汽油机做功冲程的演示实验

汽油机四个工作过程为吸、压、爆、排.吸气、压缩和排气三个冲程是为汽油机做功冲程做准备的辅助冲程,这三个冲程在汽油机演示器演示时是很直观的,学生一看演示就能看清它们的过程,理解它们的原理.唯有爆发冲程也就是做功冲程,演示器演示时只看到灯泡亮了,表示火花塞点火.经过分析推理,学生才知道被压缩的混合气点燃后,产生高温、高压气体,高压气体推动活塞做功.为了使课堂生动活泼,让学生看到做功冲程的全过程,更好地理解这一主要冲程的原理,我们设计了一个汽油机做功冲程演示实验. 实验材料: 铁皮漆桶(或麦乳精铁桶),规格:圆柱形,容积1000ml或500ml,铁盖完好. 电子点火器(煤气灶或石油液化气灶电子点火器). 汽油20克. 实验装置:如图所示,在距漆桶底部2cm处,打     

汽车电器与电路综合示教台的研制

汽车电器与电路示教台包括启动系统、电源系统、灯光仪表系统和发动机电控系统的结构,具有工作过程演示、拆装验证和故障检修等功能。     

对“汽油机爆发冲程”实验的一点改进

以往做汽油机爆发冲程演示时,都要使用低压电源和高压感应圈,或使用感应起电机做为附属设备使火花塞产生电火花,给演示带来不便。在实践中我们改进了实验装置,简化了操作程序,收到了良好的演示效效果。     

风力发电演示实验装置的研制

开发了一套适用于大学实验教学的风力发电演示实验装置。装置演示了风力发电系统的组成，风力发电原理和相关空气动力学原理以及风力发电系统控制方法.该装置可以使工科学生了解风力发电的基本过程，普及可再生能源知识，增强环境保护意识。帮助学生进一步将所学的理论知识和实际应用结合，促进其综合素质的提高.     

自动变速器综合实验台故障设置装置的研制

01M电控自动变速器实验台具备演示挡位转换、模拟故障诊断与排除等功能,配备的按钮式故障设置装置是一种操作简便、性能可靠的控制装置。它可以很方便地演示自动变速器的常见故障检测及排除,实现该实验台综合性能,显著提高教学效果。     

基于电控发动机氧传感器闭环反馈机制的研究

通过对电控汽油机燃油反馈系统中起关键作用的氧传感器的故障实验,在不同工作条件下,研究氧传感器正常工作或模拟失效时对汽油机的各项运行参数及排放物的影响。通过对实验结果的统计与分析,提出基于氧传感器的燃油反馈系统在电控汽油机不同运行阶段的控制方法和控制策略。     

电控汽油喷射器流量特性测试台的研制与实验

设计了采用89C2051单片机为核心的电控汽油喷射器流量特性测试台,实现了对电控喷油器流量特性的自动控制和检测.测试台由电喷汽油机供油系统、单片机控制系统、喷油量称重系统及上位机控制界面4部分组成.整个测试过程由上位机界面进行控制,喷油控制参数借助串口从上位机发送给单片机,单片机通过驱动电路控制汽油喷射器的喷油过程,喷油量由电子天平称进行精确计量,并通过另一个串口发送给上位机界面进行显示和存储.利用该实验台对不同类型的汽油喷射器进行流量特性测试,并对全程流量范围内的测试数据加以分析总结.实验表明,该系统具有结构简单、性能稳定、测试精度高和使用方便的特点,满足了电控汽油喷射器流量特性实际测试的需要.     

汽车发动机故障诊断四例

本文针对车用汽油机、柴油机以及电控汽油机的四种故障现象进行了详细分析,提出了具体的解决方法。     

多路传感信号演示实验系统研制

设计开发一套多路传感信号演示实验系统.该系统主要由多种传感器及信号采集装置、多路信号转换装置、PC机实时显示界面3部分组成.传感器及信号采集装置包括:由霍尔传感器采集信号的弹簧振子演示装置、压力传感器演示装置,超声波安防测距演示装置等.多路信号转换装置采用单片机控制各通道的选通,系统实现了多通道信号的方便切换,便于在大屏幕投影设备实时显示多种演示效果,充分利用了单机通信有限的接口资源.PC机界面采用VB6.0软件编写,系统操作方便,界面美观.     

