柴油机起动困难的故障排除

柴油机是通过喷油泵和喷油嘴在压缩行程接近终了时把高压柴油以雾状喷人气缸，直接在气缸内部形成混合气，并借气缸内空气的高温自行发火燃烧的。根据柴油机的工作特点决定了柴油机起动困难时的故障排除方法。     

控制理论在柴油机调速器中的应用

把调速器、柴油机、喷油泵看成一个大系统,调速器就是维持系统平衡的信息处理器和控制装置。运用系统论、信息论、控制论的观点。结合框图、坐标图,按四个模块讲述柴油机调速器的工作原理,是对传方法改进的一种尝试。     

直列式喷油泵电控柴油喷射技术

柴油机电控燃油喷射技术的应用,在满足排放法规的条件下,能大大提高柴油机的燃油经济性、动力性和排放性能。柴油机电控燃油喷射技术与汽油机电控燃油喷射技术有许多共同之处,柴油机电控燃油喷射系统的关键技术及难点为柴油喷射电控执行器。本文介绍了直列式喷油泵电控柴油喷射系统的组成、燃油量控制原理,分析了滑套式可变预行程控制机构的结构特点和控制机理。     

浅谈柴油机喷油泵的维护与保养

对于柴油机而言,柴油机喷油泵是非常重要的部件,它的维护与保养也至关重要。因此,在喷油泵的维护与保养方面要做到以下三个方面：即,定期检查调整,及时排除隐患;杜绝伪劣产品,使用合格油料和附件;勤于维护与保养。     

船舶辅机柴油泵调速器的故障分析及检修

船舶的航行锚泊、货物的装卸、动力系统和船舶系统的运行、人员的日常生活和居住环境,以及船舶的安全和防污染,无不有赖于设置相应功能的辅机设备提供保障。柴油机调速系统是指能根据负荷变化情况自动调节喷油泵循环供油量,协助操作人员稳定柴油机转速的装置。船舶辅机设备作为船舶的基本型保障设施,其运行安全性对于整个船舶的运行可靠性具有十分重要的意义。     

船用低速柴油机高压共轨燃油喷射系统探讨

介绍了高压共轨燃油喷射系统的组成和在船用低速柴油机上的应用状况,对其在排放方面的优越性进行了评析。高压共轨燃油喷射系统作为一种全新概念的电控燃油喷射系统,具有高度的控制灵活性,是未来船用低速柴油机燃油喷射系统的主要发展方向。     

船用低速柴油机高压共轨燃油喷射系统探讨

介绍了高压共轨燃油喷射系统的组成和在船用低速柴油机上的应用状况,对其在排放方面的优越性进行了评析.高压共轨燃油喷射系统作为一种全新概念的电控燃油喷射系统,具有高度的控制灵活性,是未来船用低速柴油机燃油喷射系统的主要发展方向.     

C12V190ZL型柴油机的研制

C12V190Z1型柴油机是在Z12V190B型柴油机的基础上进行优化改进而成,主要对柴油机的气缸盖、喷油泵、增压器,电气控制等部分进行优化改进经多家用户一年多的使用证明,优化后的C12V190Z1型柴油机取得了良好的效果。     

船舶柴油机装配工艺智能编制系统研究

船舶柴油机装配工艺智能编制系统是人工智能在船舶柴油机制造领域的一个具体应用.本文运用智能编制系统的知识,提出了船舶柴油机装配工艺智能编制系统的设计方案.     

发动机起动须知

发动机起动时,油门应放在最大位置吗? 有的驾驶员起动柴油机时,将油门放在最大位置,以为这样有利于起动,其实不然。对于全程式调速器的柴油机,起动时,当油门加大到一定位置后,喷油泵的供油量已达到最大,如果继续加大油门,喷油泵的供油量也不再增     

基于喷射故障控制高压共轨柴油机仿真实训台开发

高压共轨柴油发动机在欧洲发展较为普遍,近几年在国内发展十分迅速,但由于电控高压共轨柴油机普遍采用了高达180 MPa以上的压力和时间控制方式,目前国内对高压共轨柴油机教学设备开发较少。仿真实验台通过设计开发电控高压共轨柴油机线路故障设置装置、信号模拟装置及数据采样系统,实现多点采样,实时编程及对共轨柴油机喷射故障的控制;较好地仿真了高压共轨柴油机的实际故障重显功能,以更好地为电控共轨柴油机课程故障诊断分析的培养创造实训条件。     

基于熵权-TOPSIS-德尔菲法的核心技术识别研究——以芯片产业技术为例

[研究目的]我国在芯片产业领域仍存在核心技术受制于人的现象,但国内关于芯片领域核心技术识别的文献较少。识别该领域的核心技术并分析其发展现状有助于我国芯片技术实现自立自强。[研究方法]构建涵盖“技术-市场-法律”三维度的核心专利评价指标体系,应用基于熵权-TOPSIS-德尔菲法的核心技术识别模型对大为(Innojoy)专利数据库检索到的1985年以来芯片制造领域专利数据进行核心技术识别。[研究结论]最终识别到32件芯片制造领域的核心技术,其中31件为美国持有,技术领域主要集中在生物医药、半导体元器件、数据存储和通信传输技术几个领域。从专利申请时间看,核心技术布局已逐渐由通信及数据存储领域演变到了生物医药领域,当前美国在生物医药领域的芯片专利布局非常前瞻。     

