舰载直升机的技术特点分析

随着现代海战的发辰,在夺取海上作战主动权的战斗中,般栽直井机的作用越来越大,舰载直升机在执行作战任务、使用环境及技术方面都有其自身的特点.     

舰载直升机综合保障问题的几点探讨

本文对舰载直升机舰面综合保障的组成、功能等进行了初步探讨,对可搭载舰载直升机的载舰平台类别进行了划分,并对舰载直升机保障的几点重要问题进行了初步探讨.     

直升机高度响应特性验证方法研究

正针对美国军用旋翼飞行器驾驶品质要求(ADS-33E-PRF)中,高度响应特性条款(3.3.10.1)存在要求独特、物理意义不易理解和校核分析困难等问题。基于Peters-He三状态动态入流理论以及叶素理论,建立了直升机的飞行力学模型,提出了拟合评定高度响应特性参数的工程方法。对总距单位阶跃输入产生的高度响应进行了计算,并按条款要求对时间响应曲线进行了参数拟合、精度验证和等级评定。从延迟时间、上升时间常数、增益和操纵输入方式等方面对条款的内容进行了深入分析,发现了总距杆非标准操纵方式对等级评定结果的影响。     

直升机无线电系统可重构测试平台技术研究

本文简单的阐述了直升机机载无线电系统通用测试手段的研究,采用可重构技术,解析了测试平台设备硬件的搭建及测试软件框架。     

PDC钻头喷嘴倾角流场特性模拟研究

利用数值模拟的手段,在K-ε方程数学模型上计算封闭的N-S方程,对不同类型的PDC钻头喷嘴倾角组合进行了流场模拟。模拟结果表明:喷嘴倾角对PDC钻头的井底流场有明显的影响,不同的喷嘴倾角组合,井底流场特性不同,水力清岩的效果不同。保持中心喷嘴倾角一定,外围喷嘴倾角为20°~30°时,能使井底压力场、速度场达到最优。保持外围喷嘴倾角一定,中心喷嘴倾角为12°~22°时,能使井底压力场、速度场达到最优。     

基于移动起降平台的无人机定点降落混合模式探究

本文技术应用于无人机对风电场或电力设施进行远程巡检,由于无人机续航里程较短,无法通过一次充电直接到达目标点,可利用小型无人载具先搭载无人机抵近目标,再在起降平台上完成起飞,并在执行任务后返回降落到平台上。针对该过程中如何实现无人机定点精准降落问题,本文提出一种无人机定点降落混合模式,重点研究无人机与起降平台的粗定位技术与基于图像识别的精准降落技术,同时利用携带二维码的go1机器狗进行仿真实验,验证目标识别方法的有效性。     

直升机浮筒着水特性分析

针对直升机浮筒着水过程中流固耦合的影响而无法通过常规静强度方法获取水冲击载荷大小及分布的问题,提出了一种基于CEL方法的着水特性分析算法。该算法通过CEL建立浮筒与水、空气域的耦合关系确立直升机浮筒着水模型,然后针对浮筒载荷与着水接触面、着水速度的关系进行分析,得到浮筒结构自身的应力变化情况和浮筒的最终漂浮姿态。仿真结果表明,所设计的算法能够对直升机浮筒着水过程进行模拟,并且能够准确得到着水过程中结构应力和接触力的实时变化。     

混合式复合直升机平衡特性计算

正自美国2009提出"未来垂直升力"计划以来(FVL:Future Vertical Lift),高速直升机一直是直升机行业关注的热点,其也被认为是下一代旋翼航空器的发展方向。限制传统直升机前飞速度的主要因素是后行桨叶失速。传统直升机主要依靠主旋翼来提供升力和前进推力。但是由于直升机前飞过程中后行桨叶的动压要小于前行桨叶一侧的动压,为了平衡滚转力矩,后行桨叶需要更大的桨距角,从而导致桨叶失速,因此传统直升机的最大平飞速度一般不会超过150节。     

直升机传动系统装机振动特性综述

传动系统动力学设计技术是影响直升机飞行安全的关键技术。传动系统装机后的动力特性与旋翼系统、发动机所组成的机械扭转系统耦合特性密切相关,应避免旋翼系统与旋翼轴联接后的振动特性的改变影响其工作性能。动力传动轴和尾传动轴是易频发振动故障的关键部位,应综合考虑各种因素进行分析;应避免主、中、尾减速器装机后频率发生变化与系统模态频率重合,通过有效的隔振系统隔开旋翼通过减速器传递到机身、发动机的振动;舰载直升机着舰时工况恶劣,对传动系统的振动影响也不可忽略。     