分子力与分子间距离关系的模拟演示

本介绍了用表面张力与水膜高度来模拟演示分子力与分子间距离关系的方法，阐述了演示原理，描述了演示过程，并给出简单演示装置图．     

全新在线滴定技术的研究与应用

A new on-line titration method and device based on a new technique-continuous flow titration is described.By the means of electronically controlled switching of a solenoid valve,the main component of the system,the equivalent point of the titration is easily determined.Several kinds of mixing tools were examined.whereby a self-made mixing chamer with minimum volume gave best results and was therefore used in the dveice,The error of the titration is within 0.2% and the relative standard deviation(RSD) is below 1.2%,The results show no difference compared with a commercial device,meanwhile the new on-line titration system is cheaper and fully automated and thus easy to hand and less slovent consumption.     

电喷发动机油路故障分析

电喷发动机油路出现故障的机会比较多，当电喷发动机出现油路故障时，应首先从油压开始检查，逐步深入，最后检查喷油器的工作情况，直至将故障排除。     

神龙富康轿车电喷发动机综合故障诊断与维修

电喷发动机系统是一个较复杂的机电一体化综合控制系统,在诊断故障时,首先需全面地掌握整个系统结构、原理和电气线路,其次掌握诊断的基本方法和步骤。     

共轨式柴油发动机的轨压PID控制仿真

在高压共轨系统中,对共轨压力的控制是提高内燃机性能的关键,针对被控对象的特点,建立了被控对象的仿真模型。采用PID控制算法实现了对共轨压力的闭环控制,利用MATLAB／SIMULINK对系统进行了仿真,为实现神经网络模糊PID控制算法在轨压控制中的应用打下了良好的基础。     

基于LabVIEW的电控发动机测试系统的设计与实现

针对电控发动机常见故障特征和工作参数进行了分析,并开发了一套基于LabVIEW的发动机测试采集系统。该系统主要有数据采集卡和PC机构成,配以开发的应用软件。经反复测试和改进,此系统工作稳定,可方便地对电控发动机运行状况进行数据采集、分析和存储,为发动机提供集测试与诊断分析功能的通用化平台。     

电控永磁吸盘研究进展

电控永磁吸盘由于吸力强、安全系数高、操作方便、节能等优点,在模具加工、机械搬运和电磁机器人等方面有广泛的应用。总结了目前电控永磁吸盘磁路结构设计、电路优化和应用等方面的研究进展,提出两个亟待解决的关键问题。     

汽车燃油喷射系统热线式空气流量计故障检修

针对汽车发动机电子控制汽油喷射系统热线式空气流量计的结构特点，提出故障判断和相应捡修方法，以及在检修中电脑故障代码的人工读取方法。     

城市汽车道路排放特性试验与分析

通过对20万、30万、40万公里行驶里程的同型号的汽油小轿车进行车载尾气排放测试,数据表明,CO,NOx,HC的平均排放因子随汽车行驶里程的增加而升高,分析了在低、中、高匀速状态下,汽车排放随速度和行驶里程变化的规律,以及汽车加速度对汽车排放的影响.     

基于贝叶斯网络的电控发动机故障诊断研究

分析了贝叶斯网络的拓扑结构,给出了发动机怠速不良的故障树图．然后根据故障树到贝叶斯网络的转化算法,建立了贝叶斯网络模型．借助故障模拟试验数据确定了发动机怠速不良时电控汽油喷射系统贝叶斯网络故障诊断中各节点的先验概率值,然后通过贝叶斯网络找出了发动机怠速不良时电控汽油喷射系统各部件的故障发生概率．     

Auto-Ignition and Heat Release Correlations for Controlled Auto-Ignition Combustion in Gasoline Engines

Auto-ignition and heat release correlations for controlled auto-ignition(CAI)combustion were derived from extensive in-cylinder pressure data of a four-stroke gasoline engine operating in CAI combustion mode.Abundant experiments were carried out under a wide range of air/fuel ratio,speed and residual gas fraction to ensure that the combustion correlations can be used in the entire CAI engine operation range.Furthermore,a more accurate method to compute the residual gas fraction was proposed by calculating the working fluid temperature at the exhaust valve close timing in the experiments.The heat release correlation was described in two parts,one is for the first slower heat release process at low temperature,and the other is for the second faster heat release process at high temperature.Finally the heat release correlation was evaluated on the single cylinder gasoline engine running with CAI combustion by comparing the experimental data with the 1-D engine simulation results obtained with the aid of the GT-Power simulation program.The results show that the predicted loads and ignition timings match closely with the measurements.