基于AVL-BOOST的柴油机性能仿真研究

发动机工作过程仿真已经成为发动机开发设计和改进工作的一个重要手段和环节。以某6缸柴油机结构参数为基础,运用一维动力学软件AVL-BOOST建立了发动机工作过程模型。通过发动机台架试验获取的外特性功率、油耗及缸内压力数据和仿真计算结果的对比,验证了发动机仿真模型有效性。最后,利用仿真模型计算了配气相位对柴油机性能的影响,结果表明:减小进气门延迟角,而其他相位角保持不变,发动机油耗下降。     

基于系统辨识方法的柴油机动力学模型建立

柴油机整车动力学仿真模型是电控柴油机控制软件开发与测试的基础。本文应用实验分析和系统辨识的方法,以YC4D130电控柴油机台架试验为基础构建了发动机模型,并结合理论建模的方法,进一步构建了整车动力学仿真模型。经过试验车辆数据和MATLAB/Simulink仿真结果的对比,证实该模型可有效模拟车辆的行驶性能及换档过程,为柴油机控制策略的整车功能分析研究和设计验证提供了可靠的仿真平台。     

发动机起动过程实时建模与仿真

本文使用MATLAB/Simulink建模软件与Qt类库,建立了基于径向基函数(RBF)神经网络的直升机模拟器发动机起动过程实时仿真模型。将模型连入直升机模拟器,利用试飞数据对该模型进行了验证。结果表明该模型可实时接收发动机控制开关的变化,实现两台发动机相互独立的开车过程的实时仿真;具有动态性好,精度高的优点,模型平均延迟时间仅为1.98ms,平均误差为0.028%,仿真精度满足高等级直升机模拟器发动机启动性能的鉴定要求。为后续自主研发完整的高性能模拟器发动机奠定基础。     

混合燃料在液压发动机中的燃烧仿真研究

简要介绍了液压活塞发动机的工作原理,针对目前日益突出的能源和环境问题,通过模拟仿真不同类型的燃料在液压发动机上的燃烧过程,分析了混合燃料对发动机性能的影响,仿真结果表明液压发动机有着广阔应用前景,可为液压发动机的研制工作提供指导。     

直升机模拟器发动机仿真模型的建模实现

本文利用神经网络的方法建立满足实时性要求、逼真度高的发动机慢车以上性能仿真模块,发动机性能仿真模块使用直升机型号试验数据训练的BP神经网络。之后在Simulink中建立的发动机慢车以上性能仿真模型,并且慢车以上仿真模型还可与发动机开关车模型结合,实现直升机发动机全状态的实时动态仿真。该方法解决了缺少发动机部件参数时无法建立准确模型的难题,所建立的发动机慢车以上性能仿真模型在某型号的训练器上已经得到验证,效果良好,能够满足训练要求。     

直升机模拟器发动机实时仿真模型建模及应用

本文描述了针对直升机模拟器的发动机实时仿真模型建模方法,涵盖发动机性能仿真模块、发动机控制系统仿真模块以及燃油滑油仿真模块等,并适用于单发及多发直升机模拟器。该模型可应用在直升机飞行模拟器中,具有较好的实时性和逼真度,能够满足发动机的模拟训练需求。     

变异遗传指导的凸优化模糊发动机调度仿真

提出一种变异遗传指导的凸优化模糊发动机调度仿真方法,采用变异遗传的思想,将发动即模糊控制工作过程中的变异控制遗传下来,形成相应的控制数据库,当发动机再次出现异常时,自动学习和遗传,实现发动机调度控制。采用6阶段的控制模型进行测试,结果显示,变异遗传指导的发动机模糊调度方法可以很好的实现每个阶段的控制调度,算法收敛,具有很好的工业控制使用价值。     

浅析发动机硬件在环测试平台搭建

硬件在环仿真系统是一套实时性要求较高的软硬件系统,它的发展依赖于微电子技术和计算机技术的发展。在发动机控制器软件开发过程中,根据发动机物理结构搭建仿真模型,并利用该平台进行硬件在环仿真测试,更早地进行软件的功能测试可以保证代码的准确度及可靠性。     

某型直升机动力学仿真模型稳态试飞校验

在美军试验与鉴定中将仿真模型验证作为其目的之一。结合某型直升机模拟器研制项目,利用该直升机试飞数据,开展直升机动力学仿真模型试飞校验技术的探索。建立该型直升机的部件级仿真模型,用前飞稳态飞行数据对模型中的气动、发动机模块进行稳态对比与修正,校验结果达到了直升机D级模拟器规范ccar60中稳态条款的要求。     

基于MATLAB/SIMULINK的汽油机均值模型研究

为了提高汽油机控制系统的性能及开发进度,节约成本,本文依据发动机的工作原理,利用MATLAB／SIMULINK工具建立了汽油机的计算机仿真模型,并进行了必要的验证,证明了该模型能有效的反映节气门开度与负载的变化。本文所提出的是一种非线性的汽油机动态模型。由于该数学模型结构严谨且可调变量较少,所以可以建立针对于某一款现有发动机的特定模型,或者建立一基于大量实验数据的发动机模型．且其精度可以与典型的发动机测功机精度相媲美。     

