直升机飞行训练模拟器操纵负荷系统仿真

操纵负荷系统是直升机飞行训练模拟器的重要组成部分,操纵负荷系统用于仿真直升机力感与操纵特性。基于直升机操纵的复杂性,各个通道间存在耦合,根据直流力矩电机工作特性,在操纵负荷系统中加入PID控制来控制电机力的输出更有利于操纵负荷系统输出的稳定性与实时性,能获得满意的仿真效果,对直升机的操纵特性也能很好的进行模拟。     

直升机模拟器导航仿真设备设计

正本文针对直升机模拟器的导航仿真设备,提出软件设计采用模块化设计的观点。在直升机模拟器行业起到作用。如付诸现实将产生巨大经济效益。本文采用模块化设计思路,基于导航仿真模拟设备功能划分,使用GL Studio、VC集成环境与Qt类库实现管理调度、综合显示和采集仿真3个子软件开发,分别实现管理调度、逻辑解算,人机交互显示,旋钮按键采集功能。并将导航仿真模拟设备集成在某型机FTD飞行训练模     

模拟器飞行仿真系统研究

飞行仿真系统是现代飞行器设计与研发的重要工具,是整个飞行器进行飞行模拟的重要数据源,可以为飞行器设计的动态验证提供重要支持。为了使模拟器能够尽量逼真地模拟飞机的飞行,需要建立精确的飞行仿真系统。对飞行仿真系统设计进行了研究,介绍了飞行仿真系统组成,给出了飞行仿真系统架构,阐述了飞行仿真系统功能。     

飞行模拟器在直升机风险科目试飞中的应用

<正>《军用固定翼飞机和旋翼机科研试飞风险科目》（GJB626A-2006）中对风险科目的定义是,指那些具有一定危险性的科目,通常指那些前人未实践过、带有探索性,或者固定翼飞机和旋翼机处于非正常状态有危险的科目。在直升机的性能及品质试飞中,涉及许多风险科目,如涡环状态、回避区验证、自转着陆等,飞行员需要掌握一些基本风险科目的试飞方法,才能在直升机飞行中出现故障问题时,及时有效地进行干预,保护自身以及直升机的安全。这些特殊的飞行科目往往具有试飞难度高、风险大、训练成本高的特点,若直接让飞行员在直升机上进行风险科目的训练会给飞行安全带来极大的压力,并且一些风险科目需要飞行员具有极高的驾驶操作水平,倘若操作不慎,将会导致机毁人亡的惨剧。而在飞行员进行实装训练之前,先在工程飞行模拟器上进行风险科目的模拟训练,可以大大提高飞行试验的效率,保证飞行安全。     

一种直升机模拟器大气环境仿真模型设计

<正>近年来,航空器飞行仿真水平日益提升,由于直升机驾驶和操纵难度极高,直升机模拟器在直升机飞行员训练过程中发挥着日益显著的作用。世界各国在直升机模拟训练的许多新概念、新技术、新方法等方面进行了许多新的探索和研究,直升机模拟器在直升机飞行训练领域发挥着越来越重要的作用,主要表现在：直升机模拟器在安全、可控、经济等方面相比真机训练具有显著优势;在科目训练方面,直升机模拟器可以更有针对性地实施故障特情飞行训练、     

直升机模拟器发动机仿真模型的建模实现

本文利用神经网络的方法建立满足实时性要求、逼真度高的发动机慢车以上性能仿真模块,发动机性能仿真模块使用直升机型号试验数据训练的BP神经网络。之后在Simulink中建立的发动机慢车以上性能仿真模型,并且慢车以上仿真模型还可与发动机开关车模型结合,实现直升机发动机全状态的实时动态仿真。该方法解决了缺少发动机部件参数时无法建立准确模型的难题,所建立的发动机慢车以上性能仿真模型在某型号的训练器上已经得到验证,效果良好,能够满足训练要求。     

直升机模拟器数字地图的设计与仿真实现

本文对某型直升机模拟器的数字地图进行设计、仿真实现。数字地图的设计采用Map Info和Global Mapper(简称GM)两个专用地图软件,对地图素材进行整理、编辑,并输出常用格式的地图图片。地图图片的地理信息采集、处理采用Matlab软件实现,然后通过该软件将处理过的图片和采集到的地理信息存储在所创建的.xml文件中。数字地图的界面建模、地图数据库加载及周边键功能采用GL studio5.0实现,用组件的设计方法实现各个按键的功能。最后结合Microsoft Visual Studio 2005(VS2005)应用平台,通过UDP协议实现网络通讯,驱动MFD中数字地图的实时显示。仿真结果表明,地图的加载速度快,且数据实时性高。     

飞行模拟器主操纵机构的仿真设计

基于对飞行模拟器主操纵机构的仿真设计及实际应用条件,着重分析了主操纵机构设计中主要构件和力的传递方式,对操纵联动过程中各绞点产生的误差进行分析,并对如何减小累计误差进行了的论述,另对主操纵机构的参数化设计和虚拟装配技术的应用进行了简单的介绍。     

直升机模拟器发动机实时仿真模型建模及应用

本文描述了针对直升机模拟器的发动机实时仿真模型建模方法,涵盖发动机性能仿真模块、发动机控制系统仿真模块以及燃油滑油仿真模块等,并适用于单发及多发直升机模拟器。该模型可应用在直升机飞行模拟器中,具有较好的实时性和逼真度,能够满足发动机的模拟训练需求。     

实时仿真模型建模及应用 直升机模拟器发动机

概述 直升机飞行过程操作复杂,飞行员训练的难度和风险大,近几年,随着仿真技术的日渐成熟,直升机模拟器的出现,成为解决这些难题的重要手段.直升机模拟器是一个包括多个系统、涉及多个学科的软件硬件集合体.模拟器的核心系统之一即发动机仿真系统.发动机仿真系统用于模拟发动机系统的相关功能.     

