跨坐式单轨车辆仿真模型的建立

在进行跨座式单轨车辆车体结构设计的研究过程中,使用计算机动态非线性有限元仿真技术,建立了跨坐式单轨车辆车体精确的CAD结构模型,并导入相应的CAE软件中,对单元优化进行了分析与研究,按要求对网格单元进行了检查,最终完成了跨坐式单轨车辆的车体有限元模型。     

模块化检修在铁路货车车体检修上的分析与应用

对实际生产的车辆的车体检修进行了数据统计，分析了车体零部件截换、挖补的规格，并进行重新规格划分，缩短料件的准备时间，精简分解、检修、检查作业范畴，提高分解检修生产效率。     

列车地板热桥结构分析及优化

利用计算机仿真技术分析车体地板的热工性能,进行K值计算,并根据模拟结果分析地板结构、判断热桥对车体热工性能的影响,进而更好的指导车体的优化设计,为解决热桥问题,降低空调负荷提供技术指导。     

地铁头车车体刚度分析

针对国内某地铁头车车体,应用Hypermesh及ANSYS软件建立了地铁车辆车体结构有限元分析模型,借鉴国内的地铁车辆技术标准,根据地铁地铁头车车体受力分析和危险程度,进行了地铁头车车体的刚度分析。     

截断塞门在车体底架安装位置分析

本文介绍了城轨车辆铝合金车体底架边梁型材、地板型材结构,提出了截断塞门安装位置在横向上远离车体中心的两种底架开孔方案,并进行了工艺分析.运用ANSYS软件建立有限元模型,对两种方案的车体结构进行静强度及垂向变形量分析.工艺分析与仿真验证结果表明,底架边梁台阶开孔方案满足设计要求.     

浅谈上海地铁9增项目车辆内藏门的装调工艺

对客室门接口的车体门框进行尺寸修正后,可提高客室门与车体间的密封性能。采用偏心轮结构的客室门,各关键尺寸都受到偏心轮影响,在尺寸调整时应兼顾。关键部件的功能检查对门系统有效运行极为重要。     

轨道客车不锈钢车体焊接工艺分析

本文就轨道客车不锈钢车体的特点与分类进行阐述,进一步从铁路客车不锈钢车体制造与城轨客车不锈钢车体制造这两方面入手,对轨道客车不锈钢车体焊接工艺与设备进行分析,对焊接工艺形成一个系统认知,从而为轨道客车不锈钢车体焊接生产提供借鉴。     

车辆部件的工艺及改进

本文介绍了铁道车辆守车车体缩短的工艺流程及改造过程,改制后的车体实用性加强,满足了车辆设备适应微机连锁的需求,节约了资金,创造了可观的经济效益。     

全向轮足球机器人结构设计与运动特性的分析

由于全方位足球机器人在车体布局的结构上需要加装带球、击球和挑球等机构,从而使车体布局对称性的问题更加的突出,对车体的运动特性产生了很大的影响。本文通过对三轮车体运动模型的建立,分析出了相关参数对车体速度的影响,通过实验对三轮车体运动性能进行总结,得出其运动的特点,为设计理想的足球机器人车体提供理论依据。     

基于Hypermesh的车体有限元建模

随着城市交通方式的日益丰富,城轨车辆在现代交通中起着重要的作用,对其模型进行有限元分析也变得尤为关键。本文主要分析了城轨车辆主要采用的车体结构,建立了闭口型材有限元模型,并在此基础上建立了合理的开口型材有限元模型,最后总结了Hypermesh前处理工作中容易出现的问题与解决办法,为今后车体的下一步分析奠定了坚实的基础。     

CRH380B型动车组车体组装问题分析与优化设计

CRH380B型动车组是我国最新一代高速电力动车组,其车体采用高强度铝合金材料。车体组焊时调整对角线和车体宽度是非常重要的。如果组装后的车体整体尺寸超差或外轮廓变形,会给给下一道调修工序增加工作量。因此不仅要把车体变形的超差量在调修工序调整过来,还要分析出引起车体变形超差的原因,并制订出解决方案,以便在日后的生产中杜绝此类事故的重复出现。     

