连续箱梁支架法施工技术

结合京石高速铁路跨南六环支架法施工64m连续梁的工程,介绍采用移动模架跨越高速公路连续梁施工的吊装、预压、钢筋、混凝土浇筑、张拉等工艺,重点阐述采用移动模架作为跨越受力支撑、防护体系的施工方法。     

简支钢桁梁跨高速公路顶推安装工法探究

结合目前的道路工程建设实践工作,在部分道路规划的过程中会出现与既有道路交叉的情况,为了不影响道路的独立使用,一般会采用下穿或者是架桥的方式.在架桥的过程中,简支钢桁梁跨高速公路是比较普遍的一种方式.对简支钢桁梁跨高速公路施工中的具体方法应用进行分析,明确方法的特点以及操作要素,并在实践中强调施工的质量控制,这对于最终的...     

贵广铁路思贤窑大桥钢桁梁架设方案研究

钢桁梁在铁路中应用很广,工艺较为成熟。本文结合新建贵阳至广州铁路广东三水思贤窖特大桥钢桁梁架设施工实际,对思贤窑大桥采用先边跨,后中跨,最后在主跨跨中合拢的顺序架设方案进行分析阐述,为同类型的桥梁施工提供了一个成功的典型范例。     

跨高速铁路桥梁施工安全管理

我国铁路和高速公路建设在国民经济发展的重要标志是技术装备水平的快速提高和运输能力的迅速扩充。新建铁路和高速公路的建设必定遇到跨越既有高速电气化铁路的施工。本文以温州南站公跨铁大桥既有线安全防护施工为案例的特点,介绍跨高铁既有线安全施工的特点,提出了确保既有线施工安全的措施。     

郑州黄河公铁两用特大桥桥面板预制施工

郑州黄河公铁两用桥为石武铁路客运专线及中原黄河公路大桥跨越黄河的共用特大桥梁。主桥为连续钢桁梁斜拉桥和连续钢桁梁结合梁桥,共分两联布置,总长1684m。钢梁上部为预应力钢筋混凝土桥面板结构。     

跨运河钢桁梁桥拖拉架设技术

以锡澄运河大桥钢桁梁的结构形式及其施工方案为例,从钢桁梁架设方案选择、导梁设计、滑道系统、牵引系统、拖拉及监控等方面介绍了跨运河钢桁梁桥的拖拉架设技术。     

以科技创新为推手 设计和建设世界一流大桥

正云南省龙江特大桥是云南保山至缅甸密支那公路保山至腾冲段高速公路的重点控制性工程,跨越龙陵县龙江乡上邦焕村与腾冲县五合乡大丙弄村之间的龙川江河谷。采用双向四车道高速公路标准,路基宽度24.5m,计算行车速度80km/h。桥梁采用主跨跨径1196m的双塔单跨钢箱梁悬索梁桥,主缆跨径组成为320+1196+320m。采用钢筋混凝土索塔、重力式锚碇。桥址区的设计地震动峰值加速度为0.30g,场     

半浮半拖法架设单孔64m钢桁梁工艺

本文介绍了渝怀铁路杨家宜1^#大桥64m下承式栓焊钢桁梁的拼装及架设施工，并重点介绍应用半浮半拖法架设钢桁梁的主要施工设计、施工设施、步骤。     

南通城北大桥悬浇法中跨合拢段施工

根据南通市北大桥工程50m+80m+50m连续梁中跨台拢段的施工方案,介绍了连续粱中跨合拢段的施工工艺、影响因素和需注意的问题,为以后同类连续粱的中跨合拢施工提供了参考.     

102国道跨伊通河大桥抗震性能分析

长春市102国道跨伊通河大桥位于长春市三环路与绕城高速公路之间,跨越伊通河,是城市快速路上的重要桥梁.该桥主桥结构跨度布置为51 158 51=260m,为三跨飞燕式异形拱桥,主要针对该桥结构的抗震性能进行分析.     

