基于FCM的路段平均行程时间估计

为了有效利用低频采样的出租车GPS数据,精确估计路段平均行程时间,改进了地图匹配算法,提出了一种路段平均行程时间的估计方法.将路段的上下游交叉口详细分析,准确估计车辆经过路段交叉口的时刻,通过两交叉口的时差计算单车路段行程时间.利用模糊C均值聚类(FCM),将某时段的单车路段行程时间分成快、中、慢速三类.利用各类的聚类中心和分类后数据,按一定的权值,估计平均路段行程时间.计算结果表明:平均行程时间估计值与实测值的比较接近.     

基于交通流理论的高速公路事故区上游交通拥堵路段限速问题研究

为了解决因高速公路事故后上游交通拥堵路段交通流不断输入而造成事故路段交通阻塞的问题,根据交通流理论,采用流量平衡的方法对上游路段的限速方法进行了研究,得出了在特定条件下的高速公路上游路段的限速值。     

试论如何鉴别事故多发路段

道路交通安全是一个世界性的问题,找出事故多发路段,确定它们的改道次序一直是交通安全工作的主要目标。研究如何正确鉴别事故多发路段,具有重要的现实意义。 1、事故多发路段的定义事故多发路段的鉴别是改善道路安全状况的重要措施之一。事故多发点又称黑点,是指道路上交通事故显著突出的路段或地点,一般面积较小的区域或较短的路段,称为事故多发点,具有一定长度(100—1500m)的路段称为事故多发路段。 2、累计频率法简介     

大别山区软土路段的地基处理

分析了山岭重丘区软土路段的分布及其特点,介绍了高速公路在大别山软土路段的施工方法和经验.     

我国高速公路长大下坡路段交通事故成因分析

针对我国高速公路长大下坡路段事故高发的现状,选取部分高速公路长大下坡路段安全治理实例,根据事故记录分析总结出长大下坡路段事故成因,并从线形设计、交通工程等方面提出一系列提高长大下坡路段安全性能的措施.     

高等级公路超高弯道潜在危险的力学分析

弯道是公路最常见的交通瓶颈,是交通事故多发路段。基于力平衡、力矩平衡、圆周运动原理对弯道路段行驶车辆进行力学分析;研究高等级公路超高弯道路段行驶车辆存在各种潜在危险的影响因素及临界条件。研究结果表明:在高等级公路的超高弯道路段上行驶的车辆存在六种潜在危险。最后,结合道路条件、交通条件、道路交通安全法为道路交通设计提供合理的建议,提出提高超高弯道路段车辆行驶稳定性、减少交通事故发生率的有效安全防范措施。     

试述路基挖方施工方法的特点及其工艺流程

近年来,随着公路建设步伐的加大,公路在设计与施工方面也都取得了很大的进步,对于路基综合稳定技术的研究尤其突出,挖方路段是路基工程施工中的难点,从挖方段的特点入手,系统的介绍了挖方路段施工的准备工作及及开挖方法,并在此基础上阐述了在挖方路段中如何保证工程质量和进度的几点注意事项.     

川藏公路松宗滑塌的形成及发展趋势

松宗滑塌路段位于川藏公路波密县至然乌间，是川藏公路和咽喉路段之一，其畅通与否直接关系到川藏公路的正常使用。通过对该滑塌路段的科学研究，弄清了滑塌的形成原因和发展趋势，为治理滑塌提供了科学依据。     

长大连续下坡路段安全设施设计方法探讨

山区道路由于其地形限制,长大连续纵坡路段难以避免。长大纵坡路段对载重车辆行驶很不利,上坡过程中,由于重力作用,会使前行车速减慢、妨碍后续车辆,强超硬会的可能性增大;而下坡过程中,同样由于重力的作用,车速加快,频繁的制动会使制动器过热、制动效能减弱,造成车辆调挡失控的状况发生。根据对历年交通事故资料分析,下坡路段发生交通事故的几率及频率均明显大于上坡路段,各条公路的事故多发点均为长大下坡路段。因此为减少交通事故的发生,保障车辆在长大下坡路段的行驶安全,本文着重对长大连续下坡路段的安全设施设计进行的探讨。     

大别山区软土路段的地基处理

分析了山岭重丘区软土路段的分布及其特点，介绍了高速公路在大剐山软土路段的施工方法和经验。     

浅议省道306线桑日至曲松公路改建工程中的滑波的防治

本文通过分析306线桑日至曲松公路沿线地形、地貌等自然地理状况,及此路段典型滑坡的基本特征,提出了一些防治措施,以期对此路段的养护、保通有所帮助.     

