民用机场净空风险评估方法分析

在我国当前的民用机场的规划选址工作中,良好的机场净空环境是降低航空器飞行事故率的重要因素。国民经济大发展的背景下,不仅有新建机场的蓬勃发展,现有机场的运营也带动了周边城镇的发展,由于机场净空管理工作的复杂性与繁重性,天然存在的山体、超高的居民楼、信号塔等等,净空条件无法完全达到规章要求,或多或少地影响了整体的净空环境,给飞行安全带来了极大的威胁。本文主要研究针对障碍物限制面内的障碍物的净空风险评估方法,通过对净空区内影响飞行安全的各类障碍物进行量化风险评估,包括障碍物所处地理位置、障碍物类型以及超高程度等情况,并建立相应的数据模型,量化出所研究的障碍物的净空安全系数,将障碍物危险等级划分为五个等级:无危险,轻度危险,中度危险,较高危险,严重危险。并凭借此安全系数进行净空环境评价,对障碍物的整改提出合理化建议,对各类机场控制净空环境内的障碍物管理具有极大的参考价值。本文的创新点在于细化到净空区内障碍物的危险程度,将障碍物危险程度进行量化分析,能够更加直观地评价障碍物的危险程度,以此来更好地评价机场的净空环境。     

新津机场净空管理现状与对策

机场净空管理是确保航空器在机场周边区域安全运行的一项重要工作,根据全世界对飞行事故的统计,起飞和降落事故占全部飞行事故的70%,而机场净空对保证起飞、降落安全有着举足轻重的作用。新津机场周边区域进行的某些建设项目已严重威胁到机场的净空安全。本文对机场净空的概念以及新津机场障碍物限制面的构成进行介绍,按照附件十四等民航法规标准的要求,通过对新津机场净空管理现状分析,找出影响新津机场净空环境的因素,提出适合新津机场净空管理的技术和对策。     

障碍物限制面数学模型在机场净空安全管理中的应用

正机场净空安全管理是机场运行指标的重要组成部分,控制障碍物高度是机场净空管理中最重要的工作之一。本文以绵阳机场为例,根据绵阳机场环境和飞行程序设计要求建立OAS面数学模型,对测量数据进行分析,评估机场周围障碍物是否超高,从而为机场安全运行提供参考依据。机场净空区的作用是保障飞机安全的起飞和着陆,而在飞机起落航线附近设置的区域。机场运行等级与机场净空管理密不可分,运行等级对生产作业工作影响巨大。严重的会造成机场不能正常使用,影响当地经济发展和国家战略布局,     

基于ArcGis的DME弧进场保护区自动生成与障碍物评估

在飞行程序设计中对保护区内障碍物进行评估的目的是为了通过对障碍物进行评估来检验保护区的参数设置是否合理或是确定进近程序的最低下降高度。保护区的形状受机场导航设施、进近方式、所属航段的不同而不同,正确的构建出保护区的面域是进行障碍物评估的基础。航空器DME弧进场程序是中小型机场使用较多的一种非精密进场程序,它的保护区是由弧线围成的区域,较之其他直线航段在技术上处理比较复杂,     

EXCEL在机场净空评价和管理中的应用

机场净空环境直接关系着飞机起降安全和机场运行安全.新建机场要进行严格的净空条件评价,现有机场需防止周围障碍物增多而导致机场无法使用.实际工作中,净空评价和管理经常会遇到需评价的障碍物多、手工计算繁琐、坐标系需转换等问题.本文根据《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2013）对机场障碍物限制面的规定,考虑多种坐标系,以常用办公软件EXCEL为平台,编制净空评价和管理工具,以期提高净空评价或管理工作的效率和精度,同时为开发净空评价和管理系统奠定理论基础.     

