基于遗传算法的直升机起落架重量估算模型研究

在直升机方案设计阶段,准确预估各系统的重量是十分重要的.起落架作为承载直升机整机重量的关键部件,要对其进行重量估算.本文将以搜集到的国外各型号直升机起落架重量数据为样本,采用遗传算法进行参数拟合计算,并最终给出滑橇式起落架和轮式起落架两种起落架重量估算模型,以期为直升机重量设计提供参考.     

N_8分子平衡几何构型的预测

用 CNDO/2半经验量子化学计算方法对 N8分子平衡几何构型作了预测 ,从计算结果看拱桥式结构为最稳定的构型 ,正方体型、畸变的拱桥式和正八面体型结构为较稳定构型 ,带二个双键的七员环构型是最不稳定的构型 .     

N8分子平衡几何构型的预测

用CNDO／2半经验量子化学计算方法对N8分子平衡几何构型作了预测，从计算结果看拱桥式结构为最稳定的构型，正方体型、畸变的拱桥式和正八面体型结构为较稳定构型，带二个双键的七员环构型是最不稳定的构型。     

基于ADAMS/Aircraft的摇臂式起落架落震动力学仿真分析

本文以某型摇臂式起落架为研究对象,建立起落架缓冲系统力学模型,并进行受力分析,利用ADAMS/Aircraft模块对起落架缓冲支柱力和轮胎力进行建模,构建起落架落震动力学仿真模型,分别在带和不带前飞速度情况下,仿真分析比较不同下沉速度时起落架的落震性能。仿真结果表明,此型起落架具有较好的缓冲性能,利用ADAMS/Aircraft可有效完成摇臂式起落架的落震动力学仿真分析。     

某小型飞艇起落架动力学仿真及优化分析

应用LMS Virtual.Lab软件的多体动力学分析模块Motion,对某小型飞艇的起落架机构进行了仿真分析,得到了起落架的着陆载荷。应用优化分析模块Optimization对结构布置参数及缓冲弹簧刚度进行了优化分析,为理论设计提供了重要依据。     

我国自主研制武装直升机直-19E一飞冲天

正5月18日,由中航工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司自主研制的直-19E出口型武装直升机(下称"直-19E")在哈飞机场首飞成功。直-19E别名"鸢",它的问世将成为"中国智造"的又一崭新名片。作为中航工业最新研制的一款针对出口市场的专用武装直升机,直-19E采用单旋翼、涵道尾桨,窄机身构型、串列式座舱布局和后三点不可收放式起落架形式,配备了小型化、综     

飞机起落架动力学仿真技术研究

在对某型飞机摇臂式起落架进行合理简化后,应用有限元软件Abaqus对其进行了有限元模型建模和动力学仿真分析,得到了轮胎与地面间的相互作用力。仿真分析结果与试验结果吻合得很好,表明研究方法正确,计算模型合理。     

某型直升机主起落架小升力系数下的着陆性能研究

直升机起落架的主要作用为在着陆时吸收着陆能量,并降低冲击载荷。按GJB720A《直升机强度规范》的要求,直升机着陆时的升力系数取值不小于2/3,但规范对于升力系数小于此值的起落架性能表现没有明确要求。本文结合某型直升机主起落架外场问题,基于主起落架着陆动力学分析模型,计算其小升力系数下的着陆性能,计算结果与试验相吻合;同时对缓冲器提出了简单的优化方案,以使其在不同升力系数下性能均能满足使用要求。     

飞机起落架实训装置的设计与实现

为解决高职航空维修专业实装不足,难以满足教学实训需求的难题,设计制造了一种基于大型飞机起落架的实训装置.整个装置较好地实现了飞机起落架的液压收放、刹车压力检测等功能,达到了设计效果.试验结果表明,该装置运行平稳、工作可靠,教学效果良好.     

基于VC的起落架仿真实现

介绍了一种利用VC++6.0开发工具实现对起落架运动过程仿真的方法。仿真实现采用模块化的设计思想,将功能实现以模块的形式进行封装,其中包括起落架解算模块、飞机状态解算模块、空气动力解算模块、人机交互模块、显示模块、数据管理模块6大模块,采用模块化的设计思想不仅有利于保持模块之间的独立性,还有利于模块的维护和更新。应用仿真软件进行了起落架的落震实验和飞机滑跑实验,得到了起落架的落震曲线和滑跑载荷曲线。     

民用飞机起落架位置指示系统余度设计

随着我国航空业的发展,我国民用飞机的起落技术也得到了很大发展,目前来看,虽然民用飞机的起落架系统已经相对成熟,但是仍有很多需要改进的地方,如起落架的位置指示系统的安全性和可靠性还有待提高。下文中笔者将结合自己的工作经验,谈谈如何加强民用飞机起落架位置指示系统的余度设计。     

