水泥乳化沥青稳定基层设计与施工

上世纪修建的水泥混凝土路面破损严重,路面改造时为了解决半刚性基层沥青路面的反射裂缝问题,设计采用新型基层结构形式——水泥乳化沥青稳定碎石基层,提高路面整体结构的抵抗变形和抗裂缝能力。结合安徽省道S320沿江二级公路铜陵段旧水泥混凝土路面改造工程,介绍在旧水泥混凝土路面上加铺水泥乳化沥青稳定碎石基层的结构设计和施工方法。     

抗裂型半刚性基层沥青路面的设计理念及抗裂防治

通过对半刚性基层沥青路面反射裂缝产生和扩展机理的分析,结合半刚性基层沥青混凝土路面的施工实践经验,提出抗裂型半刚性基层具有良好的抗裂性能并为同类裂缝的处置方法提供借鉴参考.     

沥青混凝土路面基层快速修补材料研究

通过室内试验，选择合适的高效减水剂、早强掺和料以及降低材料模量的乳化沥青，对水泥沥青稳定材料进行性能改进、优化选择，使半刚性基层的修补工作易于操作。     

半刚性基层沥青路面裂缝控制技术研究

我国公路工程事业飞速发展,公路的类型也更加复杂多样,对施工技术提出了更高的要求.本文结合作者学习实践经验,以半刚性基层沥青路面裂缝问题为研究核心,详细阐述了半刚性基层沥青路面材料性能,半刚性基层裂缝机理及防止措施等三个问题.     

半刚性基层路面的防裂措施

半刚性路面基层是以无机结合料作为路面结构的持力层,与采用粒料类材料作为路面结构层的柔性路面相比,具有强度高、承载力高、整体性好、刚性大的优点.但它也有自身不足之处,其抗温、抗湿变形能力较差,易形成干缩裂缝及湿缩裂缝,进而使路面产生反射裂缝,导致沥青面层开裂,影响路面使用质量,缩短路面使用寿命.     

公路路基半刚性基层探讨

提出了刚性路面和半刚性路面的基层强度应有所差别,并就半刚性基层的裂缝及透层、防水层方面的问题通过工程实例进行了讨论,认为安徽地区的沥青路面结构和水泥混凝土路面结构的基层表面应设置透层和防水层。     

沥青路面基层透层沥青的选择与施工技术

半刚性基层沥青路面中,透层沥青具有保护基层和增强基层与沥青面层结合的作用,对路面的使用性能有着重要的影响,通过室内试验和施工现场总结,介绍了透层沥青的选用原则与施工工艺.     

基于路面使用性能和全寿命周期费用的永久性路面结构对比分析(英文)

研究了江苏省沿江高速公路永久性路面试验段的路面使用性能和经济适用性.对试验段路面性能进行连续监测,对比了通车以后8年内含有富油抗疲劳层(RBL)的永久性路面、不含富油抗疲劳层的永久性路面与普通半刚性基层沥青路面的弯沉、裂缝和车辙状况及发展规律,并通过全寿命周期费用分析法(LCCA)对各路段进行经济评价.通过性能对比和LCCA分析发现:含富油抗疲劳层的沥青结构具有良好的抗裂缝性能,但是抗永久性变形能力不足;传统的半刚性基层沥青路面因在服务寿命内需要更频繁的养护而经济性不足.研究结果表明:不含富油抗疲劳层的永久性路面结构是本地较为适用的一种永久性路面结构.     

温度影响下的橡胶沥青应力吸收层的应力分析

高温开裂已经成为沥青路面的主要危害之一。橡胶沥青是良好的沥青改性剂,其具有吸收应力,改善沥青高温性能、延长路面使用寿命、延缓反射裂缝等优点。利用ABAQUS有限元软件,选取15℃、20％和60℃下沥青路面的热特性参数,分析在不同温度下橡胶沥青应力吸收层对半刚性基层路面结构和柔性基层路面结构的应力应变规律,推荐合理的沥青路面结构层设计参数,为工程实践提供理论依据。     

