浅析机械设计中齿轮传动侧隙的解决方法

齿轮在世界各国的应用历史悠久,齿轮在能源、船舶等的设备中有着很广泛的应用。齿轮具有传递动力,改变运动的速度和方向的作用,随着制造技术的不断发展,对于齿轮的制造也提出了更高的要求。本文将通过对于齿轮传动侧隙存在的问题来简要介绍齿轮齿轮传动中的侧隙的解决方法,以期能够提高齿轮传动的精度以及传动率。     

国产齿轮测量中心的发展问题探究

齿轮作为航天工业和机械装备制造业关键的基础传动部件,对其准确的测量,保证其传动质量,对提升我国工业产品的核心竞争力具有重要意义,因此对齿轮进行精确测量和误差评定具有十分重要的意义。本文将对齿轮测量中心的研究背景及国内外研究现状进行分析,提出我国齿轮精密测量系统未来发展研究的新设想。     

浅析大型螺旋锥齿轮设计与加工中的关键问题

螺旋锥上的齿轮是重要的基础原价,在其设计、加工的过程中进行参数的调整会直接影响齿轮的传动性能。本文对齿轮的设计和加工原理进行研究,在建立数学模型后,对影响齿面和机床调整参数的误差进行研究。     

齿轮传动在目标模拟器中的应用

本文主要分析了齿轮传动的一些基本特点,阐述了某型红外目标模拟器中齿轮传动的具体应用,分析了光学结构中齿轮传动在设计过程中应当注意的问题,重点介绍了谐波齿轮传动的优点,提出了为光学结构齿轮传动设计新的方法和途径。     

行星齿轮传动均载研究现状

从静力学和动力学两方面介绍行星齿轮传动均载研究现状.静力学研究主要采用等效弹簧模型法和有限元与面积分技术相结合的接触力学法,研究制造误差和弹性变形等对均载性能的影响.动力学研究主要采用集中参数法、有限元与集中参数混合建模法、有限元与面积分技术相结合的多体接触动力学建模法,研究时变啮合刚度、齿侧间隙、齿轮误差等所引起的动载荷对均载性能的影响.     

基于Creo的虚拟齿轮机构在齿轮传动教学中的应用

在？机械设计基础？课程中,“齿轮传动”是其中最重要的章节,将自主开发的基于Creo的虚拟齿轮机构应用于齿轮传动教学中,在Creo环境下,学生通过对虚拟齿轮机构源文件进行旋转、缩放、运动仿真、运动学分析及改变齿轮参数再生新齿轮等操作,加深理解并易于掌握齿轮传动的相关知识,教学不但形象、生动、直观,更重要的是使学生变被动学习为主动学习,教学效果显著提高。     

浅议“涂色法”在齿轮安装中的应用

本文着重讲述了“涂色法”在齿轮安装中的具体方法，并结合本公司加热炉台车传动机械部分的改造的应用，以及出现的误差的判定方法。     

无侧隙谐波齿轮传动变位系数的研究

通过分析谐波齿轮传动的工作原理和特点以及传动无侧隙的工程要求,研究了谐波齿轮传动不干涉、无侧隙的柔、刚轮变位系数及通过对变位系数的修正来保证无侧隙的要求,得到了谐波齿轮传动合理的啮合参数。     

高压泵直齿轮的接触应力分析及模态研究

为保证齿轮具有良好的工作性能,减少因齿轮疲劳折断、齿面胶合等因素而引发的生产事故,因此对齿轮进行接触和模态分析是十分必要的。文章在简单概括直齿轮接触应力及模态分析的基础上,综述了国内外相关研究情况,并结合所研究的齿轮,通过ANSYS对齿轮轮齿啮合处的受力情况进行静态分析,分别得到了齿轮传动在载荷作用下的变形、应力、振动特性和固有频率,为准确分析齿轮工况提供了一种有效解决途径。     

船用人字齿轮啮合刚度与模态研究

人字齿轮传动可靠、平稳,承载能力强,广泛应用于船舶动力装置中。建立船用人字齿轮副的啮合刚度数学模型,并建立人字齿轮副有限元模型,应用ABAQUS研究齿轮副的啮合刚度,对人字齿轮副进行模态分析。研究得到了船用人字齿轮副啮合刚度变化曲线及其对齿轮固有特性的影响。     

