场条件的客观影响,在精度要求高,数据处理量大的公路测设中,稍有不慎,就有可能发生严重的错误!当今,随着计算机技术的发展及大规模集成电路在工程上的应用,即测距仪,全站仪以及计算机及其辅助工具等,使公路施工测量的精度和可靠性大大的提高,尤其是数据处理上有着明显的优势。在公路实践工作中,运用计算机编程计算路线中、边桩进行施工放样的测量方法,操作简便,快捷实用,很有推广价值,     

路线中桩三维坐标测设方法探讨

随着全站仪在工程建设中的广泛使用，路线中线测量和纵断面测量可以合并为路线中桩三维坐标测设，首先用全站仪三维坐标导线测量建立路线三维坐标体系，即用全站仪导线测量沿路线布设三维坐标控制点，然后将全站仪安置在控制点上，在用全站仪放样路线中桩的同时，附带测量路线中桩的高程。三维坐标测设方法使路线中线测量和纵断面测量合二为一，简化了路线测设外业工作，尤其在地形条件复杂的山区和通行困难的水网地区，可以大大提高测设效率。     

浅谈穿沙公路控制测量和路基施工组织计划

穿沙公路的控制测量,在于控制点位或者高程点位的选择和控制桩的规格选择,既要满足公路带状地形测绘要求,又要符合沙漠特性,以确保测量成果的精确性和控制桩的牢固性;沙漠公路的路基施工,应按照沿路线纵向多个工作面推进式的方法进行施工。     

GPS-RTK在公路测量中的应用

GPS-RTK技术近年来发展迅速,在控制测量、地形测图、工程选线及工程放样中应用广泛,与常规仪器相比明显地提高了作业效率和精度。传统的公路勘测辛苦繁琐,勘测周期长、工作效率低等诸多问题。最大限度地减轻公路勘测工作量、提高公路勘测效率和勘测精度,是公路勘测工作者孜孜以求的目标。     

桩基础测量在建筑施工中的实施控制

桩基础是工业与民用建筑工程一种常用的基础形式,是深基础的一种。按桩材料可分为钢筋混凝土桩、钢桩、木桩等,按受力分类为摩擦桩和端承桩,按桩的入土方法可分为打入桩、压入桩和灌注桩等。建筑工程桩基础不论采用何种类型的桩,施工测量都是不可缺少的。建筑工程桩基础施工测量的主要任务:一是把设计总图上的建筑物基础桩位,按设计和施工的要求,准确地测设到拟建区地面上,为桩基础工程施工提供标志,作为按图施工、指导施工的依据。二是进行桩基础施工监测。三是在桩基础施工完成后,为检验施工质量和为地面建筑工程施工提供桩基础资料,需要进行桩基础竣工测量。     

GPS在高速公路测量中的应用

数字化测图是近几年随着计算机、地面测量仪器、数字化测图软件的应用而迅速发展起来的全新内容,已广泛应用于测绘生产、水利水电工程、土地管理、城市规划、环境保护和军事工程等部门,并被广大用户所接受。而GPS作为数字化测绘的先进技术应用于公路测量则是公路外业勘测的一项重大革命,其应用及开发的前景十分广阔。尤其是实时动态(RTK)定位技术在公路测量中蕴含着巨大的潜力,本文就GPS在阳泉霍州至永和关高速公路工程测量中的应用来阐述GPS对公路勘测的巨大推进作用。     

浅谈公路施工的测量技术

公路施工测量是保证施工质量的一个重要的环节,是一项严肃认真极其精确细致的工作,但受千差万别的施工现场条件的客观影响,在精度要求高,数据处理量大的公路测设中,稍有不慎,就有可能发生严重的错误。结合实际,针对公路施工的测量技术进行了论述。     

