膨胀岩地段铁路设计原则的探讨和方案研究

我国近年来普速铁路、城际铁路、高速铁路以及客运专线的大力发展,铁路线路工程的设计理论、施工技术得到越来越多的关注.在地形地质复杂地段,做好工程地质选线是保证工程勘测设计质量的一个关键因素.以吉图珲客运专线为例,阐述了高速铁路在膨胀岩地段的选线原则和路基、隧道工程设计与施工中需要考虑的问题以及结合具体工程进行了单线双洞隧道及单洞双线隧道方案的研究比选.通过分析,对设计理念和施工措施及方案的选择提出了参考意见.     

膨胀岩地层地下连续墙泥浆处理技术

大岳高速洞庭湖大桥锚定区施工地质环境复杂,覆盖层为淤泥和淤泥质粘土,下伏基岩为砂质板岩,夹泥质板岩,岩层陡立。岩性以粉质粘土,淤泥质粉质粘土及粉细砂层、卵砾石层为主。在施工过程中,极易发生蠕变、墙体倾斜、突沉、垮孔与塌孔等问题,大大提高了在地连墙施工过程中泥浆护壁的性能要求。通过对膨胀岩岩性及液压铣槽机配套的泥浆处理设备的研究,总结了一套膨胀岩地层地下连续墙泥浆处理技术,有效的解决了泥浆问题。     

严寒地区膨胀岩隧道施工技术

本文以吉图珲客运专线东兴隧道施工为例,介绍了严寒地区膨胀岩隧道防冻胀围岩径向注浆堵水、隧道衬砌保温以及CRD法施工技术,同时根据隧道结构和膨胀岩隧道特性对原设计CRD法进行优化改进。为今后类似隧道的设计和施工提供一些借鉴。     

膨胀土路基处理

通过对膨胀土的物理性质及力学性质分析,解决因膨胀土而造成的一系列工程问题,总结出了膨胀土路基处理措施的方法。     

膨胀土(岩)路堑边坡柔性生态减胀护坡加固技术研究

本文依据柔性生态减胀护坡加固的理论研究成果,结合实践工程项目中边坡体需要隔离大气降雨对膨胀土边坡的影响,对边坡防护体加固应具有生态环境保护效应,同时具有足够的厚度使降雨无法穿透边坡体。有效地保护道路工程的质量与进度。研究结论显示当膨胀土作为回填、钢筋保护层应取得核实的数值。由大气产生的膨胀力可以认为是一个直角梯形在深度分销的形式,和大气对膨胀力的影响最大,然后逐渐减小。为相关的理论与实践工作者提供有益参考。     

滑坡监测数据处理方法

本文介绍了通过云阳滑坡划分结果,结合滑坡的物理力学性质,根据块体之间变形模型参数的差异揭示块体变形状态、变形原理和变形趋势,并为有关的应用部门进行滑坡机理探讨、稳定性评价和时空预报提供基础。     

不良地质地段双连拱隧道施工技术研究

本文列举了不良地质段双连拱隧道的施工方法,陈述了每种施工方法的施工流程,随后提出了不良地质段中隔墙相关施工技术,最后总结了不良地质段双连拱隧道施工中应注意的核心问题。     

可膨胀套管技术的研究

可膨胀套管技术,是我国在我国钻井行业的先进技术,在未来几年该技术将备用与大型的油田的生产中,我国的套管技术起步较晚,与国外相比存在一定的差距,本文通过对我国现在管材的研究现状以及不同式宫类型的膨胀套管用铜的选材,性能要求以及组织设计的目标。与此同时,还对未来可膨胀套管技术的研究作了展望。     

浅谈膨胀土路基处理

膨胀土是括黏粒成份主要由水性矿物质组成,并且具有显著胀缩性的黏性土.在鹤台公路道路施工图设计中,发现该地区地层主要为膨胀土,该土具有吸水膨胀.失水收缩并往复变形的性质,对路基的破坏作用不可低估.并且构成的破坏是不易修复的.     

