土压平衡盾构近距离旁穿办公大楼施工技术

为有效控制土压平衡盾构在富水砂砾地层侧穿建筑物的沉降量,采用FLAC软件建立二维模型,根据实际的地层参数,模拟计算盾构掘进引起的地面沉降量,结合盾构掘进可能引起的建筑物沉降风险进行综合分析,针对性的对建筑物进行预加固,通过盾构掘进参数的合理控制及合理有效的沉降监测,保证了建筑物的安全。实践证明,模拟数据及针对性的加固措施能够满足实际施工需要,可达到预期的效果,验证了加固方案的可行性。     

地铁盾构施工同步注浆加固质量的控制

地铁盾构施工穿越软弱、富水地层及高层建筑物时,管片壁后同步注浆加固质量直接影响管片的拼装效果及地层沉降。为提高壁后同步注浆加固质量,本研究基于美旗站—水口站区间盾构隧道的施工项目,分析影响同步注浆加固质量的因素,从同步注浆材料选择、主要技术参数设定、施工流程优化等方面进行控制,保证管片的拼装质量,减小地层沉降,以期为类似工程施工提供借鉴。     

珠江三角洲粘性土微结构与工程性质初探

粘性土经地基加固处理后提高其承载力,以满足工程设计的要求,其加固效果除了采用静压、静力及动力触探等工方法及探地雷达、瑞利土产的探检测手段外,还采用了微结构方法对珠江三角洲粘性土进行研究,从粘性土的微结构与工程加固效果的相关必进行初步探讨。     

底商住宅楼框架柱碳纤维加固补强处理

为解决某底商住宅楼框架柱箍筋未按图纸要求全高加密问题,采用碳纤维对框架柱进行加固补强处理,提高柱的抗剪能力,满足设计要求.     

基于GPU的HJ-1C实时成像处理技术

以HJ-1C卫星为研究对象,针对合成孔经雷达（SAR）卫星成像算法复杂,以及计算量大等特点,在研究GPU并行处理技术的基础上,给出GPU平台下针对HJ-1C地面快视系统的CS算法实现.经测试表明,SAR实时成像处理系统成像处理速度优于600 Mbps,能够满足地面接收系统对HJ-1C实时成像处理的要求.     

木西岙连拱隧道稳定性分析

木西岙隧道的整体式双跨连拱特殊结构以及其复杂的地形地质条件,对洞室稳定性提出了更高的要求.在充分研究工程区内地质特征的条件下,采用有限单元法对木西岙连拱隧道开挖和支护两种状态下的围岩稳定性进行分析.分析结果表明采用的村砌结构能够有效减小围岩变形,控制围岩应力,对围岩稳定性起到了很好的加固效果.     

CFRP布加固受弯钢梁试验研究与理论分析

为进一步研究碳纤维布(carbon fiber reinforced polymers,以下简称CFRP)加固钢结构抗弯力学性能,在现有研究的基础上,设计两根试验钢梁,对CFRP布加固钢梁与未加固钢梁进行力学性能对比分析.试验表明:碳纤维加固有效提高了钢梁的承载能力,且对屈服载荷影响更为明显;经加固后的组合钢梁,刚度提高,这是由于当超过屈服载荷时,CFRP布开始承担一部分载荷.另一方面,对加固钢梁进行受力分析,并进行承载力推导.弹性工作阶段,采用截面等效代换方法对加固钢梁进行承载力计算;弹塑性工作阶段,根据塑性铰区位置不同分别对两种受力状态下的加固钢梁进行受力分析与承载能力计算,将试验结果与理论计算对比,吻合良好.     

CFG桩加固软弱地基的机理和实践

分析CFG桩（Cement Flyash Gravel Pile）加固软弱地基的作用原理、适用条件、加固效果的检验方法,并列举加固地基的工程设计施工实例,目的是推广CFG桩在普通工业、民用建筑软弱地基处理中的使用,在保证建筑物安全的前提下,降低工程造价,节省投资.     

船舶柴油机排气管道钢架强度计算

针对船舶柴油机排气管道钢架结构,充分考虑机舱现实情况,采用结构单元模型,建立精确的排气管道钢架整体有限元模型.在均布载荷和非均布载荷下采用ANSYS软件对其进行空间结构静力分析和模态分析.分析结果表明:船舶柴油机排气管道钢架满足设计要求,不需局部加固.研究成果可为船用钢架以及其他类型的大型特种钢结构的强度分析和设计提供依据.     

船用中压发电机控制装置仿真模型

为满足船员培训对船用中压发电机控制装置仿真的需求,采用AT90CAN128主控芯片（MCU）,设计船用中压发电机控制装置仿真电路;通过主函数、中断程序、数据的发送和接收等环节的设计完成船用中压发电机控制装置仿真电路的软件设计.该装置仿真模型通过仪表单元的3组LED分别显示发电机的转速、滑油温度和高温冷却水温度;在液晶显示单元,通过按下相应的功能按键,在LCD界面显示具体的发电机信息;在操作单元,用4个操作按键和3态开关分别实现控制发电机的启动、停止、紧急停止、吹风以及现场、遥控和启动阻塞模式的选择等功能.该模型已被应用于某海事职业技术学院的轮机模拟器;在上位机的辅助下,较好地模拟实船发电机控制装置,满足对船员培训的要求.