汽车轻量化催生镁铝合金机会

日产车之所以省油,与吸能棉代替保险杠导致车身重量变轻不无关系,但汽车轻量化绝对不是降低安全性。相反,无论是政府还是车企亦或是车主,轻量化均符合各主体的利益。汽车可轻量化的领域很多,车身轻量化是最主要的部分,也是目前产业研发的主攻方向,从已知的材料看,要数铝合金性价比最优、镁合金次之。     

车用材料动态加载载荷测量技术研究进展

汽车轻量化是汽车产业实现节能减排的关键任务,新型车身材料的广泛使用在有效降低车身质量的同时,对汽车碰撞安全分析提出了更高的挑战。车用材料在典型碰撞工况下其应变率覆盖从准静态到1 000 s^–1范围,然而中应变率加载过程诱发振铃效应掩盖了车身材料的真实力学响应。本文依次介绍无激振系统设计、中高应变率杆式系统和单一模态响应的三类传感器技术原理和应用。     

轿车轻量化技术发展趋势的研究

轿车轻量化技术的研究一直是汽车行业中的热门话题,也是困扰汽车工业发展的一道难题。如何制造出安全性高,又节能环保的轿车,是整个汽车行业乃至全社会都非常关注的问题。为此,可结合未来汽车轻量化技术,从桥车车身的生产材料、发动机缸体制造方法及运行材料入手,这是汽车行业早日实现高效节能减排的一条捷径。     

武汉理工出新规培养实用型师资 教师评职称须有企业实践经历

“我以前看书知道汽车材料的指标、制作方式,但只有在车间掌握了塑料中加入天然纤维的一工艺,才真正能把‘车身轻量化’这个题目讲清楚。”近日,已到企业实践4个月的武汉理工大学汽车学院教师孟振华感触颇多。     

稀土永磁行业:钕铁硼永磁材料驶入快车道

新型动力汽车将引爆行业的急速增长。低碳经济将引爆全球新能源汽车的发展以及小型轻量化车的爆发式增长,这同时带动了钕铁硼永磁材料的长期需求。新能源汽车将是重要目标市场,以丰田普锐斯(HEV)为例,一台HEV车使用钕铁硼永磁材料约2公斤左右,如果全球一年新增100万辆来     

2013年度河北省技术发明奖一等奖获奖项目展示

基于结构可控、核／壳聚合物的结构设计及其功能化制备新技术 主要完成人：瞿雄伟（河北工业大学）,王农跃（河北工业大学）,何连岐（欧亚管业股份有限公司）等 该项目属于高分子材料领域的技术发明成果。针对国内用量最大和应用最为广泛的聚苯乙烯、聚氯乙烯、尼龙、聚酯4种基础树脂存在的缺陷及其改性控制技术进行了系统研究,开发出环境友好、力学性能和加工性能优异的高分子材料制备、改性新技术和资源节约型、轻量化的微发泡高分子材料应用新技术,通过对基础树脂进行功能化改性,满足塑料材料新使用要求,扩大基础树脂的应用范围。     

基于结构可控、核/壳聚合物的结构设计及其功能化制备新技术

正主要完成人:瞿雄伟(河北工业大学),王农跃(河北工业大学),何连岐(欧亚管业股份有限公司)等该项目属于高分子材料领域的技术发明成果。针对国内用量最大和应用最为广泛的聚苯乙烯、聚氯乙烯、尼龙、聚酯4种基础树脂存在的缺陷及其改性控制技术进行了系统研究,开发出环境友好、力学性能和加工性能优异的高分子材料制备、改性新技术和资源节约型、轻量化的微发泡高分子材料应用新技术,通过对基础树脂进行功能化改性,满足塑     

传感器在现代汽车上的应用与发展

车用传感器是汽车电子技术领域研究的核心内容之一,介绍了车用传感器在汽车发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统中的种类及应用,同时对车用传感器的发展趋势进行了分析,并作了展望.     

