民用直升机驾驶舱人为因素适航符合性验证方法

<正>随着航空产业的发展和科技水平的进步,航空器及其系统和设备的可靠性得到了很大的提高,飞行机组差错已成为导致航空事故的主要因素。根据波音公司在2003年的一项数据统计,在1993—2002年,全球共发生139起商用喷气式飞机事故,其中67%是由飞行机组差错导致。21世纪以来,驾驶舱人为因素逐渐成为提高航空安全的关注重点,并且愈发受到重视。1999年秋,美国联邦航空局FAA和欧洲联合航空局JAA（现欧洲航空安全局EASA的前身）成立人为因素协调工作组（Human Factors Harmonisation Working Group）,开展驾驶舱人为因素相关适航标准的研究工作。     

民用直升机结构验证适航要求及符合性方法

<正>直升机的结构强度对直升机飞行安全起着决定性的作用,世界各主要适航当局对直升机的结构强度都有明确的规定。CCAR 29.307结构验证作为直升机结构强度的最重要的条款之一,规定了结构每一临界受载情况均满足29.305条要求的强度和变形要求,而且要考虑结构使用环境的影响。     

直升机海上救助的特点及方法

使用直升机进行海上救助在我国已经是十分普遍的情况,直升机进行海上救助具备速度快和机动性十分强的特点,能够在大范围内进行搜索,这对于救助行动来说是十分必要的。我国沿海地区进行海上活动的频率很频繁,出现海上危险情况的次数也很多,海上直升机本身具有十分高效的作业效率,因此也就具有很高的使用率。本文主要讨论的是直升机海上救助的特点以及直升机海上救助的方法,为提升海上直升机的救援效率提供建议。     

直升机高度响应特性验证方法研究

正针对美国军用旋翼飞行器驾驶品质要求(ADS-33E-PRF)中,高度响应特性条款(3.3.10.1)存在要求独特、物理意义不易理解和校核分析困难等问题。基于Peters-He三状态动态入流理论以及叶素理论,建立了直升机的飞行力学模型,提出了拟合评定高度响应特性参数的工程方法。对总距单位阶跃输入产生的高度响应进行了计算,并按条款要求对时间响应曲线进行了参数拟合、精度验证和等级评定。从延迟时间、上升时间常数、增益和操纵输入方式等方面对条款的内容进行了深入分析,发现了总距杆非标准操纵方式对等级评定结果的影响。     

飞行适航要求分析及验证

正把握适航条款的整体要求和内在关联是适能力的重要基础,有利于建立全面的安全意识、准确理解各条款安全意图,并助力我国适航标准的自主编制。同时,对飞行适航要求进行科学分类,针对不同类型的适航要求采用适宜的适航策略和思路,对控制安全风险、提高效率,促进通用航空高质量发展都具有重要意义。     

直升机应急医疗系统设计更改和适航审定

<正>本文针对国内应急医疗直升机救援现状,提出HEMS医疗舱一体化设计的解决思路,设计可快速拆卸的直升机医疗改装包,总结直升机医疗改装的适航审定流程和适航取证方法。推动航空应急救援领域的发展。如付诸现实每架医疗构型直升机将产生600万经济效益。     

直升机海上救生技术探讨

直升机海上救生,在发达国家的发展和应用已经有很长时间了,发达国家的直升机海上救护已经发展到一定的规模,但是在中国,直升机海上救生事业才刚开始进入起步阶段,还需大量的实践工作经验才能丰富直升机海上救生事业。本文从直升机驾驶和使用方面总结了直升机海上救生的特点,探讨了直升机海上救生技术。     

直升机海上救援技术的思考

随着我国海洋事业的高速发展,直升机海上救援的重要性日渐显著。本文以直升机海上救援为研究对象,从直升机海上救援特征入手,就直升机海上救援技术及其要点进行了简要分析,以期加强直升机海上救援技术的理解,丰富理论研究体系的同时,为实践工作提供指导,促进海上救援事业优化发展。     

民用飞机液压油箱概述及其适航验证

本文首先针对民用飞机液压油箱结构和油箱组件进行了介绍,然后从液压油箱的安装规则和限制进行了论述、最后从适航验证角度对液压系统及元件的系统验证和元件验证方面进行了简要分析,最后说明了液压油箱的发展和进步在民用飞机的液压系统设计和应用中的重要作用和意义。     

