研析人桡骨低周疲劳实验

本文通过对人桡骨上1／3段的疲劳实验研究，揭示了人桡骨疲劳损伤机理，并深入研究分析了低周疲劳实验方法，为预防和治愈疲劳骨折提供了生物力学科研成果。     

LZ50车轴钢低周疲劳性能研究

研究了LZ50车轴钢的循环相关特性,循环疲劳特性及循环应力-应变关系。试验结果表明:LZ50车轴钢的循环疲劳特性曲线及循环应力-应变曲线很好地符合双对数线性关系;其循环相关特性表现为先循环软化,稳定后又发生循环硬化,而且循环软化和循环硬化的程度随控制应变的不同而不同。     

低周疲劳寿命预测模型分析

综合分析了几种低周疲劳寿命预测模型,特别是对能量法则的寿命预测模型进行了讨论。评述了各种不同预测方法的基本假设、特点和应用范围。叙述了各种低周疲劳寿命预测模型的计算步骤,并提出实际应用中应考虑的问题。该文对低周疲劳寿命预测,尤其是对航空高温合金具有较大的工程参考价值。文中所论述的三参数能量预测模型具有易懂、简捷的工程应用前景。     

钢制压力容器低周疲劳失效成因分析

钢制压力容器的疲劳是一种高应力、低循环疲劳,总是在局部应力集中区域内发生,该区域内的峰值应力甚至超过了材料的屈服极限,在其反复作用下产生疲劳源,随着交变应力的循环,裂纹不断扩展最终导致容器的疲劳断裂。     

涡轮增压器压气机性能实验CAI软件的开发及应用

本文介绍了作者针对目前教学实验中所遇到的困难而开发的涡轮增压器压气机性能实验CAI软件，软件通过多媒体、动画和交互式方式，展示了涡轮增压器压气机性能实验的原理、步骤、计算、绘图、演示等功能，并且能使学生通过计算机模拟控制整个实验操作过程。在教学中使用后，效果良好。     

可发电涡轮增压器能量回收

利用GT-POWER软件建立了热力学仿真模型并进行了发电机试验。对4.2 L柴油发动机分别搭载可发电涡轮增压器和涡轮增压器原机时发动机产生的尾气能量、增压器回收利用的能量进行了测试。发现增压器的能量回收率随发动机转速和增压器转速的变化而变化,以及对发动机系统总功率和发动机本身的功率、扭矩、油耗的影响随发动机转速的变化而变化。相比涡轮增压器原机,可发电涡轮增压器能量回收率随发动机转速的变化有所降低,低转速时降低多,高转速时降低少,随增压器转速的变化在一定范围内有所提升;发动机本身的性能在发动机低转速时降低较多,高转速时降低较少;发动机系统总功率在发动机高转速时有所提升。     

在役管道材料的低周疲劳性能测试

对在役输油管道的X60材料进行了低周疲劳性能测试。拟合得到管道材料的应变-寿命曲线公式,依据管道材料的低周疲劳性能,预测该输油管道的疲劳寿命,为管道的安全维护提供了依据。     

涡轮增压器试验台的数据实时获取技术

针对涡轮增压器的性能测试中的数据获取技术问题，设计了基于动态链接库调用和串口通讯技术的实时数据获取方案，并在此基础上用Visual Basic编程语言开发了涡轮增压器的试验台软件。具备了各种不同类型、不同来源的数据同步实时显示的功能，保证了涡轮增压器试验台软件能够及时、准确地获得所需的全部数据。在实际长期运行后，表明系统达到设计要求，并且运行稳定、可靠。     

GH4169合金高温多轴低周疲劳寿命预测

基于临界面模型的方法提出一个新的(修正的)多轴低周疲劳损伤准则.该准则与目前的临界面法所不同的是,在预测多轴低周疲劳寿命的模型中,同时考虑临界面上最大剪应变和正应变在不同加载路径下对多轴低周疲劳损伤的贡献。试验结果表明,本文提出的多轴低周疲劳寿命预测模型,对于GH4169合金高温多轴疲劳寿命估算具有较高的准确性。     

基于传递矩阵法的涡轮增压器临界转速分析

发动机涡轮增压器是一种轻型高速旋转机械,其作用是通过增压增加气缸进气量,提高发动机的燃油经济性和动力性．发动机涡轮增压器核心部件是双盘双支撑的转子轴承系统,所以对转子轴承系统运动稳定性的研究显得尤为重要．通过传递矩阵法建立求解涡轮增压器转子系统临界转速的计算模型,将某型国产汽油机涡轮增压器转子系统的参数带入数学计算模型．利用Matlab软件编程计算涡轮增压器转子系统的临界转速,并通过台架试验验证了理论计算的正确性,为涡轮增压器转子系统设计提供理论参考．     