跨铁路预应力混凝土T型刚构桥平转施工技术

结合滨衡高速公路上跨京沪铁路立交桥转体施工工程实例,详细介绍了跨铁路预应力混凝土T型刚构桥平转施工中的转体系统施工和转体过程控制两大关键技术,为类似桥型施工提供参考。     

单孔128m跨简支钢桁梁架设施工技术分析

我国首条轴重30t重载铁路,具有轴重大、质量标准要求高等特点,没有成熟的经验可借鉴。本文总结了某特大桥跨大堤单孔128m简支钢桁梁架设施工技术,充分考虑了现场施工条件,因地制宜、经济合理的优化钢桁梁架设施工技术方案,为以后类似工程提供了较好的借鉴与参考经验。     

连续刚构桥高墩边跨现浇段施工方案的探讨

湖南省炎汝高速公路茶坪大桥和黑垅大桥均为（60＋100＋60）m预应力混凝土连续刚构桥,主桥横跨山谷,桥梁过渡墩高度在40~60m,边跨现浇直线段长度为8.8m,边跨合拢段段长度为2m,为解决两座桥梁高边墩长边跨现浇直线段的施工难题,本文对落地式钢支墩支架方法;吊架和托架组合支架法;中跨合拢,边跨增加一节悬浇段,减短边跨直线段长度,直线段采用托架法施工方案和中跨配重,边跨增加一节悬浇段,减短边跨直线段长度,直线段采用托架法施工方案等4种施工方案进行了比选,比选结果表明,采用中跨配重,边跨增加一节悬浇段,减短边跨直线段,边跨直线段采用托架施工的方案最为经济合理,可作为是用于高墩长边跨连续刚构桥边跨直线段的一种较安全和经济施工方法。     

法朗沟特大桥连续刚构中跨合拢段施工技术

结合厦门至成都公路贵州境法朗沟特大桥125m+225m+125m连续梁中跨台拢段的施工方案,介绍了连续粱中跨合拢段的施工工艺、影响因素和需注意的问题,为以后同类连续粱的中跨合拢施工提供了参考。     

跨甬台温铁路大桥(548554)m连续梁施工

跨甬台温铁路大桥为单箱单室的变高度预应力混凝土连续梁,跨度为(54+85+54)m,主跨跨越甬台温铁路,文中介绍了采用墩旁托架施工0#块、挂篮悬臂对称施工标准节段、碗扣支架现浇直线段的施工连续梁的方法以及施工过程中的既有线铁路安全防护措施.     

跨高速公路安全防护棚架施工组织

通过介绍武广客专线流溪河特大桥跨广清高速公路棚架防护施工,阐述了跨高速公路施工组织、交通疏导、安全防护等施工技术。     

满堂红支架技术在现浇连续箱梁施工中的应用

本篇结合阿扎铁路跨绥满高速公路大桥现浇连续箱梁的施工过程,对现浇连续箱梁的满堂红支架施工技术要点进行阐述。     

钢桁梁桥的拆除过程安全性分析

根据7孔31.62m上承鱼腹式简支钢桁梁的拆除方案,对拆除过程主梁的安全性和稳定性以及施工机具设备的安全性进行了空间板单元的有限元分析,分析结果表明,采用HQ130架桥机进行该桥的拆除能满足施工安全性要求。得到的结论对既有钢桁梁旧桥的维修、拆除工作具有一定的借鉴作用。     

关于跨越高速公路展放导地线新方法的探讨

跨越高速公路,给输电线路现场施工带来诸多困难:施工协调难度大、施工准备时间长、费用高、工序复杂及施工安全存在隐惠等.分析施工环境、改变传统的施工方法和思维方式,以原有的架空地线为基线悬挂上料滑车,并在该滑车上通过钢丝绳套连接一只放线滑轮(跟斗滑轮),且滑轮上挂有导引绳索,以此提升或降低及牵引新架设的导、地线,配合必要的辅助设施,成功跨越高速公路,有效解决了传统施工工艺所固有的弊端.本文以110kV八张线跨越京福高速公路为例加以论述,此次施工活动证明该工艺能有效提高工作效率和经济效益,能确保安全、高效地完成跨越高速公路进行线路改造任务.     

10kV及以下配电线路重要跨越改造施工

针对配电线路面临跨越高速公路、电气化铁路、江河水道等难以施工的情况,从施工安全、经济和社会效益方面介绍重要跨越架线改造施工技术,并详细介绍带电跨越架线的注意事项,最后指出应根据施工实际需要选择最优的跨越方案,减少配电线路架线施工给电网、交通、航道带来的损失。