关于高速公路路段安全评价方法分析

高速公路路段由于受到多种因素的影响,其安全性能大大降低。即在某些隐患路段,如线路不良路段、木桥过渡段甚至是路侧安全净空区都会存在不安全因素。针对现阶段主观性以及通用性较低的公路路段,进行全方位的安全评价,结合定量以及定性方式全方位调控雷达图,得到全新优化设计的方案。同步实施各项交通安全措施,从根源上避免隐患路段安全事故发生概率,大大提升其公路线路的行车舒适度以及安全性能,实现高速公路工程设计以及建设管理预期目标。     

影响填沙路基稳定的因素及处理措施

本文结合尼日利亚东南区BAYELSA38公里项目路堤施工的工程实践,介绍了在软土地基路段用河沙填筑路基,特别是高填方路基路段,影响路基安全的因素及处理措施。不妥之处,敬请指正。     

超载车辆对高速公路沥青路面破坏原因的分析及对策

以厦漳高速公路厦门路段为例,对该路段沥青路面进行路况调查、钻芯取样试验、实际交通量分析、路面各层弯拉应力、剪应力验算,并提出修补方案以及防止损坏的措施.     

市政道路设计中存在软基路段设计与处理方法

本文总结了市政道路软土路段设计中的处理方法,重点对软基路段的设计参数、排水固结设计、桩体复合地基设计等内容作了介绍,并结合工程实例,分析了工程软土路段设计方案与后续优化方式,只有促进软基路段设计水平的提升,加强其处理方法的运用,才能保证市政道路施工质量,促进道路交通事业的进一步发展。     

木里至江仓路段多年冻土工程地质评价及建议

本文对木里～江仓公路段多年冻土工程地质进行了评价,并结合路段实际提出了各路段修筑公路应注意的事项。     

炎汝高速公路路堑滑坡的计算分析及处理方案

通过炎汝高速的滑坡实例,详细分析了炭质页岩及泥岩路段滑坡的原因,并通过计算分析,确定了滑坡严重路段的处理方案,保证路堑边坡一次根治,不留后患,为其他类似滑坡病害提供一定的参考。     

校园交通特征的研究分析--基于山东科技大学J1号楼附近主要交通路段

本文主要对山东科技大学J1号楼附近主要交通路段进行调查分析,从空间角度指出J1号楼附近主要交通路段设计时对停车问题欠缺考虑和空间容量不足,从使用者角度指出师生对代步交通工具的需求,从安全角度考虑,由于教师私家车的逐渐增多,在下课或放学的时候,老师和学生的出行存在明显的安全隐患,从环境角度考虑,在车堵人挤的交通路段,汽车在低速行驶时所排出的尾气更加严重。     

基于起点和终点的交通拥挤模型

本论文从总体水平上研究并利用交通出行行为,对城市动脉和次动脉的道路拥堵状况进行预测评估。将所选道路分割成独立的路段,对不同交通状态下的道路运行进行深入分析,发现基于起点和终点的路段交通流存在出行行为近似的特性。由于路段起点、终点以及道路的分段交通特性(流量和速度)会影响预期出行时间,以此建立模型进行交通拥堵特性研究。     

灌浆技术在旧水泥混凝土路面脱空现象的应用研究

笔者参加了周口市某公路水泥混凝土路面改建工程试验路段施工,采用灌浆技术处治原水泥混凝土路面,并对施工单位的各施工项目进行了跟踪检测,在室内对浆液的配合比进行了对比实验.灌泉技术在该路段取得了良好的效果.