创新的魅力:从追赶者到领跑者

当人们谈论起当今中国铁路的时候,有人会想到舒适,有人会想到便捷,有人会想到物美价廉……这些无疑是中国铁路大发展的注脚。但速度也许才是对中国铁路发展史的最好诠释。截止2007年4月,我国铁路先后实施了六次大面积提速,一列列飞奔的火车在神州大地上纵横驰骋。在这背后,凝聚的是中国列车生产公司全体职工的辛勤劳动,中国北车长春轨道客车股份有限公司全体员工就是其中的一部分。他们用自己特有的勤劳和智慧让中国铁路客车实现了从追赶者到领跑者的飞跃。     

接轨世界 牵引未来

长客始建于1954年,是国家"一五"期间的156个重点建设项目之一。长春轨道客车股份有限公司成立于2002年,总股本和注册资本均为20.79亿元,拥有3家控股子公司,1家全资子公司,1家合资企业,1家境外参股企业。公司员工13000多人,厂区占地面积320万平方米。经过50多年的建设和发展,长客已形成年产1000辆高速车、1200辆城铁车、500辆普通铁路客车和6000个转向架的生产能力,成为生产规模、装备水平、研发能力世界一流的高速车、城铁车和转向架的研发、制造和出口基地。铁路客车和动车组的摇篮长客是我国铁路客车的生产基地和动车组的摇篮,成功研制了我们第一代25型客车和第一辆准高速客车、国内首列KDZl型动车组、首列商务运营内燃动车组、首列交流传动动力分散型动     

我国铁路空调客车车内热湿负荷计算的方法研究与探讨

在论述我国铁路空调空调客车车内热负荷重要性的基础上,对我国铁路空调客车的车辆热负荷的计算方法进行了研究与探讨。     

班组长培训增企业活力 中国北车长客股份公司的班组长培训

中国北车长春轨道客车股份有限公司(以下简称长客股份),隶属于中国北车股份公司。长客股份已经成为我国最大的高速动车组、普通铁路客车和城市轨道车辆研发、制造和出口基地。长客股份生产的各类铁路客车和城铁车占据了国内轨道车辆市场的半壁江山,并出口到十几个国家和     

转变观念提高企业核心竞争力

<正>自动车组、高铁相继问世后,长春轨道客车股份有限公司在项目执行的过程中,经过多年努力,通过更新培训理念,创新培训方法逐步提升了员工综合素质,为使公司成为世界顶尖级轨道客车制造企业实现新的转变。长春轨道客车股份有限公司隶属于中国北车集团公司整体改制上市后的上市公司——中国北车股份有限公司,是中国北车集团改革发展的重要成果体现。作为我国最大的铁路客车和城轨车辆研发、制造和出口基地,肩负着"接轨世界,牵引未来"的使命,公司已形成高速动车组、铁路客车、城轨车、转向架四大制造基地。     

铁道车辆用Q235—D槽钢研制

概述Q235－D槽钢的研制开发情况；通过微合金化处理使试制产品达到生产铁路豪华客车的要求。     

鲜花盛开的车站

一条铁路孤零零地躺着,从城里到山里,从山里到城里,火车一天四次从这里通过,一节蒸汽机车拖着一节货车和一节客车,咔嚓、咔嚓、咔嚓……     

会发出激光的“火车侠”

<正>秋天是一个很棒的季节,五颜六色的叶子随风飘落。虽然许多人很享受秋天的风景如画,但也有人不喜欢——尤其是铁路公司。秋天一到,铁轨上就会堆积一些飘落的树叶,这可能会对铁路造成十分严重的影响。树叶从降雨中吸收水分,火车开过时粘在车轮上,树叶会变得越来越硬,最后在铁轨上覆盖一层类似聚四氟乙烯(通常作为不粘涂层的涂料)的物...     

公交车之旅

我终于赶上回老家的公交车,不料车上人很拥挤,挤得我几乎透不过气来,好不容易找了个靠窗位置坐下来,才舒了一口气。虽说现在公交车是无人售票了,但在这些往返于城乡间的客车上,还是有人“站岗”的。这不,车上那位年轻的女售票员售完票后,     

清同治朝官员拒绝修筑铁路思想刍议

清代同治朝官员们在是否修建铁路问题讨论中提出四个拒绝修建铁路的主要理由:一是怀疑洋人"包藏祸心,觊觎商利";二是修铁路导致"险阻尽失,威胁主权";三是修铁路"妨碍生计,引起内乱";四是修路"耗费巨赀"。这四个方面基本反映了当时修筑铁路对中国的不利事实。对同治朝所处内外形势分析判断是官员们拒绝修筑铁路的内在原因;而西方对中国侵略造成的心理阴影及其在中国修建铁路的目的不纯,是同治朝官员拒绝修筑铁路的外在因素;晚清国家职能滞后性是影响近代中国铁路事业起步的根本原因。     

关于中国客车产品2007年出口的探讨

针对近几年我国客车的发展情况,分析了2007年我国客车产品出口高增长速度的原因及其存在的主要问题,认为中国客车行业要在国际市场占有一席之位,关键的要素,在于提高我国客车产品在国际市场中的竞争力.文章的最后部分对此提出了若干建设性意见.     

