关于柴油机供油提前角调节器的研究

柴油机供油提前角对其工作性能影响非常大,本文介绍的供油提前角调节器,能在柴油机工作时就机随时调整,对其研究柴油机供油提前角随转速变化的规律相关实验有着重要的意义。     

内河公务船测量多台柴油机总油耗的油路系统研究

为了加强公务船艇的燃油消耗管理,需要研究一种可精确测量多台柴油机总油耗的油路系统。该油路系统包括流量计、回油调节器、油路冷却装置、柴油机供油管路和柴油机回油管路。流量计设置在主供油管路上,油路冷却装置安装在回油总管路上。回油调节器相当于一个对柴油机供油的三级油柜,回油调节器的上部连通有主供油管路和柴油机回油管路的回油总管路,回油调节器的下部连通有柴油机供油管路的供油总管路。以湖南内河航道25.2米公务船为例,通过改造油路系统,实现一台流量计可以精准测量整个船舶三台柴油机油耗总量。且该油路系统改造简单,具有精度高、安装便捷、可靠性耐久性高的优点。     

巧用“五步溢油法”调试供油提前角

江苏省职业学校技能大赛农机具修理项目已经举办了三年,其中有一项是柴油机供油提前角的调试。本文以东方红4108柴油机为例,探讨了如何又快又准地调试供油提前角。     

柴油机供油特性诊断试验与应用

柴油机喷油泵中的曲油阀和喷油嘴等精密偶件经过长期的使用。受到磨损而导致供油压力降低、油耗增加、功率不足、排放污染增加等故障，传统的拆卸检修方法较复杂耗时。通过对发动机故障外在表现规律的总结，实现发动机的不拆卸故障诊断对现代汽车维修有重要指导意义。本文主要介绍通过测量柴油机的供油量和供油压力实现柴油机供油特性故障的诊断试验。     

农用柴油机节能六法

1.提高柴油机冷却水温度农用柴油机正常出水温度为65～95℃,而目前普遍低于45℃,使油不能完全燃烧,而且机油粘度大,加大了运行阻力,因此耗油多一解决办法是提高柴油机冷却水的温度。 2.保证最佳供油提前角 195型类     

发动机起动须知

发动机起动时,油门应放在最大位置吗? 有的驾驶员起动柴油机时,将油门放在最大位置,以为这样有利于起动,其实不然。对于全程式调速器的柴油机,起动时,当油门加大到一定位置后,喷油泵的供油量已达到最大,如果继续加大油门,喷油泵的供油量也不再增     

诸多因素会导致农用柴油机的动力及功率研究

农用柴油机在使用中会出现发动机动力不足,不能充分发挥其功效的现象。本文主要提出了供油不足,三大精密偶件磨损严重,活塞组故障三个导致农用柴油机动力不足的因素,以及使用方法不当,维修保养不及时,修理方法不正确三个影响其功率的原因,希望能够提高农用柴油机的使用效率,促进农业的发展。     

喷油器的常见故障与保养研究

喷油器是柴油机的重要工作部件,其工作的好坏重要影响着柴油机的可靠性、动力性以及经济性等。所以,在车辆保养、维修中,必须要提高对喷油器的有效重视。本文首先介绍了柴油机喷油器及其原理,其次分析了喷油器的常见故障,最后提出了喷油器的维修与保养对策,包括喷油器与缸盖结合孔漏气维修、喷油器雾化不良维修、针阀磨损卡死维修、定期检查喷油泵供油提前角、定期更换柴油滤清器等。     

对柴油机几种常见故障的分析及排查方法

一、几种常见的柴油机故障(一)排气管连续冒烟燃烧不完全就会冒黑烟,原因是,喷油器的喷射质量严重恶化,活塞环与气缸壁磨损严重,气体渗漏增多,空气滤清器脏污,供油开始时间过迟,气门传动机构     

船舶辅机柴油泵调速器的故障分析及检修

船舶的航行锚泊、货物的装卸、动力系统和船舶系统的运行、人员的日常生活和居住环境,以及船舶的安全和防污染,无不有赖于设置相应功能的辅机设备提供保障。柴油机调速系统是指能根据负荷变化情况自动调节喷油泵循环供油量,协助操作人员稳定柴油机转速的装置。船舶辅机设备作为船舶的基本型保障设施,其运行安全性对于整个船舶的运行可靠性具有十分重要的意义。     

