基于约束理论的生产线物流平衡

本文应用约束理论和生产仿真方法,对传动轴生产线进行优化。运用Witness仿真软件建立了传动轴生产物流系统仿真模型,并通过对模型的研究分析,找到了系统中的瓶颈所在;最后采用约束理论对模型持续改进,找出了消除系统瓶颈的方法,并提出一些实际的管理建议。     

基于虚拟现实的机载雷达地物回波图像仿真

在综合比较了当前机载雷达地物回波图像仿真中常用方案的基础上,介绍了基于虚拟仿真软件平台的雷达图像生成方法,并详细地对使用的虚拟现实软件、仿真开发流程和不同类型雷达地物回波图像的仿真配置进行了阐述。利用该方法可以虚拟仿真机载成像雷达的地物回波图像。     

基于FDTD汽车电磁兼容仿真技术的研究

汽车电磁兼容仿真和预测是现代高性能汽车设计的关键技术,数值分析方法的选择和仿真流程的设计,是实现正确仿真与保证仿真精度的技术保障。首先介绍了基于FDTD方法对汽车电磁兼容仿真分析的基本内容和主要技术手段,对FDTD激励源的设置及在汽车电磁兼容性分析中的构建方法作了探讨,提出了一种基于FDTD方法对汽车电磁兼容仿真研究的基本流程,并对其中的关键技术做了说明。     

浅谈DTS系统中的继电保护装置仿真法

根据汕头供电局调度员培训仿真DTS系统中继电保护装置仿真的使用情况,阐述了继电保护装置仿真的原理及方法,并浅析定值判别法和逻辑判别法两种方法在实际中的应用。     

MEMS固态引信谐振器的系统级设计与仿真

多端口组件网络方法可以实现MEMS器件系统级的快速设计与仿真。本文利用该方法,在SABER仿真平台上搭建了MEMS固态引信谐振器的系统级行为模型,并进行了小信号频域仿真、时域仿真以及灵敏度仿真,其结果接近于有限元分析结果。表明采用多端口组件网络方法进行MEMS器件的设计,可以满足设计要求,保证精度,提高设计效率。     

超宽带穿墙雷达的等效时间采样方法研究

文章提出一种基于等效时间采样的超宽带穿墙探测雷达回波信号采样方法,设计了等效时间采样的关键电路,并对该电路进行分析和仿真,给出了仿真结果。仿真结果证明了使用该方法采集回波信号的有效性。     

基于SPEOS CAA的手机外观视觉仿真

本文讨论了手机外观视觉仿真的原理与过程,建立了手机视觉仿真方法的框架模型。以CATIA为平台,依据人眼视觉仿真方法完成了手机外观模型的建立,并通过光学仿真算法,利用SPEOS CAA的VE模块对手机使用者的视线进行了追踪,成功模拟了手机的几组外观效果,避免了昂贵的手机样机制作。     

仿真软件用于通信原理课程教学的探讨

文章阐述了在《通信原理》理论教学中进行实验仿真演示的作用和意义,并比较了几种专业仿真软件用于仿真演示的优缺点。从实际应用的角度出发,给出了基于独立执行程序实现仿真演示的实现方法。     

基于PSCAD/EMTDC的牵引供电系统仿真分析

本文分别对牵引供电系统的仿真常用方法、牵引网潮流计算和目前存在问题进行综述,并尝试对单线和复线牵引网的阻抗进行了仿真,同时利用PSCAD/EMTDC进行了直供和AT方式牵引供电系统的仿真模型搭建,并对仿真结果进行了分析.     

基于HLA的航天测控训练仿真系统研究

为了提高仿真系统的可重用性,提出采用HLA作为仿真体系框架,利用HLA把航天测控训练仿真系统设计为一个联邦,分析其系统组成并按功能划分为若干联邦成员,以便进行分布式仿真。阐述了基于HLA的航天测控训练仿真系统联邦的设计方法和思路,深入探讨了联邦成员的划分及对象模型的设计,并给出了仿真流程与三维显示的实现过程。     

发动机舱燃烧场数值模拟研究

民用飞机的安全性设计是十分重要的。民用飞机发动机防火系统为发动机舱提供火灾防护。发动机在工作过程中可能出现燃油泄漏,可能引起发动机舱着火。针对此情况对发动机燃油泄漏而着火的过程使用商业软件flu-ent进行数值仿真模拟,分析发动机舱着火状态下燃烧场的情况,为民用飞机发动机着火探测系统设计提供一定支持。     

CFM56-3发动机N2转速管理系统原理

CFM56-3系列发动机是由美国通用电气公司(GE)和法国国营航空发动机研制公司(SNECMA)组成的国际公司(CFMI)研制生产的为波音B737-300/400/500型航空器翼吊发动机;其N2转速管理系统为飞机提供精确的燃油控制功能以防止发动机超速及失速情况的发生。N2转速管理系统主要通过接受发动机的核心转子转速(N2)和动力角(PLA)来控制燃油流量使发动机实际转速与目标转速相符。     