试述公路勘测的主要工作

公路测量工作一般有很明确的分工,主要分为初测和定测两个阶段,对此进行详细的论述。     

某公路隧道工程上跨地铁既有线保护方案研究

某公路隧道与既有地铁线平面垂直,为满足公路隧道基坑开挖满足地铁运营安全要求,对该段公路隧道采用高压旋喷桩地基加固等相关抗浮措施,经过有限元分析计算及施工中量测,满足地铁隧道安全需要。     

浅谈计算机在公路施工测量中的运用

公路施工测量是利用测量仪器和设备,按照图纸中的各项元素将公路和“样子”准确无误的放在实地,用于指导施工,俗称放样。它是保证施工质量的一个重要的环节,是一项严肃认真极其精确细致的工作,但受千差万别的施工现场条件的客观影响,在精度要求高,数据处理量大的公路测设中,稍有不慎,就有可能发生严重的错误!     

公路施工中水泥搅拌桩应用技术浅析

公路是当前国民运输的主要方式和重要组成部分。随着社会发展中,公路要求的不断提高,公路施工已成为当前建筑工程施工的重点。在公路的施工之中,随着施工模式的扩大,其各个地质因素对公路施工的影响和制约也在不断的提高和增加。水泥搅拌桩是当前公路施工中,地基处理的主要方式,其主要被应用在各种软土施工中,本文就公路施工中水泥搅拌桩施工技术的应用进行分析,从施工中的各个不同角度和施工环节探讨。     

公路软基加固施工中碎石桩技术分析

碎石桩技术经常被应用在公路软基加固中,在应用这种技术时,需要了解大量的参数,因为每个公路软基情况不同,对碎石桩技术各项参数要求也不同,因此需要具体问题具体分析,但是无论哪种公路软基在使用这种技术时,都需要做好质量控制。本文首先介绍了公路施工中碎石桩的加固原理,其次通过某一工程案例的介绍,概述了碎石桩技术的具体应用,最后探讨了公路软基加固施工中碎石桩技术施工工艺,希望为我国碎石桩技术发展提供借鉴。     

公路工程碎石注浆桩施工技术综述

随着我国社会主义经济的发展,城市化进程的不断推进,我国公共设施建设的要求也越来越高,在公路建筑工程中引进碎石注浆桩技术是我国公路施工的技术革新。碎石注浆桩技术在公路建设及相应工程中的用途逐渐广泛,本文就是通过阐述碎石注浆桩技术的原理与技术分析,来讨论碎石注浆桩在公路工程中的作用及优点。     

水泥搅拌桩技术在公路软处理中的应用

随着我国经济的发展,公路建设也在不断推进深化,逐渐覆盖全国。在公路建设过程中,软土地基是常见问题。作为针对软基的一种有效处理方式,水泥搅拌桩逐渐成为公路软基处理的高频方法。文章基于对水泥搅拌桩技术的概括介绍,结合案例论述了水泥搅拌桩在公路软基处理中的相关应用。     

坐标实地定位软件

一、概述。在公路勘察设计及立交桥的线形设计中,其桩位及其主要拄制点均以坐标及方位角的形式给出。坐标是绝对坐标,即国家级的坐标及高程系统,设计精度符合各种等级的要求。把理论计算的各桩位点及主要控制点的坐标,准确地在实地定位,其测量方法非常简单,但现场计算较繁琐。二、坐标实地定位的步骤坐标实地定位的过程是这样的:只要在所测范围内有两个已知导线控制点A、B,即可将待测坐标点精确定位。如A、B     

公路工程中平面控制点测量的合理复测与加密

随着电子技术的高速发展,公路建设的勘测设计和施工测量有了很大的变化。现今的勘测设计与施工测量已经改变了传统的模式进入了数字化时代,就设计而言,大量采用了CAD辅助设计获取公路线性要素及坐标,施工测量使用全站仪按坐标测设,勘测中的平面控制点由GPS测量获得点位的坐标。作为公路施工的基础工作之一,测量控制点复测及加密在施工过程中起着重要的作用。