城市公用事业价格管制的必要性和有限性

政府对城市公用事业实行价格管制的作用主要有促进社会公平、减轻财政负担、抑制垄断价格、稳定市场供求、妥善处理外部性等方面。但政府价格管制的作用也存在着制约因素,如信息不对称,导致管制效率低下;“管制俘获”,造成管制目标偏离;寻租等活动的存在,导致管制成本巨大;激励性扭曲导致的制度设计的失效等,导致管制失灵。     

市场扭曲引起的产量下降与无谓损失关系分析——以税收为例

市场扭曲既会减少市场均衡产量,同时也会导致无谓损失,而福利经济学家往往正是用无谓损失来衡量居民的社会福利变化的。在线性供求模型中,税收引起的无谓损失率正好是产量下降率的平方,可以根据这一函数关系用市场扭曲导致的经济效率下降情况对"实际产量相对于潜在的均衡产量的差距"进行估计。     

公共物品的提供模式及政府管制的效率比较

随着技术水平以及人们收入水平的不断提高，市场力量不断进入到公共物品的提供领域，然而由于公共物品对于社会公平、公正带来的重要影响，政府会对市场提供公共物品时进行有效管制，而最主要的管制模式就是进行价格管理。文章利用Wickstrom(2001)的模型，分析了政府在对市场提供公共物品进行管制时的效率问题，指出在成本信息不对称时政府管制的效率可能很低，反而给社会福利造成了比较大的损失，同时企业利润也受到影响。     

清洁技术授权的市场竞争和社会福利效应

在政府环境管制部门确定排污总额条件下,生产企业之间的清洁技术授权行为导致的不同市场结构并不会影响消费者剩余和社会福利的大小。政府在实现环境治理目标的同时,还可以根据不同行业特征进行市场结构的调节,从而达到环境治理与经济治理的双重目标。     

试论寻租理论及其对我国行政体制改革的启示

寻租理论主要研究由于政府干预市场运行而产生的垄断、关税和管制等行为以及由此引发的一系列腐败、资源浪费、社会福利损失等问题．我国正处于社会主义市场经济体制的建设中，政府如何转变职能，减少对市场运行的不当干预，避免寻租行为的发生，是行政体制改革的重要内容．     

智能交通：城市拥堵治理的新路径

道路资源的供需失衡引发了城市交通拥堵。传统的拥堵治理路径包括增加供给、引导需求和改善管理。智能交通的出现为城市拥堵的治理提供了新的路径。智能交通通过信息采集—处理—发布的过程将信息技术和交通管理结合起来,优化了传统治堵路径中的政策工具,呈现出精确性、高速率、大数据和个性化的特点,实现了拥堵的动态治理。     

实现拥堵税构建城市交通新网络——以辽宁省大连市为例

我国一线城市拥堵税费政策问题始终没有提上日程,而作为二线拥堵城市的代表——大连,如果能根据自身优势条件,通过构建交通系统全新网络、城市文明网络、国家政策协助网络,率先实现这一理想交通管理政策,必然能带动我国交通治理的顺利延伸与发展.     

我国银行业资本管理的完善途径

银行资本不仅具有损失吸收功能,而且具有潜在的管制功能效应.资本数量和资本结构直接影响到银行企业法人治理结构的有效性,进而影响内部控制、经营管理机制以及银行业管制制度的有效性.本文结合我国银行业的管理现状,研究了完善我国银行业资本管理的基本途径.     

城市交通拥堵问题对策研究

城市交通拥堵治理是一项非常复杂的系统工程,影响社会经济发展、人民生活等许多方面。本文对我国城市的交通拥堵问题进行了研究。结合一些城市近年来出现的交通拥堵问题,探讨了我国城市交通拥堵产生的原因,提出了治理城市交通拥堵的一系列对策,如制定科学合理的交通规划、大力发展公共交通、实施现代化的交通管理及智能交通体系的应用等。     

后世博时代的城市交通拥堵治理——基于上海世博会城市最佳实践区的启示

根据北京、上海两城市在交通发展中所遇到的问题,梳理并分析了当前国内城市交通拥堵问题的成因.借鉴2010年上海世博会城市最佳实践区的展示案例,提出带有全面性、创新性的治堵思路与策略,以期有助于城市交通拥堵问题的治理工作.     

政府管制的理论前提

市场失灵是政府管制的必要条件，也即理论前提，而研究市场失灵的最好方法，是先理解“市场成功”，即聚集理想化的竞争市场，使资源均衡配置达到帕累托最优状态和社会福利最大化的能力，而市场成功的严格表达就是一般均衡的理论体系，效率与社会福利，其基本结论是，如果消费的消费可能集与生产的生产可能集是闭凸且偏好下有界，偏好非局部充分满足，连续和单调，那么，一般均衡，帕累托有效和社会福利最大同时成立，反之，就会出现市场失灵，而导致市场失灵的主要原因是闭凸条件的破坏，因此，政府管制理论前提的分析就与闭凸条件满足与否紧密相连。     

我国出租车行业管制评价研究

基于管制动机、管制模式及管制内容三个角度,对我国出租车行业现状进行客观分析,认为我国出租车行业存在供给不足、黑车泛滥及“份钱”过高等问题.通过对管制政策的考察,认为这些问题由数量管制和价格管制诱发.出租车行业管制的发展中,应该强调管制模式从公司制转变为个人制,同时促进放松数量管制与加强质量管制两者协调发展,以增加社会福利.     

