桥头搭板的阶梯型方案设计

本文结合徽杭高速公路中桥头搭板的设计及施工,提出了桥头搭板的阶梯型设计方案,通过对这种型式搭板的应力分析,分析其可行性、实用性。     

连续介质力学的复兴(英文)

连续介质力学,正如其名称所喻示的,研究的是所有连续介质的力学问题。所谓连续介质,就是其宏观的物理或力学性质沿空间连续变化,而不必考虑各组成原子或分子的结构及其相互作用。连续介质力学可以看作是现代力学的标志,后者与现代物理学区别明显,但经常被大众甚至科学家所混淆。在此,首先从个人理解的角度阐述了现代力学与现代物理学的区别,特别指出现代力学与重大工程应用紧密相关,这从其新兴于二十世纪的三个分支学科—断裂力学、空气动力学和有限元的发展历史即可看出。然后,基于Web of Science的检索数据(图1),清楚揭示了二十世纪五、六十年代是连续介质力学的形成期,七、八十年代是其平稳发展期,而从九十年代起至今就是其复兴期。最后,着重从三个方面展示了连续介质力学的复兴和新发展:在纳机电领域与量子力学的衔接,在能源等领域与化学的耦合,在生物学领域由生物力学向力生物学的转变。可以看到,正如其在二十世纪的工程设计中扮演了轴心角色一样,连续介质力学将通过学科交叉(与物理、化学、生物学、医学、信息科学、社会科学等)而在现代科学的版图中持续发挥重要作用。     

力学问题的分析与计算

一、力学知识体系 力学研究的是物体的受力作用与运动变化的关系，以三条线索（包括五条重要规律）为纽带建立联系，如下表所示：     

走路的力学分析

走路是大多数人用得最频繁的运动形式了．走路看似简单,其中却包含了很多物理知识．     

差异沉降条件下拓宽路面结构层响应机制(英文)

借助大型路基差异沉降平台,对沥青混凝土路面层与水泥稳定碎石半刚性基层的应变响应和沉降变形特征足尺模型进行了试验研究,并结合足尺模型试验研究成果,建立了路面结构层对路基不协调变形力学响应的有限元模型,研究了路面结构层的应力变化特征.研究结果表明:在地基差异沉降作用下,半刚性基层整体呈现受压状态,沥青混凝土面层整体呈现受拉状态,最大附加拉应力和最大附加压应力都在距离路面接缝位置1m的位置出现.在地基差异沉降达到14cm时,路面结构层开始出现塑性变形;当路面结构层底部差异沉降量超过约1cm时,基层的上部最大附加拉应力为0.28MPa,超过了现行规格规定的基层材料水泥稳定级配碎石的劈裂抗拉强度.     

车辆加速度过大时的力学分析

根据生活经验,当车辆加速启动、急速刹车或者快速转弯时,坐在车里的人的身体会有相应的反应,有时人会产生担忧甚至恐惧;而其实车辆本身也会有相应的反应,极端时还会发生事故;本文分几种情形对车辆加速度过大时的状态进行力学分析。     

基于Adams-Matlab联合仿真的车辆地面相互作用研究(英文)

根据多体动力学在Adams环境中建立了某款工程车辆的模型,以汽车地面力学中Bekker承压模型和Jo-nasi剪切模型为基础建立了刚性轮和弹性轮模型以模拟轮胎地面接触,并将轮胎地面接触模型用S函数描述,以提高仿真运行速度和计算精度.最后借助Adams-Matlab联合仿真工具,对车辆与松软地面相互作用问题进行了仿真计算,研究了地面特性对车辆行驶平顺性的影响.仿真计算结果表明,同车辆行驶速度、路面不平度和载荷一样,地面土壤力学特性对车辆行驶平顺性也有重要影响.该联合仿真模型能将地面变形因素考虑到车辆平顺性分析中,为非公路车辆悬架优化设计提供了思路和研究基础.     

电磁感应与力学部分结合的问题

一、电磁感应与运动、力的综合 方法：从运动和力的关系着手,运用牛顿第二定律 （1）基本思路：受力分析→运动分析→变化趋向→确定运动过程和最终的稳定状态→由牛顿第二定律列方程求解．     

解决力学问题的两大分析

分析是解决问题的灵魂,对研究对象进行受力分析、运动过程分析是解决力学问题的两大分析．不管简单还是复杂的力学问题,也无论你选用哪种力学规律解答,都离不开这两个分析．初学物理者,面对题目往往无从下手,或急于找数据代入公式解答,解不出或解错．这根本的原因是：没有分析或没有认真分析．     

静力损伤力学基本理论的研究分析

损伤力学是一门新兴的力学学科,近几十年获得了飞速的发展。从损伤变量、损伤本构关系和损伤发展方程三个方面对静力损伤力学的研究现状进行了阐述和分析,并对损伤力学近一步的发展趋势进行了探讨。     

Numerical analysis of dynamic behavior of RC slabs under blast loading

In Order to reduce economic and life losses due to terrorism or accidental explosion threats,reinforced concrete(RC)slabs of buildings need to be designed or retrofitted to resist blast loading.In this paper the dynamic behavior Of RC slabs under blast loading and its influencing factors are studied.The numerical model of an RC slab subjected to blast loading is established using the explicit dynamic analysis software.Both the strain rate effect and the damage accumulation are taken into account in the material model.The dynamic responses of the RC slab subiected to blast loading are analyzed,and the influence of concrete strength,thickness and reinforcement ratio on the behavior of the RC slab under blast loading iS numerically investigated.Based on the numerical results.some principles for blast-resistant design and retrofitting are proposed to improve the behavior of the RC slab subjected to blast loading.     