关于对高东直升机场管制指挥的分析

高东直升机场空域有限,净空环境复杂,随着救助业务量和驻场通航公司的不断增加,机场内航空器飞行活动量也随之增加。在过去的2014年,机场内救助和训练飞行活动量全年已累计达到1312小时45分钟,飞行起降1605架次。如何才能安全、高效地在有限的空域内合理地开展飞行活动,机场起落航线上航空器的空管指挥工作就显得十分重要。本文将分别从起落航线的安全高度、管制指令发布和管制调配这三个方面进行深入探讨。     

基于机场生态环境与飞行程序的鸟击风险评价

99％的鸟击发生在2000英尺以下,即航空器起飞与降落阶段.为解决机场生态环境对鸟类的吸引,结合机场生态环境与航空器飞行程序引入鸟击风险指数对机场鸟击风险进行空间分析.首先采用改进的经典重要性值计算机场鸟类的综合风险;其次结合航空器飞行程序得到机场鸟击风险指数.并以西部某机场为例来评估机场鸟击风险,进行空间聚类计算与可视化.结果 表明:鸟击风险不仅具有季节与空间差异,而且在夏、秋两季,航空器等待进场与离场进入巡航阶段也存在较高的鸟击风险,为此提供了具体的预防改进措施,从机场鸟类活动与航空器飞行程序两方面着手降低机场鸟击风险.     

简述机场净空障碍物测量

机场净空测量的意义在于调查和测定机场净空限制面内障碍物的位置和高度，绘制出机场净空区内障碍物位置图，比照机场净空限制面，为对威胁飞机起降安全的构筑物拆除及处理提供依据。本文简要介绍了机场净空限制面的概念，简述了净空测量的重要性及施测方法。     

基于航空器报告对完善国内航空资料汇编气象信息的建议

本文以统计2008—2016年的西南地区航空器空中报告为基础,分析和归纳了各个主要机场航空器报告类型和产生时间、高度、强度、影响的天气系统等规律,通过对比中国民航国内航空汇编资料中关于机场气象、本场飞行规定、飞行程序等章节的内容,针对目前西南地区国内航空资料汇编中气象信息的现有问题提出了改进建议。     

机场平面交通构型与数据结构分析

机场是航空活动的一个重要场所,是航空器活动的重要场地。机场的平面交通如何,对保证飞行安全和飞行的正常有着极为重要的影响,同时也影响机场的飞行流量,进而影响着机场的使用效率,因此,对机场平面交通的研究有着很现实的意义。本文通过分析飞机和各种车辆(消防车、加油车、行李车、摆渡车等)的机场平面交通情况,以及影响机场平面交通的各个机场构型,在windowsXP操作系统下,SQLServer2000和VisualBasic6.0的开发环境下建立机场平面交通构型的数据模型和数据库结构模块,从而实现可以交互式对机场的平面交通信息进行数字化,该模块可作为"数字机场"的一个组成部分,可为机场地面交通的仿真、评估提供所必须的基础数据。     

基于Auto CAD的PBN程序评估辅助软件开发研究

PBN(performance based navigation)飞行程序在国内运输机场应用广泛,PBN飞行程序设计的工作难点是最后进近航段障碍物评估,为了提PBN飞行程序设计的工作效率、降低出错率,本文将基于目前飞行程序设计常用的工作平台auto CAD,建立障碍物评估模型并研究开发能自动生成最后进近航段保护区、能自动进行障碍物评估的辅助软件,使用某机场数据进行测试,经过测试验证,此辅助软件的计算过程正确、计算结果的精度符合要求。     

3S技术背景下的飞行程序设计应用

随着计算机技术与地理信息技术的不断发展,在飞行程序设计的实施过程之中应用地理位置信息系统、全球定位系统以及遥感技术(简称3S)已经成为发展所需,而这一综合技术的使用,可以直观的呈现影响净空条件的机场地面障碍物的空间位置以及高程信息,直接关系到飞行程序设计的准确性和安全性。所以,本文就3S技术背景下的飞行程序设计应用进行探讨。     

