列车荷载下高铁路基的特性分析

本文介绍了高速铁路的发展及高铁路基的基本形式与动态特性,通过ANSYS仿真模拟分析了路基在列车荷载作用下的沉降变形及,应力分布等,分析了列车荷载作用下路基系统动力响应的影响,为客运专线和高速铁路路基设计提供了参考     

循环荷载作用下路基土体固结变形的试验研究

路基填料的变形特性直接关系到路基沉降和路基边坡坡度的选取,通过路基土在重复荷载作用下的室内实验,研究了路基土的累积变形随含水率、压实度,循环荷载、固结应力变化的规律。所有试验均在高压固结仪上完成,相关研究及分析成果为研究高速公路路基沉降特性提供了有力的依据。     

静风荷载作用下钢管混凝土拱桥反应非线性有限元分析

近年由于我国大力加强交通基础设施建设,需要修建大量的桥梁,拱桥作为桥梁的基本桥型之一,在我国过去的公路、铁路及市政工程中得到广泛的应用,为我国的主桥型之一。由于我国的国情,拱桥的拱肋材料主要是钢筋混凝土和圬工材料,至今仍无法大量应用钢结构;而材料强度低,施工方面的困难一直困扰着拱桥跨径的发展。钢管混凝土拱桥的应用,无疑给拱桥的发展注入了新的活力,得到了广泛应用。     

动静组合作用下岩爆相似材料力学特性研究

以赣江细砂、水泥、石膏、水以及适量矿物质金属铝粉和铁粉为原材料,通过正交设计配制出了3种岩爆相似材料试件:普通、含铝粉、含铁粉岩爆相似材料试件。进行纯动态冲击试验和动静组合加载实验,探究不同配制材料及不同加载方式对岩爆相似材料力学性能的影响。试验结果表明:控制原材料的配比,能配制出具有较好岩爆性能的相似材料,添加适量的矿物质金属能提高相似材料的力学性能,且铁粉的效果较铝粉好;随着冲击气压的增大,动态抗压强度提高的幅度也随之增大,说明冲击气压越大,其添加的效果越好。不同加载方式对相似材料的力学性能也有较大影响,动静组合加载能明显提高相似材料的动态抗压强度,且抗压强度值随冲击气压增大而增大,为配制出更加符合工程实际情况的岩爆相似材料提供了试验基础。     

车辆荷载作用下邻近软土深基坑动力响应研究

随着基础建设不断推进,地铁车站基坑所处环境越来越复杂,其中车辆荷载是影响基坑稳定性重要因素之一,因此,开展车辆荷载作用下深基坑尤其是滨海地区常见的软土深基坑变形性状研究具有重要意义。本文以某车辆荷载下邻近软土深基坑工程实例,研究车辆荷载频率、荷载幅值、循环次数以及车-坑距对深基坑变形影响规律,结果发现：基坑不同工况下开挖土体底面位移随车辆荷载幅值、荷载循环次数的增加呈非线性增加;位移随车辆荷载频率、车-坑距增加而下降。     

特种荷载作用下水泥混凝土路面应力分析

本文以Ansys有限元程序为工具,从特种荷载临界荷位分析着手。计算特种荷载作用下混凝土路面板的荷载应力,并通过非线性回归得出荷载应力计算公式。     

高速铁路路基动态平板荷载试验检测方法

随着我国经济的发展,交通工具的增多,对于交通设施质量的要求也越来越高。以铁路为主,对于告诉铁路的质量问题一直都放在首位,近年来,在众多的铁路建设中,高速铁路路基动态平板荷载—直是铁路建设是否达到标准的重要考证,对于铁路路基路面的压实度也已经成为当前施工质量管理的最为重要的指标。而对于施工单位来说,随着社会的日益发展,很多施工单位对于铁路施工质量意识得到了普遍的提高,加上国家铁路部门对于监理单位的严格监理,高速铁路路基动态平板荷载压实度基本达到了铁路标准的要求,但是,在最近几年来看,各地由于铁路质量问题出现的l隋况屡见不鲜。对于铁路质量不合格的问题也越来越严重,很多铁路建设不同程度地出现了路基动态平板荷载不满足要求的情况。由于路基动态平板荷载不迭标,从而对于铁路的自身造成很大的损坏,铁路的路面破损,造成铁路的使用状况差,通行能力下降,更有甚威胁着通行的安全。     

多轮垂直荷载作用下沥青路面结构有限元仿真分析

为了研究沥青路面结构在多个行车荷载作用下的响应状态,通过建立三维沥青路面有限元模型进行仿真,并与现行规范双圆荷载作用下的沥青路面结构仿真结果进行了对比分析。结果表明:与现行规范相比,多轮载作用下沥青路面结构的弯沉值偏大,弯拉应力值偏小,剪应力变化微小,水平方向位移在车轴以内偏小,车轴以外偏大。     

冲击荷载作用后的钢框架结构抗火承载力研究

用大型有限元软件ABAQUS,对冲击荷载作用后的钢框架结构抗火承载力的影响进行了仿真分析,研究了关键构件破坏后产生的初始挠度对结构抗火承载力产生的影响,并运用MATLAB回归得到结构破坏时间的修正系数,为重要结构的防火设计提供参考.     