冷却剂参数对铣槽喷管低周疲劳寿命的影响

采用有限体积流固耦合计算方法、非线性有限元热结构耦合分析方法和局部应变法研究大面积比铣槽喷管三维再生冷却槽道在循环工作条件下的热结构变形与低周疲劳寿命,并对比分析了冷却剂质量流量与入口温度对铣槽喷管疲劳使用寿命的影响。计算结果表明,铣槽喷管热结构响应呈现复杂的三维效应,应变较大位置主要分布在与肋连接的内衬区域,喷管中部的残余应变量最大;冷却槽道低周疲劳寿命分布和热结构响应基本一致,最小寿命位于喷管中部与肋相连的内衬区域燃气侧;随冷却剂质量流量增加,铣槽喷管低周疲劳寿命不断提高;随冷却剂入口温度增加喷管尾部低周疲劳寿命值不断降低,而喷管中前部的低周疲劳寿命值却不断提高,当冷却剂入口温度为280K左右时,本文的铣槽喷管总体使用寿命达到最大。      

低应力应变疲劳的探讨

利用断裂力学原理研究低应力疲劳的实质，指出传统低应力疲劳研究的一些局限，探讨低应力疲劳的研究方向，即建立考虑平均应变／应力影响和多轴条件的应变疲劳可靠性分析方法。     

基于逆向工程技术与UG软件涡轮叶片疲劳分析

为解决空气压缩机内涡轮叶片疲劳分析较为困难的问题,首先利用逆向工程技术,得到其三维模型,导入UG软件,然后应用UG软件的有限元分析功能,对涡轮叶片进行静力学分析和疲劳分析,计算出其疲劳寿命.结果表明:综合运用2种技术对涡轮叶片进行疲劳分析,能取得很好的效果.     

汽车用高强度弹簧钢50CrV4的超高周疲劳性能的研究

该文用USF-2000超声疲劳实验机研究了50CrV4高强度弹簧钢的超高周疲劳性能,并用Quan-ta600扫描电子显微镜对疲劳断口形貌进行了观察。研究结果表明,所有的疲劳裂纹都是从内部或亚表面的夹杂物处萌生,能谱分析表明夹杂物的成分主要是钙铝的氧化物,并且测量的夹杂物的尺寸超过了临界夹杂的尺寸,因此在疲劳断口上并没有观察到夹杂物周围的光学暗区(ODA)。在109的循环周次内,50CrV4钢存在疲劳极限,其S-N曲线的形式为传统的疲劳极限型。     

调质42CrMo钢的棘轮-疲劳交互作用研究

对调质42CrMo钢进行室温下各种应力循环和对称应变循环的低周疲劳实验,揭示材料的循环软化特性,棘轮变形和低周疲劳特性以及棘轮-疲劳交互作用。结果表明,调质42CrMo钢体现出明显的循环软化;在应力幅值或平均应力较高时,试样的棘轮变形较大,其破坏形式为延性破坏,而在应力水平较低时,材料的破坏由疲劳裂纹扩展所致的脆性断裂引起;材料在应力循环下的低周疲劳寿命由于有棘轮变形的产生而受到平均应力、应力幅值、最大应力和应变比等多种因素的影响。     

常幅加载下管球组合试件的超低周疲劳性能

为研究常幅加载下管球组合试件的超低周疲劳性能,采用3种常幅加载制度对6个管球组合试件进行轴向大位移循环往复加载的超低周疲劳试验,观察试件的变形特征,并对其滞回曲线、骨架曲线、承载力退化、累积耗能等抗震性能指标展开研究。结果表明：滞回曲线均呈Z形,有明显的捏缩现象,耗能能力较差;随着压幅值的增大,试件的极限抗压承载力和变形能力均有所下降;试件破坏均发生于钢管中部的塑性铰区域,经历了弯曲、凹陷、裂纹、开口、断裂5个过程,承载力的退化与破坏形态相对应,分别经历了线性下降、逐步趋缓、急剧下降、再次趋缓、突然丧失承载力5个阶段,据此建立了损伤程度等级、损伤指数与试件破坏形态之间的对应关系,以期为螺栓球网格结构的损伤评定提供参考。     

GH4169镍基高温合金高温多轴低周疲劳性能

利用薄壁管试样,在MTS809疲劳试验机上对GH4169镍基高温合金进行了650oC下的高温多轴拉扭低周疲劳试验,通过对应力应变迟滞迴线分析发现,拉扭分量应力应变迟滞迴线形状与试件的加载波形和加载路径相关,塑性应变不断增大。利用FEI-Quanta 200扫描电镜和EDAX Genesis 2000 X-射线能谱仪对试样疲劳断口微观分析,结果表明,GH4169镍基高温合金材料在高温循环加载下有氧化现象。综合不同等效应变下材料的断口形貌差异,推断在高温循环加载下有蠕变氧化作用。