直升机侧杆操纵飞行仿真试验分析

本文介绍了直升机侧杆操纵装置构型,进行了侧杆操纵飞行仿真试验,得出了仿真试验关键数据及曲线,给出了直升机主要飞行状态的机动动作是否满足飞行品质要求的结论,并根据"库珀-哈珀"飞行品质驾驶员评定要求,确定了飞行品质等级。     

一种飞行训练模拟器的环控系统设计

<正>背景自20世纪30年代以来,欧美等航空工业发达国家都十分重视直升机飞行模拟机在训练中的应用,模拟训练设备已经成为飞行训练的重要设备,与真实直升机训练相比较,具有安全、真实、经济等优势,按照民航飞行模拟设备的鉴定标准,飞行模拟机（Full Flight Simulator,FFS）等级划分为A、B、C、D四个等级,但是有些低级别认证的模拟机很少使用,尤其是A级。高级别认证的模拟器才能够提供非常全面的培训能力,可用于验证和测试。欧洲航空安全局已出台明确的法规认可经过飞行模拟训练设备培训的分值。即飞行训练设备中训练的时间可换算成实际飞行训练时间,当然这一规定还与飞行模拟训练设备的类型和该设备的认证等级有关。     

基于LabVIEW的飞行模拟器大气数据仪表仿真

飞行模拟器上使用着许多形态和功能各异的航空仪表,这些仪表对飞行器的安全和经济飞行起着相当重要的作用,而航空仪表的发展十分迅速,为保证飞行器的持续适航性,对仪表的学习与研究非常必要。文中介绍了几个大气数据仪表——高度表、指示空速表、马赫数表及备用高度/空速表的理论基础,并简单介绍了虚拟仪器的软件开发平台——LabVIEW的特点及使用方法,详细说明了使用LabVIEW仿真大气数据仪表的方法步骤,从而对大气数据的基础理论,大气数据仪表的基本工作原理有进一步的了解,通过对仪表仿真的结果,可以对大气数据仪表有一定的感性认识。     

基于Simulink的直升机飞行动力学模型配平方法

本文应用Simulink软件研究直升机飞行动力学模型的配平实现方法.介绍了直升机飞行动力学模型的配平原理,讲述了基于Simulink Linear Analysis Tool 的模型配平方法.以某型直升机为算例,应用Linear Analysis Tool进行配平计算,获得了该机的平衡特性.结果表明,基于Linear ...     

高等级直升机模拟器体系化设计

<正>直升机可以垂直起降而不受地形限制,直升机以其独特的机动能力和灵活性发挥着不可替代的作用。最近,我国已开放低空空域允许私人直升机飞行,对直升机飞行员进行日常飞行训练就变得更加迫切。直升机模拟器具有成本低、可靠性和逼真度高、功能灵活多变、适用范围广、实用性强等诸多特点,在加速飞行员培养、提高飞行员应变能力、保障飞行安全、提高部队战斗力、节约科研及培训经费方面已经显示出巨大的优越性。     

智能直升机自学飞行

人操控无线电直升机完成各种特技飞行动作,如今计算机也可以做到这一点。美国研究人员开发出一套人工智能系统,可以使无人直升机模仿其它直升机,表演各种高难度飞行特技。     

基于飞行训练模拟器的轰炸瞄准系统半物理仿真

为了满足飞行训练模拟器高逼真度的要求,在充分研究轰炸瞄准系统的工作原理和操作过程的基础上,提出轰炸瞄准系统采用半物理仿真。针对轰炸瞄准系统进行了观测瞄准机构改装和光学成像改装,改装之后的系统,不仅可以提供了与实装一致的操作感觉,而且简化了原系统内部传动结构,提高了仿真系统的可靠性,大大提高了训练效益和水平。     

某型直升机动力学仿真模型稳态试飞校验

在美军试验与鉴定中将仿真模型验证作为其目的之一。结合某型直升机模拟器研制项目,利用该直升机试飞数据,开展直升机动力学仿真模型试飞校验技术的探索。建立该型直升机的部件级仿真模型,用前飞稳态飞行数据对模型中的气动、发动机模块进行稳态对比与修正,校验结果达到了直升机D级模拟器规范ccar60中稳态条款的要求。     

飞行模拟器可靠性信息管理探析

信息管理是开展可靠性工作的起点,对产品的可靠性水平有着重大的影响。文章通过分析飞行模拟器可靠性信息管理现状和存在的问题,从加强可靠性教育培训、健全信息管理体制、规范信息管理内容和完善信息管理流程4个方面提出改进模拟器可靠性信息管理的措施和建议。     

序列化在直升机模拟器中的应用

直升机飞行模拟器仿真系统,从软件层面来看包括主仿真软件、飞行性能仿真软件、操纵系统仿真软件、动感模拟仿真软件以及教员控制台软件等,各仿真软件往往通过以太网UDP协议进行数据交互.在相关软件的开发过程中,往往在软件内部定义输入及输出的接口结构体,将结构体直接作为UDP报文的数据区进行发送与接收.目前,随着直升机飞行模拟器...