神经网络在光传系统故障诊断中的应用研究

光传系统是针对传统电传操纵系统的不足提出的一种新型的飞控系统;飞控系统的高可靠性是飞行安全的重要保证,当飞机出现故障或者遇到意外损伤时,飞控系统能够快速地对故障进行诊断和隔离,对于保证飞机飞行任务的继续执行或者安全返航具有重要意义。文章针对三余度光传系统的常见故障,提出了一种基于概率神经网络（PNN）的故障诊断方法;并且建立了三余度光传系统仿真模型和常见故障的产生模块,应用概率神经网络进行系统的故障诊断;最后通过仿真诊断实例,证明了方法的有效性。     

如何利用Google搜索引擎提高专题数据库的利用率

Google的实用性及便利性赢得了众多用户的青睐,它几乎完全是在用户的交口称颂下成为全球最知名的品牌之一的。经调查,CALLS整合的63个数据库与搜索引擎契合度较低,作为一个现代化数字数据库,必需要与搜索引擎密切融合,以提高其利用率和价值。由于Google决定了大部分的目标搜索引擎访问量,所以专题特色库网站Google收录是十分必要。     

浅析外站排除故障中存在的问题

过站航班时间短,要做到安全、快速、准确、有效地排除故障飞机,是需要具有一定的维修水平、实践经验和排故技巧的,同时也是培养新人快速成长为一名合格的航站机务的一种捷径。本文通过多年来从事维修工作的经验,针对一些存在的故障和问题,总结了一套过站排故的经验。     

飞行中喘振的预防与处置

喘振是航空发动机压气机的一种不正常工作状态,会严重危及到飞行安全。本文阐述飞行中发动机喘振的形成机理,讨论喘振的诱发因素,分析其预防及处置措施,可以为飞行安全操作提供理论依据。     

复杂文本布局引擎机制及应用研究

目前应用较为广泛的复杂文本布局引擎有微软的Uniscribe和IBM的ICU。通过对复杂文本布局引擎机制的研究，结合开放源码的复杂文本布局引擎（如ICU布局引擎）代码分析，我们可以在其中加入该引擎尚未支持的复杂文本（如我国少数民族语言蒙、藏、维）的实现模块，并以此开发出基于OpenOffice的用于我国少数民族地区的办公套件。本文先介绍什么是复杂文字和复杂文本，接着阐明复杂文本布局引擎机制，最后讲解了复杂文本布局引擎ICU及其在开发基于OpenOffice的我国少数民族办公套件中的应用。     

锦州25-1南平台中压压缩机原动机改造项目设计方案分析

锦州25-1南CEP平台设计有3台中压压缩机,其驱动装置为燃气驱发动机,负责油田群天然气外输。油田群实际日产伴生气近119万方,比设计预估超出近30万方/天,三台压缩机必须同时运转才能达到外输需求。任意一台压缩机在维护或故障时,部分天然气只能火炬放空处理,造成环境污染和资源浪费。在目前电力组网的大环境下具备富裕电量,若将燃气驱发动机改为电驱发动机,单台压缩机外输能力可以提高到60万方/天。两台压缩机就可以完成油田群伴生气的外输工作,实现压缩机的两用一备,达到节能减排的目的。     

国外斜流压气机设计技术的发展

斜流压气机兼有离心压气机高压比,工作范围广和轴流压气机流量大、高效率、迎风面积小的特点,在未来小推力级军用涡扇、高功重比军用/民用涡轴发动机上具有广阔的应用前景。必须尽快开展高负荷高效率斜流压气机设计与试验技术的研究。文章通过国外斜流压气机设计技术发展的回顾,总结了其技术特点和关键技术难点,展望了未来斜流压气机设计技术发展的新机遇。     

Simultaneous recovery model for aircraft and passengers

Usually some unforeseen events make airlines to reconstruct their schedules. A mathematical model for airlines schedule recovery which recovers aircrafts and disrupted passengers simultaneously is presented in this study. Aircraft recovery decisions affect on passengers but disrupted passengers and recovering them were not explicitly considered in the most previous aircraft recovery models so recovery of these two resources - aircrafts and passengers - concurrently is one of our contributions.The modeling is based on defining the recovery scope as well as employing aircraft rotations and passengers’ itineraries instead of flights. These are two of our other contributions.Our model examines possible flight re-timing, aircraft swapping, ferrying, utilization of reserve aircrafts, cancellation, and passenger reassignment to generate an efficient schedule recovery plan.Model parameters are user-specific therefore it helps airlines to apply their policies in the model. Defining the recovery scope reduces the problem size and ensures that the schedule returns to normal within a certain time. The objective is in the form of cost minimization which involves three kinds of cost—operational aircraft recovery, flight cancellation, and delay as well as disrupted passengers. A data set with two disruption scenarios is used to test the proposed model. The computational results show that it is capable of handling the simultaneous aircraft and passenger recovery problem successfully.