浅析山区高速公路改路工程设计

随着我国经济的高速发展,高速公路建设已由东部的平原微丘区不断向西部山区延伸。改路工程作为山区高速公路工程设计中不可缺少的一部分,越来越受到设计者及后期使用者的重视。合理的改路工程设计为当地居民生活、生产提供了有力保障。     

山区高速公路越岭段综合选线探讨

公路路线是公路的骨架,它的优劣关系到公路本身功能的发挥和在公路网中能否起到应有的作用。公路选线面对的是一个复杂的社会环境和自然条件,需要综合考虑多种因素,妥善处理好各方面的关系。随着社会经济的不断发展,我国高速公路建设已进入山区,且呈现出规模建设的趋势。块村营至营盘（省界）段高速公路（以下简称块营高速公路）位于河南省新乡市西北部,为新（乡）晋（城）高速公路河南境的北段,是连接河南省和山西省的又一条大动脉。路线全长66．141km,其中平原微丘区25km,山岭重丘区41．141km。笔者结合本条高速公路,就山区越岭选线设计谈几点体会,希望能与同行共勉。     

公路沥青路面养护修补技术探讨

一、沥青路面常见损害形式从已建成的公路使用状况看,无论山区、平原还是微丘区,公路最常见的路面损坏形式有如下几种:(一)车辙变形车辙是我国公路沥青路面早期破损较典型的形式,一般情况下,沥青路面的车辙有两种类型:     

以实例浅谈山区公路选线设计

山区公路的设计受平、纵、横断面的多方面的制约,与平原区及微丘区公路有很大区别。因此,对山区公路的设计进行更深入的研究,探讨出新的设计理念、新的设计方法,对以后山区公路的设计中借鉴以前的经验有着很重要的意义。     

平原地区高速公路桥梁设计及其实践探究

高速公路的设置必须采用全封闭的立交形式,但是由于平原地区的交通路线密布,各类交通通道相交情况较为常见,因此导致了平原地区的交通线路设计线普遍高于设计的地面线,这也就导致了平原地区的高速公路占地较多、路堤较高。因此在施工过程中不仅极容易触发对环境的破坏,而且也间接的增加了不必要的资金投入,高速公路运行中的安全隐患问题也不断增加。针对以上情况,高速公路在采用基本的布局基础上,设计时大多采用长桥、大坡等桥梁设计进行有效的过渡。     

山区高速公路设计浅谈

从道路设计理念的发展和山区高速公路的特点出发,对公路勘察设计可持续发展和建设山区生态高速公路进行了探讨,对如何在复杂的地形、地质条件下合理选用高速公路的技术标准,研究适应山区地质、地貌和气候特点提出总体设计的统一性、路线指标的均衡性、路基防护生态化、工程质量终身化、景观设计自然化的设计理念。     

基于OBE理念的信息化混合式教学模式探讨——以“道路勘测设计”课程为例

教育部“六卓越一拔尖”计划2.0的提出,以网络数字化为基础的个性化学习变得越来越重要,高等教育的主流也逐渐演变为信息化混合式的教与学。基于OBE教育理念,结合交通工程专业“道路勘测设计”课程教学背景和目标,构建了“三目标、三环节、十步骤”信息化混合式教学模式,给出了课程信息化教学手段的应用方式,以平原微丘地区为例进行了教学设计,提出了以目标为导向的课堂学习效果评价及课程综合评价。研究结果可为工科院校信息化混合式教学设计、实施、评价提供参考。     

高速公路景观环境设计与沿线生态保护

简要介绍了高速公路设计中对于景观设计与环保、生态方面的考虑,从公路项目总体设计、公路工程各专业采取的工程措施阐述了内蒙古自治区近年来在此方面设计的经验.     

浅谈山区高速公路涵洞总体设计

涵洞作为高速公路的重要结构物之一,对周边的居民的生活有着重要影响,因此在设计时应该更加重视,对于涵洞的位置选搌结构形式选择、孔径以及工程造价等方面都应该有所考虑。而山区高速公路涵洞的总体设计则应该从涵洞的平面设讯立面设计、涵洞选型、进出口及基础设计等方面进行分析。     

新疆公路风害风险区划研究

本文采用气象学、流体力学、风监测技术、公路工程技术、空气动力学及概率论相结合的方法,系统分析研究了新疆公路沿线大风日数分布特征,结果显示:新疆高速公路五横布局中的百里风区强横风区间大风日数在157d~209d,是我国乃至世界高速公路风害最严重的区间之一;阿拉山口风区、三十里风区、达坂城风区强横风区间次之,公路平原绿洲区间的风害最少,年平均大风日数不足1 0天.在上述工作基础上,采用三级区划指标体系和等概率分区原则,将新疆高速公路沿线风害危险区划分为5个大区,Ⅰ特强重大危险区、Ⅱ强重大危险区、Ⅲ重大危险区、Ⅳ中度危险区、Ⅴ较轻危险区.为制定新疆高速公路风害信息管理技术标准提供科学依据,达到安全高效行车目的,以便有效的提高公路通行能力和服务水平.     

