知趣

8月16日,俄罗斯航展开幕前两天。世界上惟一一支使用重型战斗机作为表演飞机的飞行表演队——俄罗斯勇士表演队的两架苏-27歼击机在空中彩排时相撞坠毁。太可惜了!我喜欢看飞行表演,最喜欢的是两机迎头对飞擦身而过,特想知道特技飞行员是怎么做到的。     

航空发动机启动过程建模方法研究

笔者针对起动建模和启动特性计算问题,简要评述了现有的几种较为典型的启动建模仿真方法,包括基于简单三段积分法的建模方法、基于稳态共同工作线的建模方法和基于部件匹配技术的建模方法,并对它们进行了对比,指出了各自的优缺点和适用范围,最后给出了一种新的基于辨识技术的建模方法。     

中国航空发动机之父--吴大观

2009年的3月18日,我国航空发动机之父吴大观带着为中国航空事业奋斗一生的坦然和其未竟的遗憾与世长辞。作为我国第一个航空发动机设计师、第一台喷气发动机、第一台涡扇发动机的发明者,第一个航空实验基地以及第一个高空台的建立者,新中国航空发动机事业的奠基人之一,在吴大观老人93年的人生旅途中,有68年是与航空相依为命的。“没有经历过亡国生活,体会不到他的爱国情怀。”中航工业师元光感慨地说,吴老就是一本大书,他的一生承载着中国航空史上最精彩的内容。     

天空猛虎:国产武装直升机

在不久前结束的第九届珠海航展上,国产新型武装直升机-10、武装直升机-19成为航展上最耀眼的"明星",风头盖过世界上最先进的武装直升机"阿帕奇",成为中国陆军的一张重要名片,同时有着"天空猛虎"的美誉。武直-10和武直-19究竟有什么特别的性能?让我们一起来揭开其神秘面纱。武直-10的研制工程起源于上世纪90年代,其综合性     

自主技术无人机航空物探（磁/放）综合站

无人机航空物探技术具有成本低、灵活性高、适合小面积大比例尺航空作业等特点和优势,是资源环境勘查领域急需的高新技术.进入21世纪后,国外先后有英国Magsurvey公司的PrionUAV无人机航磁系统（2003年）、荷兰Fugro辉固公司Georanger（2004年）、加拿大万能翼地球物理公司的无人机航磁系统（2005年）、加拿大卡尔顿大学Geosurv无人机航磁系统（2009年）、日本无人直升机航磁系统（201 2年）等无人机航空物探设备问世,在矿产勘查、UXO探测、环境监测等领域得到了广泛应用和试验.     

化鲲为鹏,解读中国运-20

2013年1月26日,陕西阎良机场,一架外形硕大的运输机启动了发动机,在4台涡轮风扇发动机的隆隆轰鸣中,运输机逐渐开始滑跑加速,在滑行不远之后一个漂亮的拾头,起落架轻盈地离开了跑道,升上了空中,直奔蓝色天际。这架飞机,便是中国自主研发的首款大型运输机——运-20。运-20的成功首飞,标志着     

揭秘国内最大无人直升机

近日,国内最大的无人直升机V750试飞成功。厂家透露不久将正式首飞。这架无人直升机怎么飞起来的?它有哪些特点?5月18日,记者从山东潍坊生产厂家了解到,这架无人直升机起飞借助美国一款成熟直升机作为平台,通过近两年改装,将有人机变成无人机。该机能应用于港口导航、森林防火、警务巡逻等多个领域。该机使用的发动机今年下半年将在北京亦庄设立的工厂内实现批量生产。     

气流温度传感器校准方法和设计规范研究

在航空、航天等国防科技工业中,气流温度是重要的测试参数,目前对测温准确度的要求愈来愈高。我国军机机载与试车的温度传感器已能够自行研制,目前各主机厂、所根据自身的需要,都研制了适用于飞机及其发动机各部位的温度传感器,这些温度传感器设计结构各异,性能上各有侧重,在设计方法上没有统一的标准。为满足使用性能的要求,各主机厂、所研制的温度传感器一般都要经过多次校准、改进,才能最终定型,这样既延长了研制周期,耗费了大量经费,又造成了行业内部的技术壁垒,阻碍了我国航空技术的健康发展。为改善这种状况,使我国航空技术能够良性发展,需要在行业内部乃至全国范围内推行气流温度传感器设计的规范化、标准化,在对气流温度传感器误差机理进行分析研究的基础上,以大量的风洞试验数据为依据,建立关于气流温度传感器的设计规范。