公路浅层滑坡微型桩加固设计

文章在总结公路浅层滑坡特征的基础上,分析了微型群桩结构加固公路浅层滑坡的设计理论及方法,并引入工程实例进行论证分析。得出:在公路滑坡中,微型桩结构宜治理滑动面深度小于8m的滑坡且滑坡推力不宜大于300～500kN;设计时应考虑微型桩拉剪破坏的优先级。     

余家沟滑坡稳定性评价与治理研究

余家沟滑坡在5.12地震后,滑坡体裂缝发育明显.根据勘察获得的该段滑坡的实际地质条件和滑坡体的物理力学参数,对滑坡的稳定性进行了评价,表明目前的滑坡体处于欠稳定状态,采取抗滑桩和排水的综合性治理措施.治理后滑坡处于稳定状态,达到了治理目的.     

建筑物改造中微型桩基础替换技术的应用

微型桩是指桩径小于400mm,长细比大于30,采用钻孔、强配筋和压力注浆施工工艺的灌注桩.其主要特点有:施工机具小,噪声小,适用于狭窄作业区;公害受到严格控制的市区,微型桩的施工工艺对建筑物基础加固显示出独特的优越性,可取得良好的社会效益和经济效益.     

某公路滑坡的稳定性分析及防治

公路滑坡治理对保护人民的生命财产、保证交通畅通具有重要意义,目前治理公路高陡边坡的措施有SNS柔性防护技术、喷锚网支护技术、抗滑桩墙体系等。而抗滑桩工程则由于抗滑桩具有适应性强、特别适用于滑面较深的大型滑坡,因有滑坡稳定性和地质环境干扰小、可多桩同时施工、工期较短、抗滑能力强等多方面的突出优点成为滑坡地质灾害治理中一种主要的方法。本文将介绍某公路滑坡的治理经验,阐述了滑坡的形成原因,重点分析了滑坡的地质情况,提出了”抗滑桩＋削坡＋锚杆支护＋挡土墙＋截、排水工程”的滑坡体综合治理方案。     

钢管桩结合锚索框格梁在治理滑坡技术的应用

通过介绍湖南炎汝高速公路高边坡滑坡治理的设计和施工,对钢管桩治理滑坡技术进行探讨.     

关于路桥施工中桩基加固技术的研究

路桥是我国交通道路中的重要组成部分,其施工质量的好坏对于交通的安全顺利运行有着很大的影响。而在实际的路桥工程中,很多路桥的桩基施工都存在很多问题,如产生不均匀沉降现象等。为了保证路桥工程的施工质量以及其使用性能得到提高,需要对其桩基进行加固处理。当前的技术水平下,对路桥桩基进行加固的技术方法主要是采用微型桩加固技术,这种施工技术具有施工简便、易于操作等特点,是当前应用最广泛的路桥桩基加固技术。现本文就通过分析路桥施工中常见的桩基问题,以微型桩加固技术为例,探讨路桥施工中桩基的加固技术。     

基于剩余推力法和数值模拟的某滑坡稳定性分析

采用极限平衡法对某滑坡体的稳定性进行了计算和模拟分析,并对此滑坡的稳定性进行了综合评价,得出了此滑坡经抗滑桩治理后,在不同种工况下均是稳定的,可对类似的滑坡的治理工程和边坡稳定性分析提供参考。     

微型桩顶刚性板连接治理堆积层滑坡模型试验研究

为了探究微型桩在刚性板连接下加固堆积层滑坡效果,本文基于室内物理模拟试验,研究微型桩受刚性板连接后及在桩顶不同荷载作用下桩身的受力特征。研究表明：微型桩通过刚性板连接后相较于独立微型桩群,滑坡体同一监测点处水平位移明显减小,在此基础上增加桩顶荷载则位移进一步减小;在刚性板作用下,第1至第3排桩身土压力依次减小,桩身抗力比为1∶0.77∶0.71;桩身弯矩呈现“S”型分布,反弯点存在于滑面附近;相较于独立微型桩,刚性板连接微型桩后及桩顶荷载作用下桩身弯矩最大值变化明显降低。     

抗滑桩在山区公路滑坡治理中的应用

本文以丽水某高速的滑坡体治理为例,对抗滑桩的治理方案进行了技术分析,说明了抗滑桩在治理滑坡体中的优越性,并对滑坡的产生问题做了详细分析,指出抗滑桩在治理山区高速边坡问题中具有重要意义。     

复合多地层双排抗滑桩加固效果物理模型试验研究

实际工程中复合多层结构的地质体广泛存在,而抗滑桩是边坡工程中一种常见的加固手段。因此,探究复合多层地层条件下双排桩对边坡的加固特征具有重要的现实意义。本文首先基于相似材料制作不同类型的物理模型;然后搭建应变、应力、速度等多手段集成式监测系统,实时捕捉桩-滑坡体-滑床的力学演化规律;最后开展双排抗滑桩加固多层地层边坡的物理模型试验研究,分析复合多层地层条件下抗滑桩与滑坡体相互作用特征、抗滑桩荷载分担比及最优桩布设等。试验结果表明：不同地层和地质层面对桩身应变和弯矩的影响显著,据此总桩长可减小为当前长度的5/7;构建了双排桩对滑坡体推力的分担比与排距的关系模型;当排距为5D(D为桩直径)时,双排桩荷载分担均衡,充分发挥了双排桩的协同作用,且桩变形在规范范围内。因此,最优桩排距确定为5D。研究成果可对复合多层滑坡双排抗滑桩设计提供支撑。     