叠加做功原理

正目前全世界所有的动力装置基本上都是一次性工作,利用率非常低,我们叫它减法工作方式。如汽油机的利用率是27%~30%,柴油机的利用率是30%~35%,蒸汽机的利用率是27%~30%,火力发电系统利用率是30%~40%。火力发电的工作原理是高压锅炉将水加热成为高压蒸汽推动汽轮机叶片旋转、高压蒸汽就完成了它的使命。水利发电是高落差的高压水流推动水轮机叶片旋转、水轮机叶片旋转后水就被放     

运用液压平衡诊断法解决高压共轨发动机故障

目前,电控高压共轨燃油系统作为一种新型柴油机电控喷油技术在国内国三国四的柴油车辆中得到大量的应用。但是由于该系统存在系统高压压力高,造成检测不方便,出现故障后排除困难,通过对电控高压共轨燃油系统的分析,发现运用液压平衡诊断法解决高压共轨发动机故障比较方便,本文对液压平衡诊断法的测试原理、测试方法和步骤进行了分析,并通过实际案例进行了验证。     

柴油机供油特性诊断试验与应用

柴油机喷油泵中的曲油阀和喷油嘴等精密偶件经过长期的使用。受到磨损而导致供油压力降低、油耗增加、功率不足、排放污染增加等故障，传统的拆卸检修方法较复杂耗时。通过对发动机故障外在表现规律的总结，实现发动机的不拆卸故障诊断对现代汽车维修有重要指导意义。本文主要介绍通过测量柴油机的供油量和供油压力实现柴油机供油特性故障的诊断试验。     

直流供电系统在LED照明上的应用

本文分析了传统LED照明系统存在的问题,作为一种解决方案,对高压直流集中供电技术进行了介绍,主要包括系统关键部件、核心技术、优势和特点及可靠性分析,并阐述了系统的实际应用。     

中国高铁产业核心技术突破路径与机制

缺乏核心技术,一直是我国产业创新和国际竞争的“软肋”和“瓶颈”。 主流创新理论和技术追赶理论专门研究产业核心技术演化机理的文献十分匮乏,国内创新研究领域对我国产业核心技术突破还缺乏系统总结和高质量研究文献。中国高铁从无到有,是后发国家产业赶超发达国家的典范。与汽车等制造业大而不强不同,中国高铁产业不仅里程数绝对领先世界,而且在诸多核心技术领域也实现了突破或赶超。但目前学术界对我国高铁产业核心技术演化、突破路径及机制的系统研究还十分匮乏。本文通过我国高铁三个企业的三项核心技术突破过程的纵向案例实证分析,发现中国高铁核心技术经历了从功能性核心技术到性能性核心技术再到可靠性核心技术的演化路径;在核心技术突破过程中,逆向学习和正向学习都发挥重要作用,不同核心技术突破阶段匹配不同学习模式。本研究揭示中国高铁产业核心技术演化路径与机制,充实了技术演化的微观机理研究,深化了中国情境下的技术追赶研究,丰富了后发国家技术创新理论研究。同时,本研究对于我国企业及政府认识产业核心技术演化规律、优化核心技术对策与机制、以及突破美国等西方国家的核心技术封锁具有重要的现实意义。     

高压真空断路器的应用技术问题

1、我国高压真空断路器的现状高压真空断路器在我国供电系统中的应用始于1978年,其重量轻,结构简单,使用寿命长等优点很快被电力部门运行、检修和技术人员认可。早期国内生产的高压真空断路器质量不够稳定,操作过程中载流过电压偏高,个别真空灭弧室还存在有漏气现象。至 1992年天津真空开关应用推广会议时,我同真空断路器的制造技术已经进入了国际同行业同类型产品的前列,成为我国高压真空断路器应用,制造技术新的历史转折点。 2、真空灭弧室的漏气问题新一代高压真空断路器普遍使用纵向磁场灭弧原理和铜铬触头材料,其目的是减少触头烧损,提高电气使用寿命。导电杆同心度调整不当,将使纵向气线、     

智能制造系统研究及趋势分析

自国家正式部署《中国制造2025》战略以来,各国各厂商均从制造业基础零部件的智能制造入手,对现有的制造装备进行智能化升级改造,构建智能制造生产线、智能制造车间、智能制造工厂和智慧制造社区,掀起了整个制造方法和制造模式的变革。阐述了智能制造系统的特征、核心技术以及智能制造未来发展趋势,旨在为相关产业提供参考。     

我国最大推力火箭发动机研制成功

从国家国防科工局获悉,我国推力最大的新一代运载火箭发动机——120吨级液氧煤油高压补燃循环发动机近日研制成功,这使我国成为继俄罗斯之后第二个掌握液氧煤油高压补燃循环火箭发动机核心技术的国家。该型发动机将作为我国新一代运载火箭的动力系统,为载人航天、月球探测等国家重大专项任务提供有力保障。