Optimal control of gear shift operations in automatic transmissions

An optimal control approach for gear shift operations in automatic transmissions is proposed in this paper. Starting from a verified model of a typical power train with an automatic transmission a performance measure for evaluating the gear shift process in terms of passengers comfort and control expenditure is developed. The gear shift operation is stated as a multistage decision process by making use of the dynamic programming method. Thereby, the synchronization of the gear box is formulated as a constraint at the end of the process. A control law is derived analytically in an explicit form by minimizing the performance measure over each process stage. Simulation results show a significant improvement in terms of gear shift comfort by different driving load cases. Furthermore, the shift time and the frictional losses in the shift elements can be reduced by applying the proposed control.     

北方农牧交错带土地利用/覆被变化分析——以西辽河流域为例

以地处北方农牧交错带的西辽河流域为案例区,利用ArcGIS9.2软件平台,对1995年和2005年两期L andsat TM、MSS遥感影像进行目视解译,获取了西辽河流域10年间隔的土地利用/覆被遥感资料,分析了西辽河流域主要土地利用类型的数量及空间转移规律。研究结果显示:①1995年和2005年,西辽河流域土地覆被以草地和耕地为主,二者面积分别占全区的2/5和3/10,10年间土地利用整体特征并未发生重大改变;②西辽河流域绝大部分土地利用变化发生在耕地、草地和未利用土地3个地类,三者的变化绝对值约占全区的93.77%;③10年间北方农牧交错带各种土地类型之间发生了复杂的转移变化,其中草地是变化最剧烈的地类,共有7900.57km2草地转出和5417.20km2其它地类转入草地;④政策和人口增长可能是西辽河流域近年来土地利用变化的主要驱动力。     

Energy management strategy for parallel hybrid electric vehicles based on approximate dynamic programming and velocity forecast

In parallel hybrid electric vehicles (HEVs), the power split between the engine and the electric motor as well as the gear shift in the gearbox determines the overall energy efficiency. In this paper an adaptive energy management strategy with velocity forecast is proposed to optimize the fuel consumption in parallel HEVs, which is formulated into a mixed-integer optimization problem. Approximate dynamic programming with a novel actor-gear-critic design is presented for simultaneously controlling the power split and gear shift online. The power split as a continuous variable is determined from an actor network to realize the energy distribution between two power sources. The gear shift as a discrete variable is obtained from a gear network to adjust the gear ratio in the gearbox. The concept enables an online learning of the energy management strategy for different driving behaviors without the requirement of a system model and the driving cycle. Simulation results indicate that the proposed strategy achieves close fuel economy compared with the optimal solutions resulting from dynamic programming. Furthermore, a multi-stage neural network is introduced for velocity forecast, providing a computationally efficient training framework with good prediction performance. The velocity prediction is finally combined with the energy management strategy for an effective application and fuel economy.     

北部湾经济区土地利用变化及其驱动力研究

通过对北部湾经济区1990、2000、2010年的遥感影像图进行监督分类,得出三个年份的土地利用现状图,在此基础上分析了1990-2000年和2000～2010年两个期间内的土地利用结构数量变化、土地利用转移矩阵和土地利用区域变化差异情况,对影响北部湾经济区土地利用变化的驱动力进行分析,得出影响北部湾土地利用变化的主要驱动因素有自然因素驱动力和社会经济因素驱动力两个方面,其中自然因素驱动力包括气候、地形地貌和土壤;社会经济因素驱动力包括经济因素、人口因素、城市化水平、政策因素。     

采用均匀设计SP调查的出行方式选择建模与敏感性分析

本文采用均匀设计的方法设计了关于出行方式选择的SP调查方案,考虑到影响因素随出行者和出行方式的变化有所差异,建立以不同出行方式为效用基础项的条件logit模型,验证了模型的有效性并对模型进行了标定,从多个角度对模型标定结果进行了分析。最后计算了各种出行方式对于各种因素的弹性值,分析了方式选择概率对于各种影响因素的敏感性。研究表明,小汽车出行方式对各种影响因素的敏感性较高,证明了从交通需求管理政策入手引导出行者从小汽车转向其他出行方式的可行性。     