基于ANSYS的B型不锈钢点焊车强度分析

本文介绍了薄壁筒型整体承载的B型地铁不锈钢点焊车头车车体结构设计及车辆的主要参数在三维模型软件Pro／E中建立了头车的模型,依据欧洲标准确定了载荷参数及工况,运用有限元分析软件AYSYS求解器进行求解,得到车体结构在各个工况下所产生的应力和应变：结果表明该不锈钢车体的强度满足要求,同时为车体的优化设计、结构改进提供了参考依据。     

基于ANSYS轻量化客室车座椅的有限元分析

以地铁车辆纵向6人悬挂式客室车座椅为研究对象,应用ANSYSWorkbench13．0有限元软件分别对地铁车辆车体与两根支架支撑的客室车座椅结构,以及车体与三根支架支撑的客室车座椅结构,建立座椅强度结构性能分析的有限元模型,找出理论上客室车座椅的薄弱点,并对两种情况下客室车座椅安全性进行了分析。     

涂装车间吊具导电不良的改进方法

本文主要是对涂装电泳过程中吊具导电不良的问题进行一系列现场调查和原因分析,提出一些可行的改善方案,解决了导电不良产生的设备故障和车体品质问题,从而提高生产效率和车体品质。     

不同气密条件下高速列车内外压差分析

基于气密性时间常数的概念,给出了由车外压力变化计算车内压力变化的方法。以动车组通过隧道时实测的车外压力数据为基础,采用该方法对不同气密性车体的车内压力变化进行计算,得到车辆的动态时间常数。采用该方法分别得到了密封车体和非密封区域的最大内外压差与气密性指标的变化规律,并分别给出了密封车体和非密封区域最大内外压差的近似公式。     

车辆振动补偿在接触网几何参数检测中的应用

分析车辆振动对铁路接触网几何参数检测的影响,阐述了图像标定方法、相关的车体振动参数及空间检测目标物分别在车体坐标系与钢轨坐标系中的映射关系。采用高速面阵相机结合线型激光器随车实时采集数字图像,运用图像处理技术提取钢轨特征点,通过计算将得到的车辆相对于钢轨的姿态数值补偿给车载接触网几何参数检测数值中,并进行了现场测试验证。     

车体结构振动与型材关系研究

本文以型材厚度为对象,初步研究车体结构振动和型材的关系。建立列车车体有限元模型,得到车体1阶弹性模态频率随车体侧墙尺寸的变化曲线。利用多项式拟合厚度与车体模态频率的数学表达式分析其变化规律。     

基于统计聚类的火车车体模块化粒度分析

为增强火车车体的坚硬化程度,使外部车体结构达到高度模块化状态,提出基于统计聚类的火车车体模块化粒度分析方法.按照聚类网格的分割状态,度量车体数据的结构形式,在符合模块节点分布统计要求的基础上,完成火车车体模块的统计聚类处理.通过获取火车车体粒度参数的方式,划分车体模块化构件的层次结构,建立标准的粒度映射关系,实现基于统计聚类的火车车体模块化粒度分析.实验结果表明,与密度网格分析法相比,应用模块化粒度分析方法后,车体结构的WIR指标与WTR指标均出现一定程度提升,整个车体的坚硬化程度大幅增强,火车结构的高度模块化状态得以保障.     

浅议公安派出所消防监督工作现状及对策

笔者针对目前公安派出所消防监督检查工作流于表面和形式的现状进行了分析,并就如何加强和改进公安派出所消防监督工作提出了具体措施。     

城轨车辆车体材料的发展与选择

车体材料决定了车体的结构形式、车体的制造与维护费用,是城轨车辆在采购和运用中的关键问题之一。本文详细分析了城轨车辆车体材料发展中出现的碳钢(耐候钢)、不锈钢和铝合金,论述了车体材料的选择依据,对城轨车辆的采购和运行具有指导意义。