高层建筑结构设计抗震与非抗震荷载组合对比分析

综述现行结构设计规范中荷载组合规定,对无震荷载组合与有震组合进行对比,并对常用的结构分析软件SATWE中的荷载组合进行讨论。     

铁路路基处理新技术

随着世界经济的不断发展和科教水平的不断提高,普通铁路客运越来越不能满足人类的需求,高速铁路以其快速、可靠、舒适、经济及其与环境的良好兼容等性能,呈现出取代普通客运的趋势.     

铁路路基动力特性有限元分析

为了研究路基的动力响应,利用有限元分析方法,对建立的轨道—路基三维有限元模型,进行高速列车荷载作用下的动力分析。分析了在列车荷载作用下铁路路基的动力响应（速度）的分布规律,有利地促进了高速铁路路基的动态响应研究。     

飞机滑行荷载作用下道面与场道地基共同作用变形分析

建立了循环荷载作用下软土地基中孔压发展的经验模型，通过回归分析得到了模型计算参数，采用动态弹塑性有限元法分析了飞机滑行荷载作用下机场道面与软土地基共同作用的变形特性，考虑了孔压对软土变形特性的影响．通过计算实例分析，得到飞机滑行荷载在软土地基中的有效影响深度约为16m．     

交通荷载下管土耦合模型的关键问题述评

主要介绍了当前国内外交通荷载作用下管土受力分析模型的具体内容,分析了交通荷载作用下管道与土体的耦合受力分析模型中的关键问题以及随机性、动态性、耦合性、非线性等主要特征,为以后交通荷载下软土中管道受力性状的进一步探讨提供了理论分析参考。     

移动荷载作用下钢桥面铺装表面弯拉应力粘弹性分析

正交异性钢桥面铺装体系的受力复杂,铺装表面承受较大的弯拉应力。沥青铺装层具有明显的粘弹性特征,其应力应变与时间、温度的关系密切。钢桥面铺装使用的荷载与温度条件相对恶劣,因此采用粘弹性材料模型,利用试验数据计算得到的材料计算参数,对钢桥面沥青铺装表面的拉应力进行了粘弹性有限元计算分析,相关结论供铺装设计进行参考。     

热冲击和冲击荷载作用下弹塑性薄板的综合变形分析

在计算火灾爆炸环境中弹塑性简支薄板变形时,同时考虑了热冲击和均布冲击荷载的作用,建立了薄板的运动方程,研究并分析了弹塑性简支薄板的综合变形,其分析结果表明弹塑性简支薄板受到热冲击和均布冲击荷载作用时,应综合分析这两种不同荷载的作用。     

中美两国汽车荷载规范的比较研究

本文将美国《AASHTO LRFD Bridge Design Specifications》(4th Edition)中有关汽车荷载部分的内容与中国《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中的汽车荷载部分的条文规定进行了对比,并将两国的汽车荷载在三种不同跨度的简支梁桥上进行加载,得到了三组最不利荷载布置的数据,从而进行分析和对比,辅以美国规范原文,得出的结论可供同行参考。     

塔吊在运营荷载和地震作用共同耦合下的有限元分析

塔吊是目前建筑工地上应用最为广泛的垂直运输机械,所以在工程建设的施工阶段,塔吊的正常运行就成了安全施工的重要组成部分。目前人们对塔吊的设计、安装、运营的安全方面研究的比较多,但对运营中自然灾害对塔吊安全的影响相对比较少。基于此,这里在地震荷载与吊车运营荷载共同耦合作用下与单独运营荷载进行了有限元模拟比较分析。通过分析表明在地震作用下塔吊的应力应变明显增加,如果不采取合理的抗震设计措施,后果相当严重。     

高速公路扩建路基沉降特性及其影响因素

结合某高速公路扩建工程,应用有限元方法建立了差异沉降的计算模型,分析了扩建路基的沉降特性,研究了路基高度、土基压缩模量、拓宽方式和宽度对路基差异沉降以及沉降曲线形态的影响.     

浅谈民用建筑结构设计中荷载取值与组合

随着经济结构的迅速发展,市场对建筑业的需求也日益增加,对建筑的要求也更繁复。越来越多的建筑需要从多个方面进行结构计算,验算它的结构安全。例如:承载力,变形,裂缝,稳定等等。在不同结构设计要求中,要求我们取它们各自的荷载组合,按最不利的进行设计。本文就概括介绍下结构设计中荷载效应的组合的依据及组合方法。