既有电气化铁路接触网改造施工探讨

既有电气化铁路改造中,线路尤其是站场线路变化较大,道岔拆（铺）工作量多,而接触网绝大部分要与线路改造同步开通,由于停电封闭点时间有限,多专业交叉施工,如何安全、优质、高效完成接触网配合改造施工,根据不同的线路改造制订切实可行、优化的接触网改造方案是关键,本文结合实际施工经验对站场接触网改造施工进行了探讨。     

对我国发展高速电气化铁路接触网的思考和探讨

伴随着我们国家国民经济的迅速发展,人民生活水平和生活质量明显改善,人民对出行交通方式的选择也日益多样化,火车是交通方式和工具中十分普遍存在的,在当前建设高速电气化铁路也就是大势所趋。本文分析了我国电气化铁路的发展现状,结合国外先进技术,针对我国所特有的情况,对我国高速电气化铁路建设接触网提出了几点思考和建议。     

浅谈既有电气化铁路接触网改造过渡技术方案

本方案详细地介绍了既有电气化铁路接触网改造过菠中常用技术方案及施工安全措施,对既有电气化铁路进行增建二线和提速扩能接触网改造有一定的指导意义.     

关于电气化铁路接触网管理和状态修系统的研究

电气化铁路由于使用不需要安装原动力的电力机车作为牵引装置,所需要的电力能量由电气化铁路电力牵引供电系统来提供。作为铁路电力牵引供电系统的动脉：接触网,由于接触网设备的繁多、工序的复杂和其工作环境的特殊性要求,决定了单靠人工的统计、计算和维修不能满足当前高速铁路的运营要求。接触网管理和状态修的系统不仅解决了接触网各项繁杂的原始数据的录入与计算,而且提供了可供上级主管管理部门和下级工区的协同工作的基础。     

电气化铁路接触网悬挂吊弦计算

随着现代科学技术的发展,我们的交通不再仅仅局限于以往的步行或者马车,而我们的交通方式也不再和过去一样,我们已经逐步的做到了水陆空三路齐发,特别是近几年来,我国的铁路的发展前景更是明朗。现在出门变得更加方便了,而且我们的生活也变得更加紧密联系在一起了。那么,在铁路交通建设的过程中,工程师们是怎样处理铁路的接触网的呢?接下来笔者就将向大家介绍这一方面的内容,让大家了解到接触网电气化在工程的运行中有哪些原理和具体实施的方式,具体的介绍接触网悬挂吊弦的计算。希望通过本文的介绍,能让大家简单的了解到关于这一方面的内容。     

高速电气化铁路接触网施工技术研究

随着经济发展的要求,铁路运输的速度也在不断的提高,接触网是保证高速铁路正常运行的保证,接触网可以向机车提供持续的电力,所以接触网是整个机车供电系统的重要组成部分。而且更为关键的是接触网是没有后备的,一旦接触网受损,整个线路就会停运,因此高速接触网的好坏,直接关系着整个铁路运输的安全和效益。所以一定要加强铁路接触网施工技术的研究,保证高速铁路的安全运行。本文在论述接触网施工存在的问题时,提出了对接触网施工技术的研究,为对接触网施工技术的顺利实施奠定良好的基础。     

接触网绝缘防污闪措施探讨

为由于电气化铁路接触网绝缘子表面积污,在恶劣天气下引起绝缘子在正常工作电压下发生污秽闪络,造成大面积和长时间的停电故障,是目前电气化铁路频发性事故之一。结合兰州铁路局管内兰新线玉门、柳沟地区发生绝缘子覆冰闪络问题影响供电设备运行的事故,对接触网绝缘防污闪的措施及改进方法进行分析和探讨。     

浅谈电气化铁路接触网检修

随着我国经济和技术的发展,铁路在我国的分布已经越来越加的广泛,接触网是当今技术在铁路领域中的应用,它可以持续的向电力机车提供电力,保证其正常的运输,所以对接触网的检查就成为必须的事项,但是在我国对其的检修都是采用的停电检修的方式,不仅影响运输的速度,导致整体效益的下降,还对检修的质量造成不稳定的影响,所以本文通过分析,提出一些改进的意见,来提高检修的效率和质量,促进铁路行业整体效益的提高。     

电气化铁路接触网短路对临近10KV贯通线路设备损坏分析及应对方法

电气化铁路接触网在其周围空间产生交变磁场,从而在临近的低压线路中感应纵向电动势。对于电压等级比较低的低压线路,电气化铁路接触网短路时,很大的短路电流将使纵向电动势达到危险的程度,损坏低压线路上的设备。本文针对这种情况进行分析并提出应对方法。     

大风情况下接触网--受电弓故障分析

大准(大同-准格尔)电气化铁路全长264km，为单线1级电气化铁路，是全煤系统第一条规模较大的自备铁路，在内蒙古地区是首条电气化铁路，它横跨蒙、晋两省，沿途经过六个旗县，在它的后方丹州营到燕庄段处在风口地带，每年因大风引起的弓网故障占接触网故障总件数的10％，已成为影响电气化铁路运输的重要因素。     

浅析接触网弹性与受电弓相互关系及改进措施

从接触网弹性和受电弓性能两个方面分析了受电弓与接触网间的相互关系,对接触网设备的弹性和受电弓动态运行中的参数进行详细的分析,并针对其特点对它们之间提出改进措施。     

浅谈铁路接触网的特点及其改进与保护

接触网被作为电气化高速铁路的主要供电装置之一,它担负着把从牵引变电所获得的电能,直接输送给电力机车作为动能使用的重要任务。接触网通过自身受电弓和接触网的滑动相互接触将电能传递给电力机车。所以,接触网和受电弓之间的接触状况是否良好,将成为保证电力机车取能质量好坏与正常高速运行的关键因素。     

电气化铁路接触网系统绝缘雷击损坏分析

文章介绍了电气化铁路接触网系统遭受雷击的表现形式,分析了接触网系统遭受雷击的原因,提出了防止接触网雷击损坏的预防措施.     

接触网施工防止感应电伤害措施研究

既有的电气化铁路维修施工中,迫切需要防止感应电伤害、保障作业人员人身安全,提出相应的施工安全技术防护措施。基于这种情况,在本文的分析研究中,对接触网施工防止感应点伤害,做了相关探讨。     

接触网桩基施工存在的问题及解决措施

阐述高速客运专线接触网钻孔桩基础施工存在的主要问题,并对其产生的原因进行分析,探讨了在施工中应控制的要点及可采取的控制措施,以满足桩基施工质量及接触网支柱安装要求.     

科学技术与科学管理相结合 提高矿铁接触网运用质量

接触网是架设在铁路线上空间电力机车供给电能的特殊形式的输电线电路，担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要任务，因此，接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁路的运输能力，七台河矿区电气化铁路采用1650V直流供电方式，于1989年开通运营，由于设计，施工等环节存在问题，维修保养又跟不上，运营初期接触网故障频繁，给矿铁运输造成了较大影响，92年后，矿铁接触网开始推行科学管理，8年来，始终将科学管理和科学技术相结合，对接触网性能进行了技术改造，建立了一整套接触网维修管理体系，使接触网设备质量和动作质量稳步提高，为矿铁运输安全、高效、畅通做出贡献。     

接触网零部件材料选择及加工工艺浅析

本文介绍了电气化铁路中接触网零部件的重要作用,探讨了不同零部件的材料选用要求以及加工工艺的选择,对电气化铁路接触网设计和施工有一定的参考意义。