机场航空噪声综合评价方法初探

机场航空噪声评价研究主要考虑是某个时间段内机场所有航空器活动产生噪声的能量平均或加权后的能量平均,未能考虑单个航空器噪声产生的影响。本文通过结合已有机场航空噪声评价方法,引入夜晚单事件噪声均值概念来综合评价机场航空噪声。进而科学的指导机场航空噪声控制,减少现有航班量产生机场噪声对机场周边居民影响。     

ILS进近程序设计障碍物评估研究

正本文主要阐述了在精密进近程序设计的过程中进行障碍物评估的方法及步骤,针对传统的障碍物评估的方法,在其基础上对障碍物评估的自动处理进行研究,以消除传统人工评估带来的误差。本次研究主要以MATLAB/AUTO LISP为基础,对障碍物评估的算法进行分析,采用矩阵化模块处理障碍物,对不标准参数进行误差修正,降低程序设计误差,进一步提高程序标准的精确性。     

基于飞行程序的净空限高评估方法

安全超障是航空运行的基本底线.但随着城市的不断发展,围绕机场各种高层建筑物不断出现,机场净空环境的保护受到了严峻的挑战.本文从飞行程序方面考虑,提出了具有系统性和可操作性的净空限高评估方法.     

机场春季鸟类多样性及鸟击防范措施

<正>自20世纪初到现在,航空事业在全球得到了迅速的发展,航空器运行的安全问题备受关注。鸟类作为自然界物种中重要组成部分,其活动区域大多在空中,对环境变化敏感,因此,会发生鸟类与飞机相撞的事故。鸟击,具体指的是飞机等航空器在起飞、飞行和降落的过程中与正在周围飞行的鸟类发生碰撞,导致飞机等航空器机身损坏,发生严重的飞行事故,每年全球都会有多起鸟击事件发生,带来巨大的经济损害和人身伤害。加大对鸟击防控力度,已经成为一个亟待解决的问题,受到了各国各地机场的广泛关注。鸟击的高发区域在机场内部和附近地区,要对机场鸟类进行防控,降低对飞机飞行的影响,就要进行鸟类情况调研。     

基于航空器历史轨迹数据的飞行间隔研究

日益增长的空中交通流量与现行不合理的航空器间隔之间的矛盾突出,在保障飞行安全的前提下合理缩减航空器飞行间隔,对于提高机场吞吐量、减少航班延误意义重大。本文基于航空器历史轨迹数据,研究了航空器的起/起、降/降、起/降、降/起时间间隔和距离间隔计算方法。     

基于前方交会的机场净空区障碍物观测方法研究

机场净空保护区范围内障碍物的大地坐标及高程信息是对保护区进行规划和管理的重要依据。根据保护区内障碍物的自身特点及观测精度需求,推导了基于"前方交会"和"三角高程"原理的障碍物平面坐标及高程观测方法,并通过对观测结果的合理定权实现了对无观测标志的障碍物顶端平面坐标及高程的精确测量,然后通过坐标转换原理实现了基于跑道入口直角坐标系到高斯投影坐标系和大地坐标系统的转化,在实际工作中具有一定实际应用价值。     

基于两种飞行训练模式的跑道容量评估

随着民航业快速发展和飞行员培养量急剧增加,跑道容量已成为训练机场评定的重要指标。目前我国飞行训练有目视与仪表两种方式,对跑道容量计算模型有不同的影响。本文通过对训练机场实地调查,探讨出航空器起降时间与空间的关系,构建了训练机场跑道容量评估综合模型,从而推导出训练机场可承载的飞行员培养量。     

民用机场净空保护

本文针对目前在经济快速发展的形势下民用机场净空保护工作现状,列举了影响民用机场净空保护的几种类型,并对净空保护工作中采用的评估方法进行了阐述,提出了民用机场净空保护工作面临严峻的形势的观点,提出了应加强民用机场净空保护的宣传工作的措施,为机场净空管理部门开展净空保护工作提供了参考意见。