机车两种启动中做功多少的比较

在教授《功、功率》这一节中,汽车的两种启动方式有两种:以恒定功率启动、以恒定加速度启动.这两只启动的方式不同,如果最后都达到了匀速运动,启动过程中消耗的能可能不同,那么哪种启动方式汽车做功更多呢?下面详细分析.如果汽车以恒定功率P启动,其v-t图像如图1所示,由P=Fv可知汽车刚启动时,速度很小所以牵引力很大.但随着速度慢慢增加牵引力就减小了,所以汽车做的是加速度减小的加速运动.直到t B时刻汽车的牵引力减小到等于阻力时即图像中的B点,此后汽车做匀速直线运动.     

理科综合测试

一、当人体进行深呼吸时,与平静呼吸相比,血液中的pH 值会( )A.增大 B.减小C.不变 D.趋于中性二、关于汽车在平直公路上的启动问题。设汽车受到的阻力恒定,则以下说法错误的是( )A.汽车以恒定的牵引力启动,不可能达到最大速度B.汽车以恒定的功率启动,不可能作匀加速运动C.汽车的加速度是跟它的牵引力成正比D.不能不考虑阻力,如不考虑阻力将出现不合理的     

机车起动的两种模式

一、汽车以恒定功率起动 汽车要以恒定的功率行驶，必定作加速度逐渐减小的变加速运动．当加速度为0时，汽车的速度达到最大，此时汽车牵引力F等于摩擦f力．厂，故汽车行驶的最大速度为：vm=P/f，这一过程的v—t图如图1所示．     

汽车启动的两种典型问题剖析

汽车启动问题是功率学习中的一个重难点问题,本文对此作一详细分析．一、启动方式汽车启动方式常见的有两种:一种是以恒定的功率(通常以额定功率)启动;另一种是以恒定的加速度启动．     

汽车牵引力与时间关系图像凹凸性的讨论

高三复习课过程中,汽车以恒定功率或恒定加速度启动往往是复习功和功率知识时经常举的典型例子．此类习题包含的物理量较多,相互之间关系比较复杂,一般会讨论牵引力F、功率P、速度v、加速度a随时间t的变化关系．     

机车的两种启动方式

通过机车以恒定功率启动和以恒定加速度启动两种方式的过程描述,将F,ν,P之间的关系进行了总结和概括。     

汽车的运动

若汽车以恒定功率由静止开始运动,则由公式P—Fu可知,汽车的牵引力与速度成反比,当汽车加速前进时,随着汽车行驶速度u的不断增大,牵引力F将不断减小,而在给定的路面上汽车所受阻力恒定,因而汽车所受合外力不断减小,于是汽车的加速度也将不断减小．但因牵引力的方向（即加速度的方向）与速度的方向一致,汽车的速度仍然增加,只是增加得越来越慢．当汽车的牵引力F与所受阻力,相同时,汽车的加速度为零,     

浅析机车启动的两种模式

1机车以恒定功率启动 设机车的质量为m，功率为P，运动中所受的阻力恒为f，机车从静止开始以恒定功率启动，则P=Fv，F=P/v，机车加速度a=F-f/m=P/mv-f/m，则a随着v的增大而减小，当a减小到零时，v最大，vm=P/f，以后将保持最大速度一直匀速运动下去。整个过程中v-t图象如图1所示。[第一段]     

对汽车以恒定功率启动的问题中题给条件不自洽的研究

汽车以恒定功率启动时做加速度逐渐减小的加速运动，由于中学阶段学生的数学知识和能力受限制，故相关问题通过增加已知量来考查学生的相应能力，但有时就出现了条件不自洽的情形，文章就此问题展开了研究。     

解析机车启动问题

1．两个启动方式 机车启动有两种运动模式，即机车以恒定功率（额定功率）P额和以恒定加速度α启动．如何分析这两种方式的启动过程及相关问题的处理，是同学们经常碰到的问题．     

机车功率考点例析

机车的功率是指机车牵引力F做功的功率,即P=Fv. 当机车以恒定功率启动时,它的牵引力F将随速度v的增大而减小,加速度n也随之减小,直至a减小到0,做匀速运动;当机车以恒定牵引力启动时,加速度a不变,它的功率将随可的增大而增大,当P达到额定功率后,加速度a将逐渐减小到0,机车做变加速运动直至匀速．机车在功率恒定的运动过程中,牵引力做功可由W=Pt求出．     