试验室适航验证试验制造符合性研究

根据某型飞机风洞试验的适航管理经验,对试验室适航验证试验制造符合性进行了初步研究,重点对试验件和试验前的制造符合性进行了阐述。     

飞机电子电气系统闪电防护适航验证

飞机电子电气系统闪电防护已成为飞机及系统设计的关键技术问题。本文从适航验证角度,针对A类闪电影响失效等级,提出飞机电子电气系统闪电防护适航的验证流程和验证方法,对我国民用飞机电子电气系统闪电防护适航取证起到一定的借鉴作用。     

直升机操纵系统止动器适航符合性分析

<正>适航是民用直升机的最低安全标准,加强适航研究能够助力直升机的发展,加快取证并走向市场。适航审定基础CCAR-29R2中的适用条款“29.675止动器”规定了操纵系统每个通道都必须有确实限制驾驶员操纵机构运动范围的止动器、止动器的设置要求和止动器承载要求。要求操纵系统必须安装止动器,防止因驾驶员或自动驾驶仪输入的无限制运动引起操纵系统干扰或超载。要求操纵系统的止动器能够不受磨损、松动和松紧调节而明显影响操纵系统的位移范围,     

机载软件适航验证技术现状及展望研究

机载软件具有实时性、高可靠性、嵌入式的特点。软件的特殊性,给机载软件验证带来了严峻的挑战。本文首先研究了软件验证现状以及软件测试、评审方法,最后对目前软件适航验证的前沿技术进行了探索。它对于机载软件适航验证研究具有一定的借鉴意义。     

环控系统强度分析要求及适航验证

本文对民用飞机环控系统的强度分析要求和适航验证进行了总结。首先,根据强度设计的基本要求和环控系统的机载环境给出了环控系统需要验证的适航条款。其次,依据民用飞机环控系统的机载环境给出其需要满足的设计载荷、强度要求及适航符合性方法。     

民用直升机告警系统适航性设计要求和验证方法研究

正告警系统设计的目的是为了给驾驶员在飞行过程中提供告警信号以引起驾驶员关注,一旦告警系统所监测的系统/设备发生故障,驾驶员能够及时获得相关故障/失效信息,并采取纠正动作,从而确保民用直升机的飞行安全。为保证告警系统的设计能够符合适航要求,本文通过对告警系统相关适航标准和咨询通告进行研究,提出了告警系统设计过程中所应考虑的适航性设计要求和验证方法,并结合军用标准,给出了军民用告警系统设计要求建议,以便为后续民用直升机告警系统的     

我国海上救援直升机现状和分析

海上救援行动是一项系统工程,建立、健全国家海上应急救援体系,有助于海上灾难性事故的应急处理,而在这一体系中,直升机发挥着主导性作用。本文主要对我国当前完善海上应急救援体系的紧迫性以及海上救援直升机发展现状进行了分析。     

AC311型直升机手提式灭火瓶适航选用规范研究

根据中国民航CCAR 91部的要求,民用直升机在运营时,必须要安装手提式灭火瓶,但对于手提式灭火瓶的选用规范,该适航规章中没有给出明确要求。本文研究内容是基于"AC311型直升机手提式灭火瓶STC取证"项目,希望通过查阅相关资料,研究对于AC311型直升机,手提式式灭火瓶的最低选用标准。同时希望本文的研究内容可以对今后民用直升机在选用手提式灭火瓶时,提供参考和借鉴。     

浅析直升机在海上救助中的临近天气预报

保障救助飞行安全是直升机能否成功实施救助的先决条件,气象因素对救助飞行安全的影响不容忽视。在直升机执行海上救助任务时,向机组提供有效准确的航空临近气象预报,帮助机组制定安全的救助飞行方案,为救助成功实施保驾护航,本文通过分析临近预报的概述与预报方法,对救助中的临近气象预报服务开展分析与探讨。     

民用飞机机载软件适航方法的研究

以国内外先进民用飞机机载系统机载软件技术现状为背景,以DO-178B为机载软件适航审定基础,并结合某型号飞机机载软件的研制管理情况,对民用飞机机载系统机载软件适航方法进行研究。     

直升机侧门伞降关键参数分析及验证

<正>直升机伞降是空降兵军事技能中不可缺少的一部分,也是航空爱好者热爱的一项极限运动,一直受到军民各界人士的广泛关注。我国于2008年首次基于直-8系列直升机完成了尾门跳伞,通过安装于客货舱顶棚的钢索式开伞设备对降落伞进行操作,满足伞降人员按需着陆的任务要求。随着直升机技术的发展,各系列直升机陆续都增加了侧门进出的结构布局。随之带来的是开展侧门伞降的新需求。因此迫切需要一种新型设备以满足执行侧门跳伞的要求,并基于该设备探究相关的飞行条件和任务相关参数,给出最优伞降方案。