对铁路货车转8A型转向架改造的建议

为增强铁路市场竞争力,使铁路货运与铁路客车提速相匹配,必须使铁路货运向重载、高速的方向发展。这就需要加快现有货车的改造。转向架是货车走行部的主要部件。本文从现车使用的主型转向架——转8A型转向架的现状入手。分析、研究我国铁路货车转向架的改造。     

论中国铁路事业先驱者郭嵩焘

郭嵩焘作为中国首任驻英大使,在西方国度上亲身感受铁路的便利迅捷,火车带来的国强民富,积极接受西方人士的游说与建议,竭力要求朝廷开拓中国运输新事业,坚决反对沈葆桢拆毁吴松铁路。他依据中国国贫民穷的现状,主张循序渐进兴修铁路,抨击清流派欲借洋款大兴铁路,系统地阐述了自己的铁路观。郭嵩焘顺应世界潮流,热情宣传和鼓动中国兴办铁路,履行了一个先驱者的职责。     

民初民营铁路政策调整述论

民国初年,各省创办于晚清的民营铁路陆续被中央政府收归国有。这标志着自收回利权运动开始后,民间大规模参与铁路建设的实践宣告终结。民营铁路自身的困境,政府对铁路整体布局的要求以及民国政要对铁路国有政策的大力倡导和亲身实践,都是民初铁路国有政策成功的原因。但也留下了一丝隐患。实际上,国有和民有铁路各有所长,将二者结合起来才是中国铁路发展的出路。     

世界铁路史上的奇迹

改革开放,催生着中国铁路建设的大发展。30年来。中国铁路以全世界瞩目的“中国速度”．创造了世界铁路史上的奇迹。     

李鸿章早期“自我兴办”铁路思想的形成

李鸿章是近代中国了解铁路比较早的重要人物,目前学界对此已论及颇多,但对李鸿章早期竭力反对、盲目排斥、坚决禁阻铁路的原因,到逐渐形成对铁路问题的较为理智的认识,最终发展到“自我兴办”铁路的强烈主张,乃至提出一套比较系统的铁路规划建设方案,虽有提及,仍缺乏深入细致的论述。本文力求对此问题做一梳理,试图较深入地揭示李鸿章在中国近代铁路史中的作用,深入理解中国近代铁路工业开启之艰难。1840年爆发的鸦片战争,改变了中国与世界隔绝的状况。西方资本———帝国主义开始了对中国的殖民掠夺。到了20世纪60年代,获取在中国的铁路兴…     

铁路客车车辆系统职业技能鉴定工作的问题及思考

作者通过在铁路客车车辆系统进行职业技能鉴定的实践,发现一些亟待解决的问题,如题库的更新滞后,第三方认证执行不力,技能实作演练基地建设有所忽视,以及职业技能鉴定管理和考评员队伍不够优化等;同时,针对这些问题提出了相应的对策。     

论中国铁路事业先驱者郭嵩焘

郭嵩焘作为中国首任驻英大使，在西方国度上亲身感受铁路的便利迅捷，火车带来的国强民富，积极接受西方人士的游说与建议，竭力要求朝廷开拓中国运输新事业，坚决反对沈葆桢拆毁吴淞铁路。他依据中国国贫民穷的现状，主张循序渐进兴修铁路，抨击清流派欲借洋款大兴铁路，系统地阐述了自己的铁路观。郭嵩焘顺应世界潮流，热情宣传和鼓动中国兴办铁路．履行了一个先驱的职责。     

诗歌的村庄宁静而祥和--海子的诗《九首诗的村庄》赏析

只要有人提到“面朝大海．春暖花开”,我们自然就会想到海子;只要有人提及中国当代诗歌,我们不能不想到海子。海子,带着对诗歌的热爱,带着破碎的理想,已经永远地离我们而去了。他的离去．预示着一只飞往理想主义时代的雄鹰．     

王祖贤初试啼声唱出“与世隔绝”之音

提起王祖贤,有人会想到《倩女幽魂》中冷艳凄美的女鬼聂小倩,有人会想到几年前她和林建岳那场沸沸扬扬的绯闻,而有人则会想起齐秦,