悬赏广告与不当得利相冲突的法律经济分析

通过一则悬赏广告和不当得利冲突的判例，运用法律经济分析学的方法，尝试探讨资源的法律配置和市场配置的契合．国家立法、司法管制与契约自由，社会成本最低化和社会福利最大化问题，阐释法律和判决对人们未来行为的指向性作用。     

经济学视角下流域水污染治理的新思路

水污染问题是典型的市场失灵和政府失灵,目前为了解决这两个失灵问题,常用直接行政管制、排污削减补贴、排污收费和排污权交易这四种手段.在实施中,这四种治污手段各存不足之处,因此,从经济学的角度出发,提出了流域水污染治理的新思路:政府污染索取权与排污权交易制度结合.     

新加坡是城市吗？

《求是》2004年23期所刊《国外解决城市交通拥堵问题的对策》一文中说:“新加坡是最早通过实行拥挤收费来治理交通拥堵的城市。”这个判断犯了主谓不相称的错误。应将主项和谓项改成具有同一关系或属种关系的两个概念,说成“新加坡的城市是最早通过实行拥挤收费来治理交通拥堵的城市”或“新加坡是最早通过实行拥挤收费来治理城市交通拥堵的国家”。     

交通治理模式理论及其在城市交通拥堵治理中的应用——以郑州市为例

交通拥堵是目前制约很多城市发展的瓶颈。城市交通拥堵治理的主要模式有增加供给模式、需求管理模式、制度完善模式等。单纯依靠增加道路和更新技术设备,会使城市陷入"当斯定律"的恶性循环。城市交通拥堵问题的解决需要借鉴其他国家和城市的成功经验,并结合本地实际,因地制宜地建立起完善的交通治理综合体系,主要包括进行科学的城市规划和路网设计、控制机动车数量、完善交通体系三个层面。     

城市外来人口宏观调控政策研究之新视角

在外来人口宏观调控问题上,政府作用和市场作用同样不可或缺.外来人口的宏观调控不仅仅是数量上的调控,也不仅仅是人口准入制度的建立,而是一个如何让外来人口和本地社会经济协调发展的过程.我们应该正确评估城市合理人口规模对城市人口调控的指导意义,充分认识到城市合理人口规模只是一个理论概念,而不是一种操作手段.在市场经济条件下,产业结构调整、完善城市功能定位和优化城市空间结构、提高城市承载能力是实现外来人口和城市协调发展的长远措施.城市政府应该以劳动力市场干预为主要手段,合理引导劳动力流动,切实保障外来人口权益;同时以建立和完善外来人口社会福利制度和社会管理制度为抓手,消除市场经济所带来的各种负的外部性,特别是外来人口的社会不适应性及其不良社会后果.     

我国职业教育的治理模式分析

社会的快速发展对职业教育提出了新的要求, 传统的政府管理不能满足教育需求多样化、办学体制多样化、运行机制多样化的要求, 因此将原有的"管制"模式向"治理"模式转换成为必然趋势. 治理模式由治理结构和治理机制构成:治理结构包括政府、市场、社会及其权力、职责:治理机制包括行政契约、市场契约、社会契约. 治理模式包括政府管理模式、市场管理模式、社会治理模式和政府-市场-社会治理模式. 通过治理模式的分析, 采用政府-市场-社会治理模式对职业教育进行治理, 促进职业教育改革, 提高职业教育质量.     

清代荆州城市救援和社会福利体系的演进

清代荆州城市救援和社会福利体系发展逐渐由政府主导转为民间慈善机构为主体,在救助孤老贫幼、丧葬方面救助机构数量大、种类多,覆盖面较广.民间自主救助机构的出现,完善了城市救援和社会福利体系,在救助孤老、保障贫幼生活方面起到了重要的作用.     

“堵城”之殇

中国的交通拥堵问题越来越明显,以前人们说"要想富,先修路",而现在却变成"哪里富,哪里堵".据统计,全国667个城市中,约有70%的城市交通在"高峰"时段出现拥堵.在我国一些大城市市区,机动车平均时速已下降到12千米,而在拥堵时段的市中心,机动车时速甚至只有8～10千米.当前,北京上班族平均道路消耗时间超过1小时,上海约为50分钟.漫长的上下班时间,已成为城市人心中挥之不去的阴影.因交通拥堵问题,中国15座城市每天损失近10亿元财富.