Simulation X二次开发在起落架着陆性能分析中的应用

正在起落架设计过程中,着陆性能分析贯穿了方案设计和详细设计阶段。尤其是在详细设计中,着陆性能分析对成百上千个着陆工况进行校核分析,数据量大且耗时耗力。以Simulation X为平台建立动力学仿真分析模型,利用二次开发接口实现对模型的数据修改、调用计算和数据后处理,能大大提高工作效率和数据的准确度。起落架着陆性能分析在不同的设计阶段有着不同的作用和意义,在方案设计阶段,经过初步的着陆性能分析可以确定缓冲器的充填参数以及部分结构参数。而在详细设计阶段,着陆性能分析的主要作用是在所有工况下对起落架的性能进行校核,确认其是否满足设计要求。起落架着陆性能的计算     

主起落架整流罩结构设计要点

<正>point本文介绍了民用飞机主起落架整流罩的主要结构形式,并对其结构设计中的载荷传递、设计要点及腐蚀防护等进行了简要分析,以在实际型号设计中有助于主起落架整流罩的结构优化。民用飞机主起落架整流罩位于一般机身中段下方,起到包覆主起落架、光顺主起落架外形的作用。由于主起落架舱内部设备较多,结构复杂,且主起舱开口面积较大,其内部结构经常处于恶劣的环境当中,因此,主起落架整流罩的设计需要     

周至县黑河水库重力坝设计

通过研究流域水文概况及其工程地质,确定水库枢纽布置,抗滑稳定分析等问题,设计一座千年一遇洪水组合校核的水库,提高该地的防洪能力,灌溉能力,蓄水发电等。该工程的建成具有较大的社会效益和生态效益,将会对西安等地区的环境保护起着极其重要的作用,不仅满足了城市供水需求,兼顾灌溉、发电防洪等综合的利用,还促进了西安的经济发展,保持了社会的稳定,对未来发展有着极其深远的影响。本文主要进行下列工作:通过调洪演算确定水库特征水位;设计重力坝非溢流坝段基本尺寸,并对其进行荷载计算及抗滑稳定分析;对溢流坝段进行底孔设计,消能防冲计算;对重力坝基本构造进行设计。     

基于CATIA的飞机主起落架三维建模及收放过程仿真

本文基于CATIA软件对B737NG飞机的主起落架进行了三维建模,并对整个收放的过程进行了仿真。通过仿真可找出干涉的零件以及得到各部件的重要参数,为进一步制作起落架实物模型做准备。     

电磁滑套式任意层压裂装置设计与研究

水力压裂是油田增产增注的关键技术措施,电磁滑套式任意层压裂装置是通过地面PLC变频系统控制井下电磁滑套压裂液出口的打开与关闭,实现任意层及任意时刻的水力压裂。该装置在压裂过程中利用PLC检测压力传感器、流量计、水位指示仪的参数,控制电控式节流阀对压裂泵参数进行调节,并根据拟定压裂曲线对电磁滑套压裂液出口进行控制。电磁滑套式任意层压裂装置的设计与研究实现了水力压裂全过程的自动化,为老油田进一步提高原油采收率提供了一定的技术支撑。     

浅析某型机起落架舱水平测量

某型机主起落架短舱是用来减少主起落架收起后的正面阻力,起整流作用,同时为起落架收起提供空间。目前起落架舱主要使用水准仪进行水平测量及定位。水准仪在测量时存在以下问题:首先,测量者眼睛在目镜端上下微微移动时带来的视觉误差;其次,测量点处标尺轻微移动带来的误差对测量值的影响。本文通过对测量方法及测量工具进行改进,来减少测量误差。     

民用飞机机身下部整流罩结构设计

构型 民用飞机机身下部整流罩结构一般位于机身中下部,主要作用是在满足主起落架收放功能的前提下,在主起落架与机身之间、机翼与机身之间调整气流、减小空气阻力,保证机身的气动外形要求;此外,其将主起结构、系统设备及管路封闭起来,防止雨水、冰雹和跑道碎石进入后造成腐蚀、堵塞或损坏.     

国有企业组织变革多维度联动与创新关系的构型研究

从深层次的结构性问题出发开展组织变革,是国有企业创建有利于创新的组织内部环境的重要抓手。本文基于“结构·流程·边界”框架考察了权力集中化、工作专业化、奖励个性化、组织内协同和跨组织合作五个条件对企业创新的联动效应。对50项国有企业创新成果案例进行定性比较分析,识别了开放平台型、蜂巢协作型和集中网络型三种导致高创新的构型,以及封闭集权型、僵化激励型和内部分散型三种导致非高创新的构型。对构型间的整体比较发现,集权或分权式结构应与集体或个性化奖励流程适配,且跨组织合作具有一定的普适作用。研究结果揭示了组织变革多维度联动对于国有企业实现创新的复杂因果关系,既推进了构型理论在组织变革研究中的发展,也启发管理者以系统观和辩证思维来全面看待组织变革对创新的影响,通过合适的组织设计为持续推动企业创新发展提供强有力支撑。     

某发动机滑油泵流量不合格故障研究

某发动机在使用一个寿命后,滑油泵的流量性能有所衰减,试验的流量值达不到设计文件要求,研究如何提高滑油泵流量成为了制约生产的一个主要难题。本文通过滑油泵的工作原理、流量影响因素分析,找出了提高滑油泵流量的几项措施,通过控制端面间隙,排除了多台滑油泵流量不合格故障。