汶川地震滑坡在两个典型区域内的分布研究

汶川地震诱发了数以万计的滑坡.选择2个地震滑坡重灾区域(A/B),基于空间分析方法,对地震滑坡分布与地层岩性、坡度、高程、地震动峰值加速度以及发震断裂距离之间的关系进行统计分析.结果表明,研究区A内滑坡最易发岩组为石墨片岩、石英岩岩组,研究区B内滑坡最易发岩组为粉砂岩、砂岩、硅质岩岩组;2研究区内滑坡易发程度均随着坡度的增加而升高,A区的滑坡发生优势坡度为44°,B区为38°;滑坡发育与高程均存在一定的对应关系;滑坡分布与地震动峰值加速度没有明显的对应关系,但是与距离发震断裂具有良好的对应关系,且上盘滑坡发育程度明显高于下盘.     

杭金衢公路K103滑坡成灾机制及综合治理

大型复杂滑坡是山区公路边坡开挖颇为棘手的防护对象。杭金衢高速公路K103滑坡是一个典型的潜伏型岩质滑坡,体积约1.60×106m3,其成灾机制较为复杂,受公路运营条件限制,工程治理颇为棘手。通过GIS与钻孔分析,并结合定量评价,确定滑坡蠕动状态,为大型复杂滑坡制定了综合治理对策,颇值得工程借鉴。     

北堂水库除险加固工程放水隧洞塌方处理及建议

在北堂水库放水隧洞施工中,塌方直接影响到工程进度、安全、质量及工程成本,文章主要介绍北堂水库隧洞塌方的原因及塌方处理措施,可供工程建设参考。     

浅谈中机龙桥电厂岩质高边坡治理

以重庆中机龙桥电厂为实例,介绍了山区电厂高边坡受各种不稳定因素的影响造成滑坡、崩塌等地质灾害的防治,为电厂的安全运行奠定了基础。     

高密度电法在滑坡勘察中的应用

广西大新县是一个滑坡灾害多发地区,通过分析滑坡的具体特点及其成因机制,提出用高密度电法进行勘察,以查明工作区断裂构造的分布、基岩起伏情况,进而判断是否存在滑坡面,配合地质开展地质灾害调查工作。根据物探成果推断解释可知,各电法剖面的下伏基岩起伏不大,其埋深20m以内,上覆层为碎石土,下伏为砂岩、灰岩;勘测范围内未发现大的构造断裂带,仅有一些岩石破碎带、岩层小裂隙发育及土裂隙发育,以及产生的局部滑动,但其相对位移较小;勘探范围内没有发现明显的滑动面,只是在Ⅰ1线的300-450m段可能存在隐伏滑动面。     

浅谈羚山泵站进水前池右侧基础滑坡的产生原因及其处理措施

文章通过阐述羚山泵站的工程概况及地质情况,经过调查研究,分析了羚山泵站进水前池右侧基础边坡滑坡的原因,并针对性地提出相关支护处理措施,可以有效的解决基础及边坡滑坡的问题,保障羚山泵站的工程施工质量。     

C-BOT系统论:一种崭新的城市化发展理论的建构

现代城市建设与经营管理是一个典型的复杂开放巨系统。本文以传统单项BOT模式和邛崃新城开发建设的实践探索为基础,提出并建构了一种新颖的关于整座中小城市建设与经营管理的系统理论———C-BOT系统论。广泛实施C-BOT模式,势必加速我国乃至发展中国家现代城市化革命的进程。     

终端区运行效能综合评价方法

为构建通用型评价指标体系,定量评价终端区运行效能。考虑从现有终端区运行亟待解决的安全、效率和容量三方面构建评价指标体系,采用可拓层次分析法确定各指标权重,并结合状态分类法构造终端区运行效能综合评价函数。最后以武汉终端区为例,收集运行相关数据计算各指标值,并采集20位武汉终端区管制员的阈值评估意见,划设阈值矩阵,构建武汉终端区运行效能综合评价函数,结果表明其运行效能综合评价结果为良,在安全方面评价为优,空域内整体冲突水平较低,但在效率和容量方面有待进一步提升。     

云南某水电站厂房边坡破坏机理模拟研究

滑坡的破坏模式和破坏机理是滑坡防治的重要依据,并对所采取的防治措施具有重要的指导意义.本文利用FLAC3D模拟了云南某水电站厂房边坡在施工开挖作用下的破坏模式和破坏的机理,通过模拟滑坡的位移变化特征以及分布规律,指出该水电站厂房边坡在施工开挖卸荷作用下并不是一个单纯的滑坡现象,也不是一个单纯的崩塌现象,而是一个以滑为主,局部产生崩塌的松散崩滑体.     

如何防治处理水利渠道工程常见问题

管涌、滑坡是水利渠道工程常见问题。如果处治不当或防范不及吨将给百姓生活的饮水供应、农业灌溉带来较大影响。因此做好管涌、滑坡等病害的防治和处理意义重大、责任重大。