关于汽车发动机的功率

汽车发动机的功率问题,是学生学习过程中的一个难点.主要涉及以下几个方面.一、汽车以恒定功率行驶汽车以恒定功率行使时,由功率的公式P=Fv可知,P一定时,牵引力F与汽车的行驶速度v成反比.牵引力增大时速度减小,例如:汽车上坡时可以采用换挡(减小速度)的方式来增大牵引力.速度增大时牵引力减小,牵引力F大于阻力f,且当阻力f不变时由牛顿第二定律:F-f=ma得出:F减小,合力减小,加速度a减小.当F=f时,a=0,此时速度达到最大值.此后汽车将匀速运动.最大速度vm=Pf.这里值得注意的是P可以是额定功率,也可以小于额定功率,由此可见汽车发动机的额定功…     

两图表两习题 掌握“机车启动问题＂

在高三物理《功和能》一章的复习中，“机车启动问题”历来是教师难教、学生难掌握的一个知识点。难就难在“机车启动问题”分为①以恒定功率启动；②以恒定加速度做匀加速度启动。而每一种启动过程中所涉及的参量多且变化错综复杂。为此，笔者做了细心的研究与归纳，总结出了机车启动的两个过程中各参量变化情况的图表及其变化图像的比较，并精选编拟了与之相对应的两个习题，收到了极佳的教学效果。     

“瞬时过程”问题的特点与应用

简要介绍了“瞬时过程”的特点与应用,具体包括绳瞬时绷紧过程、绳瞬时碰钉子、绳瞬时剪断时加速度问题、瞬时碰撞过程以及汽车以恒定功率瞬时启动问题,并通过例题介绍了相关特点的应用.     

用“表格法＂对汽车起动问题的教学探究

汽车起动本是一个多因素、情况复杂的物理问题，但中学阶段只要求学生掌握理想的两类起动问题：一是汽车以恒定功率起动的问题；二是汽车以恒定加速度起动的问题．高级中学试验课本《物理》(人教社编)第一册P183“功率”一节涉及此问题时，只讨论了汽车在平路上起动的基本情况，得出的结论是——当牵引力F和阻力厂相等的时候，速度达最大Vm,且Vm-P/f.     

加速度趋向于零的问题的特点和赋值

汽车、火车等交通工具以恒定的发动机功率从静止开始运动达到最大速度的过程，是加速度趋向于零的变加速直线运动，是在随速度增大而减小的牵引力作用下的运动．在以此为背景来设计试题时，往往回避用动力学方法分析速度和位移随时间变化的规律，把试题设计成能从能量角度进行解答的问题．对试题的解法可以回避用动力学方法，但不能回避运动本身应...     

“终极速度”问题归类解析

在中学物理试题中,涉及“终极速度”问题的试题的物理情景较复杂,通常物体会受到与其运动速度有关的外力作用,导致加速度随时间改变,最终物体处于平衡状态,速度达到最大值,即获得“终极速度”。总结起来我们会发现“终极速度”问题主要有以下几类。一、汽车启动问题当汽车以恒定的功率启动时,因为功率P恒定不变,而P=Fv,所以F=     

例析汽车两种启动方式

一辆质量为m的汽车,由静止开始启动,始终受到恒定阻力f,当汽车速度为v时,汽车的牵引力为F,汽车的功率为P,汽车的加速度为a,则     

简析汽车以额定功率起动和牵引力

汽车起动问题在中学物理教学中是常见的问题 ,因为在讨论汽车的运动时涉及运动学、动力学 ,以及摩擦力、牵引力、功、功率、动能和动能定理等内容 .为简化物理过程 ,许多文章把汽车的起动分成两大类 :以额定功率 (或恒定功率 )起动和以恒定牵引力起动 .一般文章认为 :“汽车从静止开始以额定功率起动 .开始时由于汽车的速度很小 ,由公式P =Fv知 :牵引力较大 ,因而由牛顿第二定律F -f =ma知 :汽车的加速度较大 .……”[1] 对此 ,有文章提出 :“汽车是不可能以恒定功率起动的 ,因为根据P =Fv ,在起动初期速度v很小 ,牵引力F应很大 ,特别是刚起动时速度为零 ,牵引力F应是无限大 .”[2 ]笔者认为汽车能以额定 (恒定 )功率起动 ,且其物理过程并不是如上面引述的文章分析的那样 .1　汽车以额定功率起动现象的描述在一段平直公路上 ,假设驾驶员先把汽车排挡置于平时能以额定功率运行的适当挡位 ,踩下离合器 ,点火起动发动机 ,随即加足油门 ,使发动机的转速在短时间内达到额定功率的要求 ;然后迅速放开离合器 ,使发动机的动力瞬间挂上驱动轮的转轴 ,驱动车轮飞速地转动起来 ,但轮胎在地面上出现打滑现象...     

汽车两种起动所用时间的比较

高中物理中机动车常见的起动方式有两种:一种是以恒定的功率P(额定功率)起动,一种是以恒定的加速度a起动。假设汽车所受的摩擦阻力f恒定不变,汽车的额定功率P一定,那么同一辆汽车从起动到最后达到相同的最大速度v_m哪种起动方式