大型加受油机流场气动耦合特性研究

<正>空中加油（Aerial Refueling, AR）是一种通过在飞行中给飞机加油来增加飞机续航力和航程的有效方法。国内外主要发展了两种不同的加油方式,分别为硬管式与软管锥套式,其中前者主要有加油速率高、驾驶员工作负荷小、对扰动敏感度较低等优点。随着空中加油任务的不断拓展,大型加受油机之间进行对接加油的频次逐渐增加,随之而来的一些飞行问题也受到了关注。     

S形微通道流场的混合特性研究

采用数值模拟方法,对具有矩形截面的S形弯曲微通道流场中的样本液和参考液的三维混合扩散进行了研究,通过定义表征混合均匀度的混合效率系数,给出了不同雷诺数下流场的混合效率.结果表明,S形微通道具有比U形微通道更好的混合效果;根据给定条件,微通道出口的混合效率系数依赖于雷诺数,在较低雷诺数和较高雷诺数情况下流场都有较高的混合效率;不同的样本液和参考液的进口速度对混合效果有直接影响;较高雷诺数下的流场混合明显受到弯曲通道二次流的影响,S形微通道可以实现快速的均匀混合.     

水上飞机镜面水起降操纵策略研究

正镜面水是在无风条件下产生的平静水面,缺乏表面物理特征使得水上飞机着水时高度缺乏参考,此外镜面水对水上飞机滑行会带来额外的阻力,这些特性会对镜面水起降时的操纵提出额外的要求。文章分析了水上飞机镜面水起降时的危险因素以及应对措施,为水上飞机试飞或运行提供有力参考。     

某直升机飞行操纵系统特性优化

本文针对直升机操纵线系的振动问题,提出在操纵线系上增加配重以达到调频减振的解决方案。在直升机动力学设计领域起到解决实际振动工程问题作用。如付诸现实将产生提高操纵线系杆系寿命以及人机功效的经济效益。     

直升机机身气动特性对飞行品质影响

采用三种CFD计算方法对直升机的机身模型进行了计算,得到了三组机身气动特性数据,并用风洞试验结果和CFD计算结果进行飞行品质计算,包括配平、稳定性、操纵性,分析机身气动特性对直升机飞行品质的影响.     

粘弹性阻尼器直升机的地面共振特性分析

本文针对粘弹性阻尼器单频动特性参数和环境参数对地面共振特性的影响,提出敏感性分析和相关性分析相结合的解决方案。本文物理概率清晰,数学模型算法优化且精确度高。在粘弹性阻尼器直升机地面共振设计行业起到工程指导作用。     

直升机动力系统设计研究

综合叙述直升机动力系统组成、要求、原理和常见故障。该研究将有利地指导直升机设计,为后续型号设计奠定基础。     

基于CFD方法下某复杂建筑物周围流场特性研究

本文利用CFD方法,对某复杂建筑物周围流场特征进行研究,可对城市环境下风力机的推广和应用提供参考。     

抽吸式取水口流场特性及其对泥沙运动的影响研究

首先采用模型试验和数值模拟的方法分析了太湖水厂取水口周边在抽吸作用下的流场特性,开展取水口50:1的缩尺模型试验,应用PIV技术测量了抽吸时取水口周边的流速场;采用FLUENT软件对取水口周边1:1的流场进行了数值模拟,运用缩尺模型试验的结果验证了数值模型的合理性.然后,基于前人关于泥沙起动流速与止动流速的研究成果,结合取水口周边流场数值模拟结果,分析了取水口抽吸作用对底泥及悬浮泥沙的扰动作用.结果 表明,在单一抽吸工况下,抽吸作用对悬浮泥沙的运动存在较为显著的影响.     

直升机机电综合管理系统通用测试性试验平台设计

测试性是产品能及时并准确反映其状态,并隔离其内部故障的一种设计特征.通过测试性试验可以检查直升机机电综合管理系统(IEMS)关键功能 / 性能故障是否检测并隔离到现场可更换单元(LRU),评估故障检测率和覆盖率,发现 IEMS 测试性设计缺陷,为 IEMS 测试性设计改进提供依据.随着 IEMS 向着多余度、分布式技术...     

直升机尾振问题研究

直升机尾振问题的严重性及其在直升机研制中的重要性已成为直升机界的共识,其会影响机组人员的舒适性,降低人机工效。尾振问题通常是由于直升机气动布局设计不合理所致。本文以某型直升机的尾振问题为例研究,通过数据分析,定位原因,对气动布局进行优化设计,提出改进措施,并通过试飞验证,结果表明改进措施的有效性。