略述自动供油装置的设计与实现

随着社会的发展以及科学技术的进步,在钻井的实际过程中,经常需要很多的供油设备来维持钻井的生产,例如,柴油机,转盘、钻井泵、液压大钳液压站以及远程控制台等。现阶段,在实际施工过程中,还是会经常使用人工手提肩扛的方式来给设备提供相应的供油,这种方式会在一定程度上大量消耗施工人员的体力,导致有可能出现安全隐患,并且这种人工方式还会在一定程度上受到空间和时间的限制,一旦出现操作失误的情况,就会出现大面积浪费或者出现空气污染等,还极有可能会导致设备中进入杂物,从而造成设备的摩擦损坏,影响设备的正常使用,造成大量资金的浪费,因此,就需要不断研究新的技术,提高供油的可能性,提高钻井的经济效益。     

宽工况预混甲醇涡轮增压柴油机的燃烧过程分析

采集进气预混甲醇涡轮增压柴油机宽工况的缸内燃烧压力数据,分析了甲醇预混量和柴油供油提前角对缸内燃烧的影响。结果表明:柴油机小负荷预混甲醇的放热为单峰放热,着火时刻随甲醇掺烧比增大而推迟,放热峰值随甲醇掺烧量增大而减小;在低速大负荷时,放热峰值随甲醇掺烧量增大明显升高,放热为单峰放热;在中高速大负荷时,缸内着火时刻比纯柴油模式明显提前,放热演变为双峰放热。     

变频器在恒压供油系统中的应用

由变频器控制的供油系统,彻底解决了原供油系统油泵电机频繁启动、不能自动供油的问题,并且供油平稳,节能效果好,在电力资源较为紧缺的今天,由变频器驱动油泵电机不失为一项有效的节能措施.     

变频供油调节发动机功率专利介绍

介绍变频供油调节发动机功率的装置,专利号201020039482。改变供油频率,即每分钟供油循环和停油循环均匀交叉进行,改变供油循环与停油循环的比例,即可调节发动机的输出功率转速。转化效率高、排放性好,动力响应性好。     

机场油库供油自控系统设计分析

自控系统在中航油机场油库供油保障中,起着保驾护航的重要作用。本文从机场油库自控系统的罐区液位计量系统、质量检查罐自动排油系统、PLC控制柜设计、供油系统参数和控制方式、数据读入自控系统方式、应急供油系统六方面,从硬件设施、通信与控制方式等方面提出设计解决方案,旨在提高自控系统可靠性和稳定性,降低保障航油供油保障压力,提出供油自控系统设计合理化建议。     

浅谈枢纽机场供油智能化系统的建设

本文通过对国内外枢纽机场供油系统的现状分析,结合昆明长水机场供油工程的建设需求,从供油自控、消防自控、安防自控、质量计量控制、仿真培训、配电监控及综合信息处理平台等方面对供油智能化的建设进行分析和尝试,通过案例说明建设的可行性。     

柴油机冬季顺利启动方法

环境温度对柴油机的启动影响很大,低温(一般指0℃以下),会给启动带来困难。在严寒的季节里,要选用符合使用条件的防冻液、燃油、润滑油、蓄电池,才能保证发动机正常启动和工作。必要的措施有: 1、使用防冻液 为保证水冷柴油机的正常启动和停放时不被冻坏,必须选用适合的防冻液做冷却剂。 2、采用低凝点柴油低温时,柴油粘度增加,流动性差,其中的石蜡和水分结晶成颗粒析出,极易堵塞油路。影响正常供油。低温下,燃油蒸发性差,雾化不良。不利于着火。 3、选用低粘度机油 低温能使润滑粘度增加,甚至凝固,失去润滑性能,启动阻力矩急剧增大,难于启     

滚动转子式压缩机限流器内孔直径仿真计算

为分析滚动转子式压缩机限流器内孔直径大小与滚动转子式压缩机供油量的关系,采用计算流体动力学(CFD)方法对某型号滚动转子式压缩机的供油系统进行三维模拟。模拟分析表明曲轴的供油量并未随着压缩机限流器的内孔直径减小而单向减小,而是随着限流器内孔直径减小,供油量先增加,到达极限之后再逐渐减小。     

某型飞机供油系统与搜油系统结合可行性研究

针对某大型飞机上4个主供油泵和4个备份供油泵同时工作造成的性能浪费的问题,提出一种新的供油系统与搜油系统结合的系统布局,即使用供油引射泵直接替代直流供油泵,将发动机专用高压泵高压油流作为供油引射泵主动流,将供油引射泵供油流作为搜油引射泵主动流。该布局大大提高了供油系统及搜油系统的可靠性和经济性,也降低了对机上电源的要求。飞机供油系统与搜油系统结合在国外具有较高的成熟度,文章还通过论述该布局实施的技术难点及解决措施证明了两个系统结合的可行性。     

加油站综合供油能力测算方法

介绍了加油站综合供油能力测算必要性,测算方法,提出加油站综合供油能力计算公式,并就结合“深圳市加油(气)站系统布局规划(2006-2020)”具体规划实践,对深圳市现状加油站综合供油能力进行了测算。