汽车制造业中自冲铆接的新型连接工艺初探

汽车工业的发展要求汽车采用轻量化技术——使用轻量化材料。自冲铆接是一种很有潜力的连接工艺,尤其对于轻型材料(铝、塑料等)的连接。探讨了自冲铆接的发展现状、三种基本类型和每种类型的铆接工艺。     

整体成型轻量化车身及其滚塑工艺研究

基于滚塑工艺的原理,设计了两种不同结构的整体成型轻量化车身。根据振型分析和强度分析的数据,确定了性能更优的双层车身结构;选用流动性能好的轻质原料聚乙烯LLDPE,控制合理的加热温度、时间等参数,选择合适的冷却方式并配以保温、保压等措施,实现车身整体成型。经检测．该车身轻量化效果显著并能满足使用要求。     

汽车发动机主轴承盖的开发

粉末冶金主轴承盖是微型汽车发动机中的重要结构零件.论述了其结构和性能特点、材料选择、生产工艺及模具设计等.通过试验,最终开发出了可承受复杂载荷的异形主轴承盖.     

消费政策背景下汽车流通效率提升研究

我国汽车产业经过改革开放后的快速发展,各项能力均得到了大幅提升．现已成为全球汽车产业链中的重要环节,但我国汽车流通水平不高成为影响汽车行业发展的因素之一。本文较为系统分析了我国汽车流通现状,从汽车生产企业、流通的中间组织和国家政策等方面提出汽车流通产业存在问题与解决对策。     

铝基复合材料在交通运输工具中的应用

介绍了铝基复合材料在汽车发动机、制动器耐磨件、货车、大型客车、汽车其他零部件及其他交通运输工具中的应用,提出了中国汽车工业的发展要重视铝基复合材料的研究与应用的观点.     

现代汽车企业金融衍生产业链研究

随着我国社会经济增长的日益加快,我国社会大众对汽车的使用也越来越多,汽车需求呈现出不断增长的态势,与之相应,我国汽车企业也不断成为经济增长的重要推动力量,占据着国民经济的重要组成部分。伴随着现代金融的不断发展,汽车企业也不断的需要金融产业的支持和扶持以更快地形成汽车企业的规模化发展。在此过程中,汽车企业金融衍生产业链逐步形成,汽车金融以及与此相关的金融衍生品也出现在汽车企业产业链的前端,与汽车的生产、消费一起,构成了规模大、种类多的完整的汽车企业金融衍生品产业链条,汽车企业相关产业链的研究也应不断深入,成为我国汽车企业发展的重要支撑,形成我国汽车企业和汽车金融衍生产业链的良性循环。     

大力发展惠州市汽车零部件产业的对策研究

目前,惠州市已初步形成汽车零部件生产基地,汽车产业集群优势初步显现,并拥有汽车产业发展的良好环境。但是,仍然存在跨行业缺乏统一协调、企业缺乏规模、资金投入不足、人才与低成本竞争模式的制约等问题。因此,应加强宏观协调与指导,构建＂政产学研＂合作研发体系,积极推进资源整合,重视人才队伍的建设,优化产业链结构,打造汽车整车和关键部件生产基地等,以推动惠州汽车产业的健康可持续发展。     

540MPa级高强度滚型车轮用钢的研制与应用

通过在碳锰钢的基础上添加Nb微合金化元素,成功开发出珠光体占10%的铁素体＋珠光体组织的高强度车轮用钢,该钢钢质纯净、晶粒细小、强度高、成形性能优良,已成功应用于轿车轮辋制造。     

汽车零部件企业生产管理系统设计

在全球信息化背景下,制造业的信息化应用水平,代表着企业的竞争力。生产管理系统是制造业信息化的核心系统之一。十堰市作为全国最大的汽车工业基地,拥有全国最为集中的汽车零部件制造企业,针对汽车零部件企业的独特性,量身定制生产管理系统,提升企业的管理水平,对企业及地方发展有着重要意义。     

高职汽车维修实训基地产学结合管理研究

针对产学结合汽车维修实训基地的建设,从三个方面进行探讨,就产学结合中应关注的四个方面具体问题进行剖析,提出高职汽车维修实训基地产学结合管理应实现的八大功能,其管理系统的开发应从四个方面来实施。     

汽车检测技术课程卓越计划实践教学改革探讨

针对汽车检测技术课程的实践教学,构建了"认识实践→模拟实践→生产实践"的三阶段实践教学模式,并引入了角色扮演教学法、案例教学法、边讲边练教学法等多种教学方法,以提高学生的实践能力,这对促进汽车服务工程专业相关课程的教学改革有一定的借鉴作用。     

浅谈自动导向车(AGV)原理与应用

自动导向车(AGV)技术在汽车工业上有着广泛的用途,它是机电一体化的典型代表,其应用能提高汽车总装程序的自动化程度与生产效率。应明确AGV系统原理、使用特点,并注重维护保养。