深层风化岩滑坡滑移及稳定性分析

滑坡滑面的判定是解决滑坡问题的关键。浅变质岩风化层岩体破碎,工程性质与岩质边坡和土质边坡存在较大差异,工程勘察与性质评价较为困难。文章以钻孔为主要勘察和评价方法,对茶山滑坡通过数值分析分析,准确判定了滑动面的位置和滑坡的稳定性。通过对茶山坡滑坡临江崩滑堆积体的物质组成、软弱面特征、与基岩接触面的关系以及水文地质特征进行分析,结合数值分析和稳定性计算,阐述了坡体在各种工况下稳定性变化,为进一步对风化岩滑坡进行治理提供参考。     

CFG桩地基处理技术在膨胀土中的应用

本文简述了CFG桩特点及膨胀土特性,通过某工程采用CFG桩对膨胀土进行地基处理,形成复合地基,建筑物竣工后,经过沉降变形观测,观测结果显示地基变形等参数均满足设计要求,说明CFG桩能较好地解决膨胀土的变形问题。     

膨胀岩在隧道工程中的特性危害及施工对策研究

在实际的隧道掘进过程中,往往会遇到膨胀岩石的地层。由于膨胀岩其遇水快速膨胀,使岩体软化、泥化,失水后又收缩干裂,自身强度降低的特性使施工的难度大大提高,影响了施工的进度和隧道的稳定性。文章阐述了膨胀岩的基本特征及其对隧道稳定性的影响,并提出了膨胀岩隧道的施工对策。     

公路膨胀土路基处理浅析

膨胀土是影响道路及其它构造物建设的一种特殊土质,在实际工程中,其破坏力是巨大的.解决膨胀土的问题,应着重从影响其物理.力学性质变化的内在因素和外在因素上考虑,从而通过改变土的力学性质达到处理的目的.     

膨胀土地基及路基处理

膨胀土破坏机理及膨胀土的一般处理方法。结合新建郭尔奔敖包至白音乌拉矿区铁路工程设计,提出膨胀土地段基本设计原则,解决膨胀土地基和路基问题。     

膨胀土地基及路基处理

膨胀土破坏机理及膨胀土的一般处理方法。结合新建郭尔奔敖包至白音乌拉矿区铁路工程设计,提出膨胀土地段基本设计原则,解决膨胀土地基和路基问题。     

石灰处理膨胀土的试验

针对如何处理石灰处理膨胀土进行了论述。     

软岩路基施工技术研究

内昆铁路老锅厂至李子沟段，为长距离斜坡软岩软土地带，气侯恶劣，地质条件复杂。以软岩填料填筑高路堤，既要满足挡护工程的长期稳定性，又要避免地基抗剪强度不够引起路堤侧向整体滑动及边坡外侧土体隆起；既要保证路堤基底施工处理质量，又要避免人工构造物与路堤衔接处产生差异沉降。本文通过对DK440＋360-DK440＋720段软岩路基处理的试验成果分析，研究了内昆铁路软岩路基的工程性能，对软岩路基施工技术进行了研究，并在施工实践中取得了良好的效果。     

软岩巷道支护技术研究

锚注支护技术是维护软岩巷道围岩稳定的一种有效方式,支护时机的选择对巷道支护效果具有很大的影响。根据对破裂软岩注浆加固后的力学特性分析,巷道围岩变形表现出"先减小、后增大"的趋势。据此,提出了一种综合运用数值模拟优化和现场监测确定巷道最佳锚注支护时机的方法,并应用于工程实践,取得了良好的效果。研究成果对软岩巷道锚注支护施工和设计具有指导意义。     

软岩巷道修复技术研究

通过对软岩变形巷道观察、研究,分析巷道变形原因,确定修复巷道时支护形式及支护参数,以减少巷道变形量,确保巷道支护长期有效。     

滑坡上桥墩基础加固技术研究

我国西南地区地形地质条件复杂,大量的交通线路跨越河流、沟谷,有众多桥梁墩台位于滑坡体上。桥墩基础一般会受到滑坡体的水平作用力,由于桥墩基础水平承载能力有限且变形要求严格,桥梁安全易受到影响。滑坡上桥墩基础加固设计应考虑桥墩基础的水平受力及变形要求。本文研究分析了桥墩基础在滑坡及抗滑支挡结构作用下的受力与变形特性,提出了设置桥梁墩台的滑坡加固设计原则,为滑坡上桥墩基础的加固设计提供了参考。