变温条件下组合式基层沥青路面结构温度场研究

由于沥青混合料是典型的温度敏感性材料,沥青路面结构温度场会直接影响路面的耐久性和适用性。文章通过ABAQUS有限元软件对组合式基层沥青路面温度场进行仿真模拟,计算各结构层的温度梯度,并在典型路段埋设温度传感器进行实测,分析对比实测值与计算值的差异。结果表明:组合式基层路面结构温度场呈周期性的变化规律,温度峰值出现的时间随深度增加逐渐延后;设级配碎石的组合式基层能有效改善半刚性基层的温度状况,降低反射裂缝的产生概率;增加ATB厚度能有效减小沥青面层温度梯度,从而改善结构温度环境;温度场实测值与计算值具有良好的一致性,可满足后续车辙和疲劳计算的需求。     

半刚性基层施工注意事项

本文讨论基层材料的选择,拌和站对半刚性材料的控制,混合料摊铺现场的基本要求,可以防止由于半刚性基层质量不好而引起路面早期破坏。     

水泥稳定级配碎石道路半刚性基层裂缝成因分析与防治研究

介绍了水泥稳定级配碎石半刚性基层强度的形成原理,并对水泥稳定级配碎石基层裂缝的类型与形成的原因进行系统的分析,并在原材料的选择与控制、施工控制、配比设计、水泥剂量的控制、含水量的控制、拌和、摊铺、压实、养生等施工工艺方面提出了控制裂缝产生的措施。     

半刚性基层施工注意事项

本文讨论基层材料的选择,拌和站对半刚性材料的控制,混合料摊铺现场的基本要求,可以防止由于半刚性基层质量不好而引起路面早期破坏.     

防水抗裂功能层沥青混合料的配合比设计优化研究

在沥青路面半刚性基层和柔性面层之间设置防水抗裂功能层,可以有效缓解路面结构的应力集中现象,减少路表水的下渗,延缓反射裂缝的产生与扩展速度。确定此功能层的油石比在很大程度上影响了其具体的路用性能,采用体积设计法(CAVF)按照最紧密骨架结构设计的沥青混合料油石比为下限,以析漏试验的拐点作为油石比上限。在此范围内,再配合高温车辙试验和小梁弯拉试验来确定最佳油石比。     

高速公路沥青路面的早期损坏与防护

本文根据专家们对我国开放交通两年以上的半刚性基层高速公路沥青路面使用情况调查,介绍了我国高速公路半刚性路面结构及其承载能力和面层功能状况;简单分析了沥青路面的早期损坏现象和产生原因,并提出了预防措施.     

浅析沥青路面早期破坏原因

本着重分析了路基、半刚性基层、面层由施工造成的路面早期破坏的原因，进而提出了一些解决方法。     

刚性路面改造技术应用研究经济效益可靠性分析

本文分析了旧刚性路面沥青罩面损坏的特点及成因，阐述了刚性路面反射性裂缝防治措施。进行了经济效益对比分析。     

差异沉降条件下拓宽路面结构层响应机制(英文)

借助大型路基差异沉降平台,对沥青混凝土路面层与水泥稳定碎石半刚性基层的应变响应和沉降变形特征足尺模型进行了试验研究,并结合足尺模型试验研究成果,建立了路面结构层对路基不协调变形力学响应的有限元模型,研究了路面结构层的应力变化特征.研究结果表明:在地基差异沉降作用下,半刚性基层整体呈现受压状态,沥青混凝土面层整体呈现受拉状态,最大附加拉应力和最大附加压应力都在距离路面接缝位置1m的位置出现.在地基差异沉降达到14cm时,路面结构层开始出现塑性变形;当路面结构层底部差异沉降量超过约1cm时,基层的上部最大附加拉应力为0.28MPa,超过了现行规格规定的基层材料水泥稳定级配碎石的劈裂抗拉强度.     

基于正交设计的水泥稳定土混合配比研究

水泥稳定混合料作为一种半刚性基层材料,在我国的高等级路面中被广泛的采用.作为基层材料———水泥稳定混合料的配合比设计将直接影响沥青混凝土路面结构的好坏.本文从混合料对路面结构的影响、影响水泥混合料的因素,介绍了用正交设计对它的配合比设计方法以及注意的问题.     

土工布在防止基层裂缝反射中的作用

使用土工布防止基层裂缝反射到面层,是在基层和面层间铺设一层土工布,并浸透沥青结合料,其上铺筑一层沥青混合料,最后碾压成型.这种技术防止路面裂缝效果较好.