企业突破关键技术的动力机理分析：来自A铁路企业的证据

 分析推动企业突破关键技术的内外部动力因素及机会动力因素,测度各动力因素对提升企业创新能力的贡献率。建立贡献率测度模型,提出反映动力因素间关联作用的影响力系数、感应力系数的测算方法,并通过比对A企业的访谈评价与数据分析验证模型适用性。定量解释A企业突破关键技术过程中各动力因素的贡献,并在计算影响力系数和感应力系数的基础上提出外部动力因素、内部动力因素及机会动力因素的贡献率分别达到3113%、4811%、2076%才能达到最适优化。企业突破关键技术的效果体现在创新能力的提升上,这有赖于动力因素形成合力后的优化与协调,而最适优化则归因于调整各因素影响力系数和感应力系数之后的最优取值区间。     

论现场斜齿圆柱齿轮螺旋角的测绘方法

斜齿圆柱齿轮机构正确啮合的条件之一是两齿轮互相啮合轮齿的倾斜方向一致。在实际工作中,经常会遇到更换一件或两件齿轮情况,需要对其进行测绘。在测绘时,应准确确定斜齿圆柱齿轮的分度圆柱螺旋角,应尽量减小测绘误差,保证斜齿圆柱齿轮的传动质量和强度不发生太大的变化。为此,在现场总结以下几种便捷的测绘方法,仅供参考。     

农村居民点用地数量变化及驱动机制研究——基于湖北仙桃市的实证

土地利用/覆被变化及其驱动机制研究是研究全球变化的前沿及热点问题之一。我国农村居民点分布广、数量多,农村居民点用地规模是城镇建设用地规模的6倍以上,加之农村居民点周边多为优质耕地,对耕地资源减少的威胁甚于城镇。当前我国土地资源利用的一个突出问题就是在农村人口非农化的过程中,农村居民点用地规模并没有随着城市化的发展而减少,甚至部分地区出现了快速增加的势头,加强农村居民点用地变化及其驱动机制研究,为合理调控用地提供科学依据,便具有了重要的理论与现实意义。本文首先从理论上论述了农村居民点用地变化的驱动因素,随后以江汉平原典型地区仙桃市为例,采用1996年~2004年的土地变更数据和社会经济统计数据,分析了农村居民点用地变化特征,并进一步运用多元统计中的因子分析法和多元回归模型,对引起农村居民点用地规模变化的社会经济驱动因子进行了定量研究。研究结果显示,仙桃市农村居民点用地总量呈递减趋势,但仍然呈粗放利用状态,经济增长和城市化的发展、科技进步以及政策制度是仙桃市农村居民点用地变化的主要驱动因子。     

河北省耕地数量动态变化及驱动因子分析

利用1949年-1998年的统计和普查数据，分析探讨了河北省近50a来耕地数量变化及区域差异，在此基础上进一步探讨了影响耕地动态变化的驱动因子。结果表明，50a来，河北省耕地总体趋势逐年下降，耕地变化区域差异显著；农业结构调整、非农建设、灾害毁损和开荒等因素是引起耕地变化的直接驱动因子，技术进步、经济利益驱动和农业政策等因素是引起耕地变化的间接驱动因子。     

快速城镇化农村区域土地利用变化及驱动机制研究

文章以江苏省原锡山市为研究区域,分析了1985年～2000年快速城镇化时期的城市化发展、土地利用变化(主要是指结构变化)的态势.对研究区域城市化发展主导下的土地利用变化的驱动机制,进行了理论上的机理分析,认为城镇化发展主要带来人口、经济的非农化及农业集约化的发展,这些影响都在土地利用上得到落实,并通过土地利用主体的行为实现区域土地利用变化.在这一分析的基础上选取了了土地利用变化驱动因素变量,同时尝试性的将各类用地变化率绝对值之和定义为衡量土地利用变化强度的标准,并构建了研究区域土地利用变化的驱动机制模型.通过机理分析和模型分析,得出研究区域1985年～2000年土地利用变化的主要驱动因素是经济、人口的增长和城市化水平的提高.文章还用边际分析的方法对原锡山市城市化发展的耕地资源边际占用倾向进行了相应的数量分析和预测,分析结果表明,该区域城市化水平提高所导致的耕地资源边际占用总体上呈递减趋势,不再因城市化水平提高而增加耕地占用的边界年份在2014年左右.