公路连续式八轮平整度仪的设计

本文讲解了检测高速公路质量仪器的设计。在对路面平整度检测技术进行分析后,提出了基于位移传感器的路面平整度检测系统的总体设计,描述了其功能和原理,介绍了其硬件部分的组成和软件部分的设计,最终完成了对公路连续式八轮平整度仪的设计。     

洪利高速公路的总体设计

洪利高速公路总体设计的内容:在交通量补充调查、沿线农田、水利、道路、水运、电力、地质、水系、筑路材料等勘测调查的基础上,认真做好平面设计、纵断面设计、平纵组合设计、路幅设计、确定路面结构类型、互通立交布置设计、桥涵布置设计、交通安全设计、沿线设施设计等。     

爆破技术在路基施工中的应用

我国高等级公路经过近二十年的建设取得了巨大成就,高等级公路里程迅速增加。目前,高等级公路建设逐渐由平原微丘区向山岭重丘区延伸发展。尤其是随着西部大开发战略的实施,西部公路建设所面临的地质地形将会越来越多的遇到起伏不平的岩石山区。为了满足高等级公路所需的技术标准,必须克服波浪起伏、高差较大、沟谷相间等各种不利地形,深挖高填土石方工程难以避免。而深挖高填工程数量大、传统施工速度慢、施工效率低下,同桥遂工程一样,往往成为决定工程进度的关键。因此,必须研究推广采用新的爆破技术,以在山区高等级公路建设中加快石方路基工程的施工进度并确保施工质量。     

山区高速公路路线设计有关问题的分析

对于山区高速公路复杂的自然条件而言,路线设计是提高工程质量、控制工程造价、保护生态环境的主要因素。本文立足于山区高速公路路线设计的相关标准,简要分析了山区高速公路路线设计的相关问题,主要包括横断面、纵坡、视距、隧道线形等方面的内容,旨在探讨山区高速公路路线设计的有效方法,确保路线线形的均衡性,明确山区高速公路路线设计的关键性技术指标,以供参考指正。     

浅谈在道路施工中不良土质路基施工的方法

现结合在建设碾北公路二十二段路基施工解决不良土质在施工中难于压实的课题。一、工程概况碾北公路二十二标段属平原微丘区,地势平坦地表排水不畅,地下水位埋藏较浅,除地势较高处为旱田,其余均为沼泽、草地段、夏季多雨,冬夏冻胀严重。路基多为填方,路基下处理段达2km,低填浅挖段4.2km。二、技术标准质量要求碾北公路二十二标属二级汽车专用公路,碾北指挥部要求路基压实采用一级汽车专用公路标准。三、不良土质路基施工工艺制定路基是公路的重要组成部分路基施工质量好坏直接影响公路使用寿命,路基施工     

刍议山区公路设计中存在的主要问题

近年来,我国为了改善山区人民的生活水平,在山区进行了大量的基础设施的建设,其中对山区公路的建设投入尤为突出。与平原微丘地区不同的是,山区的地形起伏较大、地貌特征复杂多变、地质构造极不稳定,这些因素无疑给从事山区公路的设计者带来了诸多困难与挑战。本文在此就我国山区公路建设中出现的问题,结合相关文献资料,探究山区公路建设中需要遵循的规律和标准,提出解决问题的办法与建议,为我国山区公路的建设提供有利的保障。     

新疆高速公路风害防控技术研究

选取新疆高速公路沿线100多个气象台站近50年(1961～2010年)风向、风速资料,以及沿线7个6要素5层梯度风1年(2009～2010年)风监测资料、10个铁塔梯度风和30个大风监测站近10年(2001～2010年)监测资料,应用气象模式和极值Ⅰ概率模式计算出高速公路沿线100m×100m空间网格点上距路面4m高度处最大瞬时风速,结合线路走向与强风主风向之间夹角,确定高速公路沿线强横风警戒区间。研究结果表明:新疆高速公路五横布局中的百里风区强横风区间大风日数在157～209d,是我国乃至世界高速公路风害最严重的区间之一。阿拉山口风区、三十里风区、达坂城风区强横风区间次之,年平均大风日数148～155d。公路平原绿洲区间的风害最少,年平均大风日数不足10d。沙漠公路中部大风日数多于盆地边缘绿洲区间。高速公路强风区间短时间内瞬时风速随时间变化增量在±5.0m/s之间,最大瞬时风速随时间变化遵循正弦波周期。新疆高速公路沿线风害5大区域中以特强重大危险区和强重大危险区危害区危害最大。研究提出了新疆"五横七纵"高速公路风害防控技术主要包括:风害防控信息管理技术、防风栅防护技术。因此本项研究对于制定全国高速公路风害防控技术和安全行车技术标准及防灾减灾具有一定的指导意义。     

浅谈高速公路桥梁变更设计：以伊朗BR-06L/R特大桥为例

本文主要介绍了伊朗德黑兰北部高速公路BR-06L/R特大桥的概况、技术标准及采用规范,简述了桥梁的自然地理条件,介绍了桥梁的总体设计以及施工重点注意事项。     

论山区高速公路的施工技术及质量控制

在山区修建高速公路是改变山区落后面貌造福于民的工程,但是高速公路的修建必然要改变山区原有的自然环境和质态环境,其较之于平原地区高速公路建设尤甚.所以山区高速公路的质量控制显得尤为重要,主要阐述了山区高速公路建设的地质要求,同时,着重的论述了山区高速公路的质量控制,最后提出了质量监督措施.     

泰和县土壤资源评价及改良利用分区

泰和县位于赣江的中游,吉泰盆地的中南部,属我国典型的中亚热带季风气候区。总面积2665.4平方公里(中国科学院南方山区综合科学考察队统计资料)。境内山、丘、岗及河谷平原等地貌俱全,构成了东西高,中间低的盆形地貌。由于地貌及成土母质类型变化多样,在当地水热丰富的气候条件下,发育成多种土壤类型,属性特征很不一致,为农林牧各业发展和土壤资源的综合利用展现了广阔的前景。 但是,在不同的自然条件和人类生产活动的影响下,形成了具有不同性质的土壤,其生产