关于桁架结构布局优化理论与方法的探讨

对桁架结构的布局优化方法进行了初步的探讨，首先仅考虑平衡方程和应力约束，形成线性规划模型，以此确定最优拓扑结构；然后在此拓扑结构下，考虑平衡方程、变形直辖市条件和各种性态约束，形成非线性规划模型，以此确定形状和尺寸。     

基于结构拓扑优化中的变量连接算法及软件设计分析

为进一步了解结构拓扑优化及变量连接算法、软件设计,基于结构拓扑优化下的变量连接算法分析,详细分析变量之间约束关系设计方式,以此进一步实现拓扑优化设计,以能够满足实际工作需求。在结构拓扑优化设计过程中,需要有效避免结构固有特性拓扑优化特点,实现常见优化准则法的一致性,具体优化设计过程中采用相应的二维结构动态拓扑优化数值结构分析,从而设计具体的变量连接算法及其软件平台。在以上基础上分析变量连接算法软件集成平台,构建结构拓扑优化的变量连接算法框架,以能够显著提升变量连接算法及其软件设计,为其应用提供重要参考意见。     

基于变密度法的调整座拓扑优化设计

拓扑优化是一种新型的结构设计方法,SolidThinking Inspire是Altair公司利用工程上拓扑优化技术,根据结构件的受力、支撑等工况条件,获得材料最省的最佳承力结构。本文利用SolidThinking Inspire对管道机器人调整座进行轻量化设计,在优化过程中考虑到了真实边界条件和载荷条件,优化后结果既满足零件功能性条件,又满足零件的轻量化设计需求。本文运用基于变密度法的拓扑优化设计软件对管道机器人调整座接结构进行拓扑优化设计,以达到对调整座结构轻量化设计的目的。     

基于HyperWorks的飞机耳片结构拓扑优化设计

<正>耳片结构在飞机结构连接中应用较广。本文对某飞机的背鳍接头耳片结构运用HyperWorks软件建立耳片结构有限元计算模型,以体积约束为约束条件,加权应变能最小,建立了变密度法拓扑优化数学模型。通过多次优化迭代计算,得到了一种较好的耳片结构设计形式。此新耳片结构重量较轻,传递路径清晰,材料应用合理,满足性能设计有求。优化结果表明,采用拓扑优化技术能够有效减少设计周期,在满足设计要求的前提下,实现飞机结构减重。为耳片结构优化设计提供理论基础。     

基于Optistruct拓扑优化的平衡悬架优化改进研究

为提高平衡悬架优化效率,缩短改进时间,结合Optistruct拓扑优化方法,在3种平衡悬架典型工况和12种整车运行工况中对平衡悬架进行三维拓扑优化,通过对拓扑优化结果的分析,指导产品改进设计,并在整车运行工况中验证。对某型号平衡悬架的优化实例表明,改进方案可显著降低平衡悬架应力水平,实现优化目的。     

基于WS小世界网络拓扑特性的自组织PSO算法

提出了一种自组织粒子群优化算法SOPSO。算法融合了WS小世界网络模型的拓扑特性和信息传递特征,将粒子种群优化过程划分为种群拓扑结构自组织构造和粒子间合作优化两个相互促进的部分,其中前者采用WS小世界模型对种群拓扑结构进行自组织构造,后者基于所产生的拓扑结构进行合作优化。描述了算法的总体流程和各个关键环节。采用高维复杂函数对SOPSO和传统粒子群优化算法进行了对比实验。实验结果证明SOPSO的学习策略赋予了粒子种群更广泛的多样性和更强的逃离局部最优能力,从而在优化成功率以及优化质量上均优于传统粒子群优化算法。     

基于极限均衡性的青海水资源匮乏地区管网拓扑结构设计

对青海水资源匮乏地区管网进行拓扑结构设计,可提高水资源优化配置能力。传统的管网拓扑结构设计采用网格调度方法,随着地下水利管网的复杂程度增大,导致管网拓扑结构设计的均衡性差。提出一种基于极限均衡性的青海水资源匮乏地区管网拓扑结构设计。构建水资源匮乏地区管网拓扑均衡配置的数值分析模型,在此基础上进行水资源匮乏地区管网拓扑结构设计:首先采用极限平衡分析算法实现对青海水资源匮乏地区管网拓扑结构设计算法改进,在管网拓扑结构设计中,进行动态水压图分析,优化管网配置,实现青海水资源匮乏地区管网拓扑结构的优化设计。仿真结果表明,采用该方法进行青海水资源匮乏地区管网拓扑结构设计,有效避免水利管网堵塞,实现了管网拓扑结构设计的均衡性,提高了水资源的利用率。     

高强度超轻复合材料机翼

当今复合材料广泛应用于各行各业,航空领域对复合材料的需求日益旺盛,本文基于第十届SAMPE超轻复合材料机翼学生竞赛所要求的的材料和外形尺寸为设计前提,对机翼进行三点弯实验时使机翼在中心对称面处的位移不超过两英寸同时不发生破坏为约束,在最大载荷达到11k N时使机翼的总重量最小为优化目标。通过使用Altair公司的有限元软件——Hyperworks进行仿真模拟分析,使用Hyperworks里的Optistruct求解器对复合材料机翼进行拓扑、自由尺寸、尺寸、顺序等优化设计并结合制造工艺约束,确定出一款性能优越的高强度超轻复合材料机翼方案。并根据该优化出的方案进行试制与试验,根据试制和试验的总结得出改进措施,最后制作出一款高性能的机翼。     