土木工程专业结构力学课程教学实践探讨

如何激发学生学习结构力学课程的兴趣,培养学生的创新性和解决实际问题的能力,是结构力学教学过程亟待解决的问题。根据结构力学课程的特点,立足基础能力的培养,探讨了土木工程专业结构力学课程教学实践特点和方法,提高教学质量。     

高职工程力学教学探析

工程力学是一门很重要的工科技术基础课。目前,高职类院校的学生普遍感觉工程力学这门课程较难,通过对工程力学的课程特点和高职学生的学情进行分析,作为一名教师,想要教好工程力学这门课,需要从多方面加强自身能力的培养;在教学过程中,运用一些方法,使学生更好的理解和掌握知识。     

加入交通转向信息的道路网络数据库的建立

建立准确而又能即时更新的道路网络数据库是车载导航系统成功应用的关键。考虑到现有实际道路网络中的一些交通管制措施,本文提出一种加入交通转向信息的路网模型,并在此基础上建立了路网数据库。     

基于因子分析法的承包商风险研究

调查了某省建筑工程承包商的基本风险,并采用因子分析法,分类分析认为10个基本风险变量可分为4个综合风险因子和3类影响因子.在此基础上,又具体分析了它们的特征和作用机理,结果表明:材料风险最大,施工技术风险最小.     

Nonlinear dynamic analysis of the whole vehicle on bumpy road

Through the research into the characteristics of 7-DoF high dimensional nonlinear dynamics of a vehicle on bumpy road, the periodic movement and chaotic behavior of the vehicle were found.The methods of nonlinear frequency response analysis, global bifurcation, frequency chart and Poincaré maps were used simultaneously to derive strange super chaotic attractor.According to Lyapunov exponents calculated by Gram-Schmidt method, the unstable region was compartmentalized and the super chaotic characteristic of the nonlinear system was verified.Numerical results by 4-order Runge-Kutta method presented the multiform dynamic behavior of the system.     

由MR阻尼器驱动的汽车悬架减振系统的半主动控制研究

设计了一种半主动力跟踪PI控制器，对由磁流液(MR)阻尼器作为悬架阻尼器的汽车模型进行控制分析．MR阻尼器的2种不同模型在闭环的汽车悬架控制系统模型中得到了应用．2种模型是基于均值阻尼力对速度(f-v)特性的均值F-v模型，和描述阻尼力非光滑滞环和饱和特性的滞环f-v模型．汽车模型用来研究力跟踪PI控制算法和MR阻尼器对车辆的振动抑制性能．仿真分析还指出了MR阻尼器的非线性，特别是滞环特性对汽车悬架系统的性能影响．结果表明所提出的控制方法对由MR阻尼器驱动的汽车悬架系统能产生很好的减振效果，不仅体现在对悬架弹簧支撑车厢的共振抑制和对驾乘人员舒适性敏感频域的振动抑制，还体现在对汽车轮胎共振频率周围的振动抑制．结果还进一步说明了MR阻尼器所存在的滞环特性对汽车悬架性能的不良影响．     

A 21st century collaborative policy development and implementation approach: a discourse analysis

Abstract

The article used Unisa Framework for the implementation of a team approach to curriculum and learning development to explore and analyse the views and experiences of academic lecturers and curriculum and learning development experts on the conceptualisation and development of the said framework and its subsequent implementation thereof. I used a qualitative poststructuralist paradigm underpinned by the case study research design to critically analyse the processes that were followed to craft the policy. I posit that a policy that is conceptualised by an inflexible classical hierarchical organisational structure without the full collaborative participation of all the stakeholders is bound to fail in its crucial implementation processes. I used online blogging, facebook, documents and face-to-face tape-recorded interviews to collect the data. Results indicated that the elite mass (traditional) policy-making model was used to craft the policy and as a result its operationalisation process received indifferent attention and responses by Colleges.     

新工科背景下应用型本科高校的土力学教学大纲改革

应用型创新人才培养是新时期高等教育的重要内容。土力学是土木工程专业的核心主干课程,是学生学习后续专业课程以及今后从事土木行业设计、施工等相关工作的重要基础。基于新工科背景下地方高校应用型土木工程人才培养目标,结合土力学课程特点,对土力学课程教学大纲进行了重新梳理。将土力学教学内容分为土的基本物理性质、土力学基本理论以及土力学在工程实践中的应用三部分,舍弃过多的理论公式推导和原理阐释,紧密结合实际工程案例,突出土力学基本知识及其在工程实践中的运用,对培养学生的工程实践能力及创新意识具有积极意义。