ISG轻混汽车加速扭矩补偿策略与仿真

本文针对某车型搭载ISG系统进行探讨,应用GT-Suite软件建立系统模型,以优化0-100km/h加速过程为目标,通过仿真开发了加速扭矩补偿策略。仿真计算结果表明,搭载的ISG系统并提供扭矩补偿后,加速性能明显提升,发动机油耗有所降低,加速过程所消耗的电能可以在其他工况(如高速低负荷)下通过优化发动机加以补充。     

斜盘发动机滚动摩擦性能分析

摩擦学特性对发动机功效的发挥起着重要作用,对其进行分析和探讨有助于改善发动机工作性能。基于斜盘发动机基本结构,建立了其内部组件的球滚动摩擦模型和柱滚动摩擦模型,并推导了相应的滚动摩擦力和滚动摩擦系数公式。然后结合某斜盘发动机具体参数,分别计算了球滚动摩擦力、摩擦系数和柱滚动摩擦力、摩擦系数,通过对比,认为柱滚动摩擦力、摩擦系数远小于球滚动摩擦力、摩擦系数。最后分析了摩擦生热、高温环境对发动机摩擦性能的影响,并指出了下一步研究的方向。     

基于AMESim的开关型EP阀的建模及仿真

EP阀是电空制动系统中的关键部件之一,本文基于对开关型EP阀的工作原理的分析,运用AMESim软件建立了EP阀的仿真模型,并对EP阀在不同工作状况下的压力输出进行仿真。通过仿真结果与所要求得到结果的对比分析,验证了仿真模型的准确性。     

发动机舱燃烧场数值模拟研究

民用飞机的安全性设计是十分重要的。民用飞机发动机防火系统为发动机舱提供火灾防护。发动机在工作过程中可能出现燃油泄漏,可能引起发动机舱着火。针对此情况对发动机燃油泄漏而着火的过程使用商业软件flu-ent进行数值仿真模拟,分析发动机舱着火状态下燃烧场的情况,为民用飞机发动机着火探测系统设计提供一定支持。     

基于MSC.ADAMS的动力传动系统建模与仿真

根据动力传动系统的组成及工作原理,在MSC.ADAMS中分别建立了发动机、液力变矩器、齿轮传动、离合器的动力学模型,并组装成动力传动系统虚拟样机,采用仿真剧本进行总体仿真.结果表明,利用MSC.ADAMS进行动力传动系统仿真具有一定的优越性.     

浅谈压气机部件退化对发动机性能的影响

本文基于已建立的某涡轴发动机非线性部件级模型,通过模拟退化仿真研究了压气机性能退化对发动机典型截面气路参数及整机性能参数的影响。仿真结果表明,在局部稳态工作点附近,当压气机部件发生性能退化时,发动机气路及性能参数变化量与部件退化量呈线性关系,且满足线性叠加原理,这为后续基于模型的发动机部件退化评估奠定了基础。     

电控系统喷射特性对柴油机性能影响的仿真研究

本文通过应用AVL公司的先进的发动机模拟计算软件BOOST建立了某电控D114发动机的仿真计算模型并进行试验验证，通过MCC燃烧模型，在额定工况点、相同喷油提前角下输入不同的喷油规律对发动机的性能和排放影响进行研究。     

热电偶冷热端动态特性对测温精度影响研究

反映热电偶传热特性的时间常数是一个影响热电偶测温动态误差的大小的重要参数,往往会导致热电偶动态过程测量精度较低和控制系统的实时性较差等后果。以某型发动机排气测温传感器为原型,开展了模型仿真和验证试验技术研究,得到了一种热电偶测温时域特性的分析方法,有助于发动机控制系统控制算法、超温保护策略优化和迭代。     

电磁滑差无级变速器及其在小型汽车中的应用

通过分析电磁滑差无级变速器(EMCVT)的结构和工作原理,发现该系统能使发动机工作于较理想的工作点,具备比常规级联式电传动系统较高的效率,且可省去离合器及发动机起动器等优点.在此基础上,研究了该无级变速系统应用于小型混合动力汽车的数学模型、整车控制策略,并利用Matlab/Simulink对整车的性能相关仿真.结果表明装备电磁滑差无级变速器汽车的发动机工作效率明显提高,油耗也进一步接近最小燃油消耗曲线.     

基于PSO的不稳定过程和稳定过程的辨识

带有伪噪声模型的Box-Jenkins模型克服了Box-Jenkins模型不可用于不稳定过程辨识的缺点,但数值优化算法复杂且易陷入局部最优。本文应用PSO对带有伪噪声模型的Box-Jenkins模型进行闭环下不稳定过程和稳定过程模型的参数辨识。通过在不同仿真例子下对比,得出本文方法具有参数估计的有效性和无偏性,而采用其它模型的辨识存在较大的估计偏差,甚至不可辨识。最后,仿真说明在本文方法下当噪声模型属于所选用模型类时,能获得较好的过程模型参数。