优化的基于SNMP的网络层拓扑发现算法

随着计算机网络的高速发展,网络管理变得日趋复杂,为了提高网络设备和服务管理的智能性和可操作性,对网络拓扑高效而准确地发现成为网络管理中重要的环节。本文介绍了当前网络层拓扑发现方法的SNMP的算法,对基于SNMP的发现方法的不足之处提出改进,并对于SNMP的网络层的拓扑发现进行优化。     

一种基于拓扑优化的机翼结构设计

介绍了拓扑优化和仿生学的特点,提出了一种利用MSC Patran建立机翼结构拓扑优化模型的步骤与方法,并通过对机翼结构拓扑优化和仿生学设计说明该方法的可行性和应用价值。     

六指标MOOD度量网络软件尺度因子拓扑优化模型

针对复杂网络环境下软件质量测评技术的特点,基于最新计算机网络软件质量管理理论,提出MOOD度量方法对软件质量进行体系测评,定义了六指标体系算法作为软件评估度量体系,首次对Mc-Call模型、Boehm模型和ISO/IEC 9126模型3种典型的计算机软件质量优化模型进行系统结构拓扑和测评误差分析,并提出采用WAF尺度因子对结果拓扑进行评价。仿真结果表明,3种优化模型误差率都得到有效降低,趋于0.01,比传统度量方法误差降低23%。研究成果为软件质量管理提供了有效的理论依据。     

基于SIMP方法的最小柔度拓扑优化问题的优化准则算法研究

拓扑优化的SIMP（Solid Isotropic Material Penalization）模型是对拓扑优化均匀化方法的改进与简化,假设材料密度在单元内是常数并以其为设计变量,而材料特性用单元密度的指数函数来模拟,从而减少了设计变量的个数,提高了计算效率。本文主要是通过一些算例对基于SIMP方法的最小柔度拓扑优化问题的优化准则算法进行研究。     

结构拓扑优化在薄壁包装结构自动化设计中的运用

在均匀化方法和变密度法的基础止,引进了-种基于微结构设计域的拓扑优化方法,并对该方法结合广义凸近似后运用于薄壁包装结构自动化设计的拓扑优化进行简单的介绍.     

运用CAE工具进行两阶段结构优化设计

本文利用CAE工具,对一受集中荷载作用的矩形板依次进行拓扑优化与尺寸优化的计算与分析,最后得到给定条件下的合理结构。研究结果表明,拓扑优化与尺寸优化相结合的结构系统优化设计方法,是解决具有较少目标的结构优化问题的一种有效方法。     

论技术发展中创新与优化的关系

 在对技术发展的研究中,创新与优化经常被区别对待甚至对立起来。本文通过对优化概念的辨析,将传统的最优化的概念拓展为人们对系统的所有改进活动;因此技术创新可以表述为一类由多主体共同参与的、复杂的动态优化过程。每个主体都受自己目标的驱使,在各自资源约束下,通过个体和交互的优化行为不断突破资源约束和目标,以创造更好的新的产品、过程和服务。将技术创新与优化相结合有助于对创新进行更为定量和形式化的描述和分析。     

结合机械设计约束处理的差分进化算法

对于机械设计过程中所涉及到的约束优化问题,本篇文章提出了对约束处理进行改进的方式,也就是自适应罚函数法。下文主要结合了机械约束优化问题中所存在的维数不高以及差分进化算法自身所具有的便捷性,使用差分进化算法能够更加便捷的得出机械设备的约束优化问题。本篇文章主要依据机械约束优化实际数值的实例,来对机械约束差分进化算法进行验算。     

某SUV后副车架关键焊缝分析及工艺优化

汽车后副车架多为焊接件,为防止焊缝失效,焊接工艺设计和对关键焊缝的识别显得尤为重要。以某SUV后副车架为例,利用有限元拓扑优化技术识别出该后副车架关键焊缝,针对关键焊缝形态进行焊接工艺优化,并对其进行疲劳耐久台架试验验证。结果表明,优化后的后副车架能顺利通过台架及路试,满足整车疲劳耐久安全需求。     

旅游客车车身骨架的拓扑优化设计方法探讨

分析了某8m旅游客车车身骨架特点,借助HyperWorks分析平台,对该客车侧围和顶棚进行拓扑优化,得到优化后的侧围和顶棚拓扑结构.根据优化结果对侧围及顶棚骨架结构进行二次设计,分析比较了二次设计前后骨架的结构性能,结果表明新骨架在保持原有骨架动态和静态性能的同时,重量减轻了44.9 kg,占骨架总成质量的4.7％.     

量子粒子群算法优化网络拓扑结构技术

针对传统的量子粒子算法不能满足日新月异变化的网络拓扑结构,提出了一种从领域拓扑结构角度进行改进的PSO算法。仿真实验表明,PSO-DSF算法使得粒子在保证收敛速度的同时能够提高它避免陷入局部极值问题,能够高效地优化整个网络的拓扑结构。     

基于Ansys Workbench的汽车轮毂拓扑优化设计

为了实现汽车轮毂结构相对于传统汽车轮毂的质量轻化,以拓扑优化方法为理论依据,结合应用Ansys Workbench对某汽车轮毂结构进行了轻量化设计,通过对轮毂进行拓扑优化分析并将质量在其最大允许范围内进行合理分布,根据模型的优化结果进行了二次设计。在符合设计要求的情况下,相对于优化前减轻了10%,材料的利用率得到较大的提高,实现了轮毂结构轻量化的目标。